上世紀60年代-70年代，超大馬力的卡車曾在美國風靡一時。在有限的技術條件下，福萊納曾把19L的柴油機塞進一輛平頭車，造就出轟動一時的公路之王。
當年美國的柴油價格十分低廉，州際公路限速也很寬鬆，卡車能夠以80英里/小時（140km/h）以上的速度行駛。因此當時的卡車用戶都渴望嘗試馬力更大、速度更快的牽引車。在這種背景下，福萊納推出Powerliner 系列公路牽引車，造出一款打破記錄的600馬力柴油牽引車。
當時福萊納推出的 Powerliner系列有三種動力配置，標配車型搭載400馬力的底特律柴油V12發動機，也可以選擇卡特的V8發動機，最高配的是搭載600馬力康明斯KTA-600柴油發動機。
康明斯KTA-600是當時為常規公路卡車提供的最大排量柴油機，它的排量是19L，6缸帶渦輪增壓，最大馬力600馬力，2100rpm可輸出2240牛米的扭矩。為了給這個發動機散熱，福萊納為它設計一個1.3平方米的巨型散熱器，從前面看上去這個大嘴巴相當震撼。
2240牛米的扭矩對當時的公路卡車有點超綱，據說只有伊頓富勒的8擋和13擋變速箱才可以與它匹配。
這輛車發布之後，立刻稱霸北美公路，成為當時名副其實的道路之王。無論是在平路還是上坡，沒有一輛卡車敢在它面前超車。
當然油耗也相當感人，據記載這款600馬力的牽引車綜合油耗為3 – 4.5 mpg，換算一下就是每百公里耗油52-78L，比當時的平均水平要高一些。
為了容納下這個巨型發動機，福萊納Powerliner的駕駛室特別大，但是裡面既不豪華也不舒適。由於駕駛室底下有一個狂暴的發動機，行車時駕駛室內噪音震耳欲聾，尤其是加油提速時，駕駛員都會隨著發動機的嘶吼而顫抖。
這款車劍走偏鋒，同時擁有恐怖的動力、嚇人的油耗和感人的駕乘體驗，這些奇葩特點把多數車隊運營商成功勸退，物流公司既怕加不起油又怕雇不到司機。但這種奢侈的動力吸引了很多個人用戶，一些加盟運營商（自己帶車加入車隊）成了這款車的主要受眾群體。
但好景不長，1973年-1974年爆發第一次石油危機，中東戰爭導致全球油價飆漲，美國人很快也養不起百公里52-78L的油老虎。再加上同一時期美國立法限速，州際公路限制在55 英里/小時（88km/h），600馬力的優勢也體現不出來了。
短暫輝煌之後，600馬力福萊納Powerliner被迫退出歷史舞台。誰能想到，等美國卡車再一次回到600馬力，已經是很多年以後。
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