在德系性能車中，寶馬應該算是比較接地氣兒的品牌，而M-Power系列更是被很多注重操控的車迷所喜愛。要說德系三雄中的高性能車，或許也只有奔馳的AMG和奧迪的RS能與之匹敵。近年來，德系三雄的高性能版本有趨向緊湊型車發展的趨勢，奔馳的AMG A45、寶馬M2和奧迪RS3(參數|圖片)等等便是如此。但在筆者看來，奔馳A45缺少了令人腎上腺素激增的衝擊，RS3的外觀相對比較「老土」，只有寶馬M2能夠符合俺對德系性能緊湊型車的標準。當M2一經推出之後，甚至連三賤客中最毒舌的Jeremy Clarkson也對它讚嘆有加，可見M2真的有它獨特的吸引力。
圖：紅與槍灰的配色在筆者的審美中略顯土炮。特別是這種亮紅色，總有些山寨的感覺。
在M2推出後，人們理所當然的希望更強勁的M2會很快到來，但在更高性能的M2 CS和更輕量化的M2 CSL兩車到來之前，你或許能夠選擇來自Lightweight Performance打造的M2 CSR。所謂的CSR，意為Carbon Sport Race的意思，這個名字從車身的細節處能夠體現出來。
無可否認，這是一台令人腎上腺素激增的M2，與常規M-Power相比，它擁有更加狂暴的動力輸出與更加輕量化的車身，其中最重要的優化就是M2 CSR的引擎了。寶馬把原來M2上的強化N55引擎剔除，將M3/M4上的S55B30雙渦輪增壓直列六缸引擎硬硬塞進了M2狹小的機艙內。此外，原廠M3/M4上的S55B30隻有430匹馬力，絕對不符合這台M2 CSR的胃口，隨即廠方對引擎進行調教，使這台M2 CSR的最大馬力達到610匹，最大扭力為76公斤米。論硬數據的比較，這台M2 CSR已經超越了保時捷911(參數|圖片)等傳統跑車了。
圖：Leightweight將M2(參數|圖片)原廠的N55引擎剔除，換上了來自M3(參數|圖片)/M4的S55B30 3.0升直列六缸雙渦輪引擎並加以調教，最大馬力達到610匹。
換裝引擎之後的M2 CSR憑藉超過600匹的大馬力，使得該車從0-96公里每小時加速接近3秒大關，儘管還進不了3秒俱樂部躋身堪比超跑的性能行列，但不要忘了它只是一台M2而已。能夠達到這個時速，單靠動力輸出還不夠，還需要輕量化的車身。從前文中提到的這台M2的名字中可以看出該車使用了大量的碳纖維部件以減輕體重。另外車頭部分並沒有做過多的空力效果設計，只是在原有的基礎上加上一塊碳纖維頭唇便已達到需要的空力效果。此外車身還分別換裝了碳纖維的側裙、車尾擴散器以及GT尾翼等。
圖：紅色的鍛造輕量化輪圈外觀是比較好看，但這顏色怎麼都有點山寨的感覺。
圖：車身處處透露著碳纖維。
至於內飾部分就更加誇張了，顯然M2 CSR的內飾設計參考了M4 GTS，整車內部包括筒椅、中控台、車門飾板等等都換上了碳纖維材質的部件。此外，這台M2 CSR還拆除了後排座椅，加裝了防滾架，欲求將這台車打造成一台僅適用於Track Day的車型。
圖：為了達到極致的輕量化，你想在車門處放水瓶？沒門兒，因為整塊飾板都換成碳纖維了。
圖：後排座椅全部拆除，安裝上防滾架。
經過全方位升級後的M2 CSR整車僅有1,371公斤重，比標準的M2輕了195公斤，這得益於大量碳纖維的運用。據悉，這台M3 CSR的出售方式比較人性化，你可以直接從寶馬的門店整車購買，又可以在標準M2的基礎上購買套件進行全面升級。至於價格嘛，由於需要更換整副引擎，以及大量的扔掉內飾換裝碳纖維，也不要指望會便宜了。