山川網：日前，據「中國鐵建」消息顯示：由中國鐵建總體設計、建設的銀西高鐵寧夏段已順利建成，甘肅段和陝西段正按計劃向前推進。

項目建成後，將結束寧夏沒有高速鐵路的歷史，使銀川至西安間客車運行由14小時縮至3小時以內，一舉打通聯繫寧夏內陸開放型經濟實驗區和關中天水經濟區的大能力便捷通道，並通過西安樞紐使沿黃城市帶及隴東地區融入國家快速交通網。

銀西高速鐵路

銀西高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中「的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。關於福銀高鐵，下文中我們進行介紹，這裡我們來看銀西高鐵。

銀西高鐵是我國中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」包（銀）海通道的組成部分，連接沿黃城市帶與關中天水經濟區。

線路自寧夏銀川站引出，引入西安樞紐西安北站，正線全長約617公里，設計時速250公里，共設車站20處，橋隧總長394.3公里，占線路長度的63.9%。

線路覆蓋範圍位於寧夏、甘肅和陝西省（區）境內，是國家西部大開發戰略的重點地區——

其中銀川市是寧夏回族自治區的首府，下轄興慶區、金鳳區、西夏區和靈武市、永寧縣、賀蘭縣等區市縣；

吳忠市位於寧夏中部，是寧夏沿黃城市帶核心區域，轄利通區、紅寺堡區、青銅峽市、鹽池縣、同心縣；

慶陽市是陝甘寧三省交界處，全市轄西峰區和慶城、寧縣、正寧、合水、鎮原、華池、環縣7縣；

咸陽市轄秦都、渭城2區和武功、禮泉、乾縣、涇陽、三原、永壽、長武、旬邑、淳化9縣，代管興平、彬州2縣級市；

西安市為陝西省省會，全市共轄新城、碑林、雁塔等區和周至、藍田2縣。

福銀高速鐵路

福銀客運專線，又稱福銀高鐵，是我國鐵路中長期規劃的重要組成部分，由銀西高速鐵路、西武高鐵、武九高鐵、昌九客運專線、昌福高鐵、福廈高速鐵路客運專線組成。

福銀高鐵線路經過福建，江西，湖北，陝西，寧夏5個省份，起福州經南平，撫州，南昌，九江，黃石，鄂州，武漢，隨州，襄陽，十堰，西安，咸陽，吳忠，止於銀川。

福銀高鐵連接起銀川站、西安東站、武漢西站、南昌西站、福州站等沿途大站，線路為蘭州鐵路局、西安鐵路局、武漢鐵路局、南昌鐵路局共同管理。

線路全長2300公里，速度目標值250-350公里/小時，全線貫通預計2022年通車。

官方層面，對於該條線路的定位為：溝通我國的西北地區、中部地區與東南地區，實現寧夏沿黃城市群、關中城市群、長江中游城市群、武漢城市圈、海峽西岸城市群的對接。

對於西北地區：為進入西北地區提供了一條快捷的通道，對於促進西部大開發統籌區域經濟協調發展具有非常重要的戰略意義。構建了鄂陝聯動發展的「高鐵經濟長廊」，對於促進沿線經濟社會發展，加快沿線城鎮化進程作用巨大；

對於中部地區：推動武漢中部崛起戰略，也是是南昌進京快速通道的重要組成部分，也是國家規劃的「五縱五橫」綜合運輸走廊武漢至台北支線的組成部分。該線路建成後，將直接拉近鄱陽湖生態經濟區快速對接武漢都市圈，並將成為江西又一條快捷的進京通道。對江西地方經濟發展和完善我國高速鐵路網起到了重要作用。

對於南部地區：加深了贛閩經濟合作，為福建開拓了經濟腹地，為江西開通了出海口岸，促建海峽西岸經濟區的發展。對於解決中西部地區與福建鐵路通道能力緊張、質量低下的狀況、加強和完善華東地區快速鐵路網布局，擴大港口輻射範圍，促進贛閩兩省及沿線地區均衡發展。

從銀川到西北

寧夏，是外界普遍印象「地廣人稀」的西北地區的異類省份（自治區）。和同在西北大區，土地面積高達166萬平方公里的新疆相比，寧夏6.64萬平方公里的土地面積更顯十分之「袖珍」。

放眼全國省份來說，比寧夏更小的也僅有3.6平方公里的台灣省的和3.54萬平方公里的海南省。不過由於台灣和海南均為海島省份，所以作為內陸省份的寧夏，顯然更顯特別。

在整個西北地區中，「地廣」的省份尚且「人稀」，土地面積本身即很小的寧夏人口總量就更顯稀少，截至2018年末，寧夏全省常住人口僅688.11萬人，與東部的強三線城市基本相當。人口的稀少，長期以來都是限制寧夏基建、交通以及經濟發展的重要阻力。

但得益於中國近些年來的西部大開發戰略和區域均衡性發展、城市群發展等新階段的來臨，寧夏也迎來了快速發展機遇。

而關於寧夏自治區現階段的高鐵建設進度，全國人大代表、寧夏發改委主任許寧此前在接受澎湃新聞的採訪中，曾進行過相對完整的介紹——

在國家大力支持下，目前寧夏有4條高鐵同時在建。分別是銀川至西安高鐵、吳忠至中衛城際鐵路、中衛至蘭州高鐵、包頭至銀川高鐵，設計標準均為雙線250公里/小時。

其中，銀西高鐵（銀川至西安）和吳忠至中衛城際鐵路於2015年開工建設，經過全體建設者的共同努力，工程建設進展順利，預計到2020年具備通車條件。屆時，寧夏人民的高鐵夢將會變成現實。

中蘭高鐵（中衛至蘭州）於2017年6月開工建設，全線設中衛南、白銀南、蘭州新區南等6站。項目全長219.7公里，其中寧夏境內長46公里。目前，香山隧道控制性工程加快實施，計劃2022年具備開通條件。

包銀高鐵（包頭至銀川）全長519公里，其中寧夏段全長117公里。2018年8月16日，包銀高鐵銀川至惠農段先期開工建設，惠農至包頭段已納入鐵路總公司2019年擬開工項目，具體開工時間待內蒙古自治區與鐵路總公司溝通協商後確定。包銀高鐵預計2023年開通運營。

而伴隨著一個又一個省份加入國家的高鐵線路網，中國距離真正的全地域高鐵時代，已經近在咫尺。