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歐盟目前正處在政治換屆階段，隨著歐洲議會選舉已經落幕，馮德萊恩極有可能成為歐盟內部第一大黨的領導人。
歐盟目前正處在政治換屆階段，隨著歐洲議會選舉已經落幕，馮德萊恩極有可能成為歐盟內部第一大黨的領導人。
儘管目前德國和法國對於馮德萊恩沒有表現出明確的支持，不過從目前德國，法國兩國的處境來看，他們極有可能最終會以利益置換的形式支持馮德萊恩。
馮德萊恩出任歐盟主席一職目前雖然沒有定論，可在美國，歐洲人民黨黨團，以及德國法國的支持下，馮德萊恩當選也只是時間問題。
馮德萊恩當選和歐盟的對華政策有什麼必然的聯繫呢？這就要從馮德萊恩的政治立場來說，馮德萊恩是典型的親美勢力代表，同樣也是對中國電動汽車加征關稅的主要推動者之一，如果此次他繼續連任歐盟委員會主席，那麼也將會延續和擴大中歐之間的貿易紛爭。
尤其是在中美之間貿易戰，科技戰，金融戰不斷升級的背景下，中歐之間的貿易戰也在所難免。
一直以來，美國都利用自己的霸權主義不斷地將勢力滲透到歐盟內部，包括整個歐洲，並且不斷在加深這種羈絆，目的就是讓歐洲淪為自己的附庸，任何時候都能為自己所用。
而美國所有的金融政策，貨幣政策，對外貿易政策，甚至包括政治方面手段，也都將會在一定程度上影響歐洲各國在這些方面的決策，因為在美國看來，作為自己的盟友，必須在任何時候在任何方面和自己保持絕對的一致。
此次對於馮德萊恩連任歐盟委員會主席，美國也是在背後給予了最大的支持，因為對於美國來說馮德萊恩就是自己人，只有自己人站在歐盟權力的中心，美國才能在歐盟的重大決策中發揮自己的影響力。
法國之所以反對，就是因為，這兩年馬克龍已經充分地意識到，歐洲各國應該依靠自己的努力逐漸擺脫美國的控制，否則將會徹底淪為美國附庸。
然而法國儘管是老牌資本主義國家，如今也沒有能力掀起波瀾，這也是外界認為，法國最終會對馮德萊恩的連任投下贊成票的原因。
很顯然，現階段歐盟包括整個歐洲還是受到了美國對華政策的深入影響，前段時間拜登政府剛宣布了對中國電動汽車加稅，如今親美派代表就在歐洲掀起了對華電動汽車加收關稅的浪潮。
因此很明顯，無論是美國還是歐盟，對中國電動汽車加收關稅早就不再是單純的基於貿易公平穩定，而是帶上了明顯的政治色彩，歐盟的官員對於這一點也是大方承認，他們表示對中國電動汽車加收關稅，就是由馮德萊恩為代表的歐盟高層實施的政治決定。
根據相關報道，從下個月起，歐盟將會對中國的電動汽車徵收關稅，歐盟的這種做法除了是典型的貿易保護主義，還有濃重的政治色彩，目的就是和美國在遏制中國經濟發展方面保持步調一致。
這很明顯是一種缺乏遠見的做法，採取保護主義無非就是擔心原有的市場會遭遇衝擊，然而對於一個國家發展來說，尤其是面對目前經濟全球化的必然趨勢，合作共贏才是明智且正確的選擇。
只有中國和歐盟之間恪守自由貿易承諾，加強相互之間的合作，對於歐盟來說何嘗不是一個大好的機遇，既能對目前疲軟的市場注入新鮮血液，還能刺激和推動歐洲企業更好的發展創新。
相反，一味地拒絕使用貿易保護的方式，很難更好地推動經濟的全方位健康發展，還會扼殺自身企業發展的良好機會，得不償失。
比如對於德國來說，德國的汽車企業已經深入到了中國的產業鏈中，中國市場也成了德系車的最大市場，並且未來還有無窮的潛力，目前因為中國新能源汽車的異軍突起，德系車在中國市場已經開始遭受一定的衝擊。
一旦歐盟對中國電動汽車加征關稅，德國企業必然會受到衝擊，儘管德國方面已經在想辦法降低這種衝擊，然而目前看來，德國的反對聲音大機率會被歐盟直接忽略。
而中國方面也明確地表示，一旦歐盟實施對中國電動汽車加征關稅的做法，中國必然會採取反制措施，確保本國的基本利益。
歐盟的這種做法，到了最後無疑也是搬起石頭砸了自己的腳，這一點美國已經在和中國的科技戰中親身體會過了，如果歐盟不吸取教訓，必將自食惡果。
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