特斯拉撕拼多多事件已經愈演愈烈，事情還要從7月21日說起，拼多多平台的宜買車汽車旗艦店上線了「特斯拉中國-Model 3 2019款標準續航後驅升級版」的萬人團購活動。消費者只需要花25.18萬元，就能喜提新車，比特斯拉官方售價還便宜4萬。這一活動將於7月26日零點開搶。
與此同時，活動也慘遭特斯拉「打臉」，特斯拉火速發布聲明稱，並未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與上述兩方有任何形式的委託銷售服務，亦未就此次團購活動向上述兩方銷售過任何本司生產車輛。
針對特斯拉的聲明，平台方拼多多也回應，車輛是正品，補貼也是真的。售賣車輛的商家客服也作出回復，稱保證售賣車輛為正品。
本以為事情告一段落，就在8月14日，湖北有一名車主在完成支付後向特斯拉提車的時候，竟被特斯拉強行取消訂單。來自特斯拉的交付專員以「我司懷疑此訂單為拼多多或其他商家以您的名義下單。實際上構成向我司隱瞞真實下單信息，我司此前公告已經聲明拼多多的該團購活動未經授權，您應當向付款購車的商家要求交付車輛或者退款」為由拒絕向車主交付。
一位在特斯拉負責交付的工作人員透露，這個訂單本應該在8月13日進行交付，訂單編號為RN801257276。後來特斯拉從該車主處得知該訂單為拼多多團購訂單，遂拒絕交付。8月14日中午，這筆訂單依然處於未交付（undelivered）的狀態，到了晚間，這筆訂單狀態變更為取消。而這筆取消的訂單所涉及的金額將會在兩周左右完成退款。
這也意味著，特斯拉已經斷絕了這筆訂單交付的可能性，如果該車主想要重新交付，有兩種可能：其一是自己到特斯拉官網下訂單；其二就是與拼多多起訴特斯拉，要求特斯拉按合約進行交付。
特斯拉中國曾在多個渠道公開明確表示，特斯拉官方網站為新車唯一正規購買渠道，且從未委託其他平台或商家進行銷售活動。特斯拉強調，在特斯拉與客戶簽署的購車協議中也有明示，任何涉及轉賣的訂單，公司有權單方面解除協議。特斯拉已經認定拼多多的團購構成轉賣，並且表示支持消費者維護自身的合法權益，並為客戶維權提供必須的支持。
此事件中，特斯拉的態度非常明確且堅定了，就是特斯拉廠家直銷模式不容侵犯，特斯拉是反對經銷商模式的，這也是特斯拉的價值觀，更是特斯拉的優勢。
而拼多多此舉的目的也非常明顯，就是通過一波團購+補貼的方式來增加客戶，比如每輛車相比特斯拉官網4萬，每個月搞一次千人團，無非也就補貼了4000萬，對於拼多多來說九牛一毛，但是此舉的影響力遠遠大於4000萬。
造成的影響就是未來所有人買車都不去特斯拉官網了，都會等拼多多的團購。拼多多形成聲勢之後，就會用此當做籌碼與特斯拉談判，衝擊特斯拉的直營模式，從而打通特斯拉的二級經銷商網絡，成為特斯拉代理。
為什麼拼多多這麼想成為特斯拉代理？那當然是因為有利可圖啊，銷售返點就不用多說了，另外特斯拉的話題性絕對又能給拼多多增加更多的流量，不管買車還是看車都要上拼多多；相比傳統品牌，特斯拉車價穩定，利潤有保證；相比其他造車新勢力，特斯拉未來向好，拼多多不僅完全沒有風險，而且百利無一害。
而對於特斯拉來說就沒有任何好處了，買車不是買手機，拼多多並不能給特斯拉帶來更多的客戶，因為即使沒有拼多多的優惠，這些用戶依然會選擇特斯拉，而且增加了二級代理還會對特斯拉的利潤造成影響。未來如果有了二級實體經銷商，更是走了傳統品牌4S店的老路，對於特斯拉品牌是有負面作用的。
站在消費者的角度，從短期和個體來說，可能擼拼多多的羊毛省錢對於消費者是得利的。但從長遠和整體來看，當然是特斯拉的直營模式好，想一想你在4S店鬥智斗勇還被騙的經歷，再對比一下官網買貨的體驗就明白了。
不過這次特斯拉也不是有槽點的，首先已經有上海用戶通過拼多多團購成功提車，這對於被取消訂單、還上了特斯拉黑名單的武漢用戶是不公平的。要麼都取消，要麼都交付，區別對待侵犯了消費者的權益。
另外，拼多多雖然「用心險惡」，但是並不存在特斯拉所謂「轉賣」，因為與特斯拉交易的並不是拼多多，並沒有「特斯拉賣給拼多多，拼多多再賣給消費者」的轉賣過程，拼多多在當中只是一個「代買」的角色，說白了就好像「你拿著父母的信息在特斯拉下單，之後給你又幫父母墊4萬元」，這麼解釋就明白了吧。
最後，這件事特斯拉該懟的是拼多多，而不是消費者，消費者是無辜的，便宜4萬元不是小數，消費者選擇在拼多多購買也是情理之中。這件事特斯拉該發聲明就發聲明，該和拼多多打官司就打官司，但是取消用戶的訂單就明顯太過於蠻橫霸道了。（不過，一直以來特斯拉對中國消費者本來就很強硬。）
聽過MoMo對此次事件的解析之後，你站哪一邊呢？
文章來源: https://twgreatdaily.com/WPX7DnQBd8y1i3sJADey.html