在多數人眼裡，能代表大眾汽車的有兩款車，若一輛是甲殼蟲，那另一輛必然是高爾夫。儘管諸如Tiguan和Polo等在全球範圍內也擁有不錯的銷量和粉絲，但相比於高爾夫狂熱的擁躉群體來說不免顯得有些寡淡和無趣。
在他們眼裡，高爾夫才是大眾的圖騰，就像3系之於BMW。
自高爾夫誕生以來已經歷7次疊代，並成為了歐洲最為成功的緊湊型車。儘管在售的車型已處於產品末期，即便在歐洲的銷量也持續下跌近一年，但依舊穩坐歐洲冠軍車型寶座，堪稱大神級別的存在。
舊的不去，新的不來，而全新一代高爾夫正在趕來的路上。
日前，大眾官方在其媒體邀請函上表明，全新一代高爾夫（以下簡稱八代高爾夫）將於10月24日（德國時間）正式亮相，而最新草圖也隨之放出。據悉，目前該車已進入預生產階段，在其尚未正式露面之前，我們盤點了該車的可能具備的新特點，不妨一起來了解下。
車標LOGO
在剛過去的法蘭克福車展上，大眾宣布啟用全新車標LOGO，八代高爾夫自然也不例外。這是自1937年以來使用的第10款LOGO，採用二維扁平化設計，精簡清晰，取代了自2000年開始使用的藍色與銀色的三維LOGO。
外觀
除了大燈組件和部分細節，八代高爾夫整體外觀幾乎照搬了7代半車型設計，對比同期疊代競品的全新設計，多少有些偷懶的味道。新車雙U前大燈做了變形處理，頂部LED日間行車燈帶與中央鍍鉻飾條相連，車頭呈現扁平化視覺效果。
藉由LED燈帶線條延伸出的腰線從前翼子板經門把手、標誌性C柱至尾燈貫穿到底，幾乎構成一個360度腰線圈。後視鏡從A柱移到了車門，盲區視野的情況將所改善。
內飾
相比於外觀，內飾的變化才配得第八代的這一名號。在簡潔的設計語言下，移除了大部分物理按鍵，用兩塊相連的10英寸的液晶螢幕實現了儀錶盤和中控大屏功能，同時提供HUD抬頭顯示，相信這三屏在大眾全新MIB系統下會有更多智能交互表現。此外，多功能方向盤升級為其最新平底式，自動車型換擋杆也將改為小巧的電子擋杆。
輕量化車身
八代高爾夫誕生於MQB平台的改進版，不過採用了大量鋁與輕質復合材料後比現款車型減輕了約70kg，對於整車操控和燃油經濟性都有提升。此外，車身與軸距尺寸也有增加，相信在內部空間上會有所改善。
智能化
無論是大眾CEO還是小型車部門負責人都曾表示，八代高爾夫在智能化方面有不俗表現。預計在該車上將搭載一套7*24小時全天候在線連接的技術，在數字化駕駛艙等一系列電子輔助系統平台基礎上具備超強的拓展性，可安裝更多的車載軟體。當然，最新的自動駕駛功能也不會缺席。
動力系統
由於受大眾尾氣門和柴油技術成本上升因素影響，大眾將目光轉向混動系統作為更清潔能源的替代方案，八代高爾夫也因此將成為大眾旗下首款採用48V輕混系統的車型。在傳統動力方面，新車預計將在海外市場提供1.0T三缸汽油、1.5T四缸汽油、1.6T四缸柴油、2.0T四缸柴油等多種動力。
其他版本
第8代高爾夫GTI和高爾夫R都將採用插電式混動系統，在獲得更強動力的同時也符合電氣化的大環境，預計會在2020年後半年登陸市場。
國產八代高爾夫
海外版的即將亮相也刺激著國內眾多粉絲，不過國產版本已在國內緊張測試中，預計在明年的第二季度就有更多消息。希望新車能保證本地化適應力的同時，儘量別閹割太多，願七代高爾夫的遺憾不再上演。
結語
高爾夫實力向來強大，多年來在歐洲保持著無可爭議的龍頭地位。這款大眾投入了22億美元研發費用的八代高爾夫更是被其寄予了極大的厚望，它不僅是一款全新的高爾夫，它的改變將代表大眾在未來其他產品方面的設計規劃，究竟會帶來什麼驚喜，我們拭目以待。