據乘聯會提供的全國汽車產銷數據顯示，2023年11月份國內SUV市場累計零售銷量101.2萬輛，環比微增0.6%，同比上漲30.3%。同期，車質網受理車主針對SUV的有效投訴6,043宗，環比下降約1.1%，同比上漲22.1%。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2023年11月TOP30 SUV銷量投訴量排名如下：
本月共有4款新車型進入榜單，較上月增加2款。從入榜車型的銷量變化來看，共有16款車型的銷量實現了環比上升，較10月份減少3款。其中，特斯拉Model Y成為本月銷量漲幅最大的車型，環比大漲89.3%。此外，部分自主品牌車型銷量環比也出現明顯增長，如問界M7、吉利繽越等，環比漲幅均超過了35%。相比之下，本月榜單中共有14款車型的銷量環比出現下降，其中部分日系品牌車型下降幅度較大，如東風日產逍客、東風本田CR-V等，環比降幅都超過了20%。
從榜單車型的國別占比統計中可以發現，本月各國別品牌入榜車型的占比與10月份保持一致，自主品牌依舊占據絕對優勢。
11月份的榜單車型中，中大型SUV延續了上個月的漲勢，銷量較10月份上漲了15.7%。緊湊型SUV和大型SUV銷量環比則出現小幅下降。值得一提的是，小型SUV首次現身，吉利繽越成為唯一一款入選榜單的小型SUV。
本月榜單中，投訴量環比下降的車型共15款，與10月份相比減少5款。其中投訴量環比降幅較大的車型多為自主和日系品牌車型，如比亞迪元PLUS、問界M7和廣汽豐田威蘭達，降幅都超過了50%，短期口碑表現有明顯好轉。相比之下，本月投訴量環比上升的車型共12款，較10月份增加4款。其中廣汽豐田鋒蘭達環比漲幅最大，較10月份暴漲15倍，此外，一汽豐田卡羅拉銳放、理想L9等車型投訴量環比也出現了翻倍式增長。
從榜單車型的投訴類型占比情況來看，質量問題的投訴量和投訴占比較10月份均出現回落，其中投訴占比下降了6.9個百分點。同期，其他問題迎來爆發，投訴量環比暴漲超過9倍，投訴占比超過總量的1/5，投訴增量來自於部分自主品牌新能源車型。
根據車質網投訴銷量比統計規則，車型的投訴量包括了當月全部有效投訴（含因投訴解決得當，投訴人自願申請撤訴的信息）。據統計，本月榜單中共有24款車型的投訴銷量比數值低於10月份SUV投訴銷量比均值萬分之38.4，較上月增加1款車型。值得一提的是，11月份SUV投訴銷量比均值較10月份的萬分之39.7出現小幅下降，整體投訴銷量比表現持續向好。
具體來看，榜單中共有16款車型的投訴銷量比數值環比出現下降，較10月份減少3款。其中，一汽豐田RAV4榮放、一汽-大眾探岳和廣汽豐田威蘭達的投訴銷量比表現較10月份有明顯進步。相比之下，投訴銷量比數值環比上升的車型共有13款，較10月份增加2款，其中廣汽豐田鋒蘭達和一汽豐田卡羅拉銳放的投訴銷量比表現與10月份相比出現退步，亟待提升。
口碑持續轉差 卡羅拉銳放深陷共性投訴漩渦
上市近兩年的一汽豐田卡羅拉銳放近期市場表現出現疲軟，從其近一年來的銷量投訴量走勢可以看出，卡羅拉銳放在進入2023年後銷量呈現出持續走高的態勢，但在9月份月銷量創紀錄後，漲勢戛然而止，迎來了「兩連跌」。同期，卡羅拉銳放的月投訴量也告別了「個位數」，迎來了連續上漲，11月份的投訴量更是出現環比翻倍增長。據車質網數據顯示，卡羅拉銳放的投訴主要集中在「發動機排氣故障」，部分車主反饋，購買的新款雙擎版車型在使用過程中出現了「顆粒捕捉器堵塞」問題，導致車輛出現油耗高、噪音大的情況。由於廠家遲遲未能給出妥善的解決方案，導致投訴量持續攀升，目前已演變成共性投訴問題。短期來看，卡羅拉銳放「顆粒捕捉器堵塞」問題或將持續發酵，其未來的市場表現不容樂觀，銷量持續下滑的可能性逐步增大。
銷量再度反彈 特斯拉Model Y市場走勢難預測
作為特斯拉在中國市場的主銷車型，特斯拉Model Y近一年來的市場表現可謂跌宕起伏，銷量忽高忽低。究其原因，或許與其頻繁地降價和漲價的銷售策略有關。據不完全統計，自今年8月份特斯拉官微宣布對特斯拉Model Y降價後，至今又連續漲價了5次。這一系列操作讓原本持幣待購的消費者有些摸不著頭腦，從而影響購買決策。11月，特斯拉Model Y再次完成觸底反彈，月銷量逼近五萬輛大關，順利拿下了月度國內SUV銷冠。反觀其月投訴表現，近幾個月走勢較為平穩，10月份和11月份的投訴量較9月份有明顯的下降，短期口碑有向好趨勢。從其11月份的投訴銷量比數值變化來看，與10月份相比有明顯降低，投訴銷量比表現值得肯定。短期來看，特斯拉Model Y的月銷量或將延續此前的波動走勢，何時能夠企穩，還有待觀察。
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