作為一汽紅旗的全新旗艦之作，紅旗H9自今年1月份首發之後，就獲得了不少關注。很多人對這款車有所期待，對其價格也是很關心。
8月23日，紅旗H9以線上直播的形式正式上市，新車共推出不同動力和配置的5款車型，售價區間30.98-53.98萬元，和此前公布的33.00-60.00萬元的預售價便宜了不少。
即使這樣，對於這個價格，網友也是有不同的看法。
有人認為紅旗H9的設計和配置完全配得上這個價格，也有人認為價格偏高，買BBA不香嗎？
紅旗H9(參數|圖片)定位於中大型轎車，其主要競品包括奧迪A6L(參數|圖片)、寶馬5系(參數|圖片)和奔馳E，另外就是沃爾沃S90(參數|圖片)和凱迪拉克CT6(參數|圖片)等車型。
目前奧迪A6L、奔馳E級等競品已經將門檻下探至三十幾萬，尤其是奧迪A6L已降價至30萬元出頭。
雖然和A6L以及寶馬5系和E級等競品相比，紅旗H9價格還是有優勢，但這僅僅幾萬元的差距，對潛在受眾來說還是不足以讓他們徹底放棄BBA品牌的誘惑。
不管是出於忠誠度還是保值率或者是檔次感，BBA的地位短時間內還是難以撼動的。
不怕不識貨，就怕貨比貨。最為重要的動力方面，奔馳E入門只提供1.5T發動機，高配才提供2.0T發動機，全系8AT變速箱；奧迪A6L分別搭載2.0T和3.0T發動機，其中2.0T最大功率224馬力，最大扭矩350牛·米，3.0T最大功率340馬力。
紅旗H9的動力系統和奧迪A6L差不多，也是搭載2.0T和3.0T發動機，其中2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩380牛·米；3.0T發動機最大功率283馬力，最大扭矩400牛·米。
底盤方面，奔馳E是前置後驅和前置四驅，前懸和後懸均為多連杆；奧迪A6L為前置前驅和前置四驅，前懸和後懸均為多連杆；紅旗H9全系前置後驅，前懸為雙叉臂，後懸為多連杆。
總之從懸架結構方面，三款車差距不大，或者說奔馳略微好一點點。
車身尺寸方面，紅旗H9長、寬、高5137/1904/1493mm，軸距3060mm。
奧迪A6L的車身尺寸5050/1886/1475mm，軸距3024mm。
奔馳E級的車身尺寸5065/1860/1484mm，軸距3079mm。
儘管車身長度排第一，但由於紅旗H9發動機艙過長，車身還採用了溜背式設計，實際的車內空間並不占優。
紅旗H9售價不算高，但也不低，很明顯和CT6、沃爾沃S90等二線豪華品牌車型的實際成交價有很大的重疊。
目前，沃爾沃S90與凱迪拉克CT6部分車型動輒十多萬元的終端優惠，兩者燃油版車型的准入門檻均下探至30萬元的價位區間。
而在口碑和市場穩定性層面，新勢力紅旗H9顯然不如S90和CT6，當然，這兩款車雖然價格優勢明顯，但產品力層面是存在明顯短板的。
沃爾沃S90內飾過於老氣，紅旗H9相比優勢明顯，而凱迪拉克CT6這款車雖然性價比占優，但其保值率方面還是比較差。
對大多數人而言，買車不是一次性行為，要綜合考量多方面因素。紅旗H9在設計、配置等方面都可圈可點，但也存在品牌溢價不足、保值率低等劣勢。
紅旗H9雖然有情懷「加持」，但在品牌影響力、車型保值率以及市場基礎等方面，紅旗H9同奔馳E級、寶馬5系等經典產品尚有不小差距。
可以說，在紅旗H9的潛在客戶群體中，有相當一部分是和BBA的潛在客戶重合的，而對於這類客戶來說，「品牌」是購車時重點考慮的因素之一。
再說幾句
取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下。三爺建議，紅旗H9可以嘴裡喊著PK奔馳寶馬和奧迪，但在實際操作中，要想方設法擠占凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華品牌的市場空間。
只要能在二線豪華品牌陣營中占有一席之地，紅旗H9就算成功。