濱州日報/濱州網訊 3月25日，隨著疫情防控形勢的持續向好，高鐵等交通運輸逐步恢復運營，為保障濟青高鐵的正常運行，國家電網濱州供電公司輸電線路巡視人員需要定期對沿線線路進行巡視。然而，為濟青高鐵鄒平牽引站供電的220千伏衍鐵線的9座基塔位於摩訶山的腹地內。
摩訶山是山東省鄒平市境內的一座險山，海拔826.8米，是濱州市境內海拔最高的山。
上午9點，記者跟隨國網濱州供電公司的車來到了摩訶山下，隊員們在山下集合，開完現場會後，隊員們分配好一天的水和麵包後分組對山內的9座基塔進行巡視。
起初步入山內，路還算好走，面對的我們的只是荊棘和土坡，雖然累但還算能堅持。國網濱州供電公司輸電運檢室黨支部副書記王暉說：「摩訶山屬於微氣象區，常遭遇大風、凍雨等惡劣天氣，尤其在冬天，路滑且有大霧，對巡線的員工造成極大的困難，並且十分危險，平時天氣好的情況下，一次巡線3-4個小時就能完成一條線路的巡視，如果遇到惡劣天氣，下山可能都下不來。」
隨著山路的深入，山路越來越崎嶇艱險，當到塔基的最後一個坡下，記者猶豫了，沒有任何保護措施要攀爬70度-80度的斜坡，如果不是攀岩老手看到這種坡大概心裡都要打怵。而供電公司的「老手」們在攀爬時遊刃有餘，沒用多久就登上了最後一個山坡。
「這個山峰大概有700多米了，而在對面的30號塔基220千伏衍鐵線是連接500千伏天衍站與濟青高鐵鄒平牽引站的主要輸電線路，由國網濱州供電公司和國網濟南供電公司共管，它安全運行與否，關乎著濟青高鐵能否正常運行。」王暉說。
在巡視完畢31號塔基後，隊員開始進行午餐休息，此時已經是12點30。「只要沿著山脊走，就可以去到30號塔基，只是還將要攀爬一個80度的山坡。」隊員顏森說。
走在山脊上，兩邊就是懸崖峭壁，而對於供電公司的隊員們早已是輕車熟路。「這條路我們每半個月就要走一次，遇到大風、雷雨等惡劣天氣還要隨時準備上山巡視線路。爬了這麼多次，早已經習慣了。」隊員顏森說。
王暉指著30號基塔的電纜說：「這條線曾經出現過覆冰事故，當冷的雨滴降落到了溫度低於冰點（0℃）的物體上就形成雨凇。如果是凝結在電線上，就使電線覆冰。這就是電線覆冰。如果一個範圍內的所有電線都被冰包住，這就是線路覆冰。當冰、風綜合荷載超過上述部件的強度的允許值時， 線路就會損壞。」
為了防止出現這線路覆冰，濱州供電公司員工在兩座塔之間上演空中飛人，他們在導線上安裝相間間隔棒和防冰絕緣子。相間間隔棒能夠保持導線間距，有效預防凍雨、大風等災害引起導線舞動，避免線路故障發生，而防冰閃絕緣子為不等徑傘片的合成絕緣子，能夠提高輸電線路在惡劣條件下的抗冰閃能力。
14點，小組成員來到了30號塔基下，進行檢查後，隊員們稍作休息便要下山。「一定要趕在天黑前下山，不然會很危險。」顏森說。下山之路相對安全，但是有段「天險」，需要通過一條只有十幾厘米寬的山脊，兩側便是懸崖。第一次過這裡，大部分需要趴著過，而隊員們十分熟練，一路小跑就過去了。16點，一行人安全下山，結束了這次的巡線。
據了解，220千伏衍鐵線與220千伏周鐵線共同為濟青高鐵鄒平牽引站供電，衍鐵線停電期間，濟青高鐵鄒平牽引站單電源供電。國網濱州供電公司安排了10名輸電線路運維人員對線路進行不間斷巡視，手機保持24小時暢通，配備2輛汽車和2輛摩托車，保證衍鐵線檢修期間，周鐵線安全運行。