說起輪胎，很多人首先會想到輪胎的抓地力、排水性、舒適性、靜音性等等的輪胎參數，但不知道大家使用輪胎的時候，還有沒有想到輪胎的參數？例如，胎壓。我們現時使用的大部分輪胎都是充氣輪胎，如此缺乏智商的問題相信大家都應該懂吧，但是大家是否知道應該為輪胎加多少的氣壓呢？而且大家又是否知道胎壓過高或是過低會帶來什麼問題呢？這些問題並不是什麼高深的學問，但卻是每一位駕駛者都必須要知道和清楚的問題，下面就讓筆者為大家簡單說明一下吧。
為了讓所有讀者都能夠明白這篇文章要說什麼，筆者還是要不厭其煩地說明一下這個「胎壓」是什麼東西。胎壓，其實就是輪胎氣壓，這個氣壓的指數是說明著輪胎充氣的狀態。每一台車在出廠的時候，車廠都會為車主提供一個建議胎壓值。而這個胎壓的指數一般會貼在汽車的B柱（前門後面）內側，而如果沒有在此張貼，一般也會在汽車的使用手冊之上記錄著。
圖：這個就是廠方所提供的建議氣壓值，按照這個建議氣壓值，理論上可以更好地保護輪胎。
千萬不要小看這個建議胎壓，這個胎壓值其實是最適合這套輪胎所使用的胎壓值，超過或者不足這個數值，對於車輛來說都會有一定的影響。過高的胎壓值，會讓輪胎變成鼓形，變形之後，可想而知會使輪胎接地面積減少，這樣輪胎的附著力也會隨之減少。另外，由於輪胎是與地面不斷摩擦的，所以行駛之後會產生熱量，而熱量積聚會使使輪胎的氣壓上漲。如果胎壓過高，高於輪胎最大氣壓值，遇到路面衝擊較容易會發生爆胎，可以說是一個不小的安全隱患。而這個情況特別是在夏天和高速路行駛中更為突出，所以大家要注意夏天的胎壓，千萬不要把胎壓打得太高。既然氣壓太高會導致爆胎，那減少胎壓總可以了吧？減少胎壓當然可以，但過低的胎壓肯定不是什麼好事。輪胎胎壓過低，輪胎會癟下去，接地面積增加，會產生較大的滾動阻力，從而使得車輛的油耗隨之上升。另外，輪胎滾動是一個不斷循環地變形的過程，有研究表明，長期處於低胎壓下行駛，由於輪胎變形量較大，輪胎的膠質老化速度會提升，而壽命會減少10%，當輪胎膠質老化又很容易會產生爆胎。所以說，讓輪胎的胎壓保持在一個合適的值，即便閣下不是在開改裝車或者賽車，也應該注意。
圖：遇到激烈駕駛例如賽道日等，輪胎溫度上升速度較快，就要頻繁地檢查胎壓，避免高速行駛時爆胎的慘劇發生。
圖：目前有不少高級車都配備有胎壓監測系統，不過這些系統通常只會標示輪胎氣壓過低，而很少會有車提升氣壓過高，其實過低和過高都會影響輪胎。
圖：在輪胎升溫之後，氣體也會出現膨脹，如果胎壓過高，很可能會出現爆胎，而胎壓過低的話，輪胎的壽命會有所減少，且輪胎膠質老化更快，同樣會出現爆胎的危險。另外，胎壓過低，輪胎的滾動阻力就會提升，造成油耗升高。
圖：檢測胎壓其實並不一定要到維修店，拿著這些手提式的胎壓計，其實自己動手也能進行測量。
好了，我們知道了輪胎胎壓過高過低所帶來的影響，那麼我們該如何去注意這個輪胎的胎壓呢？一般來說，輪胎如果不是被扎破或者是被安裝在十分誇張的Hella Flush車之上，其實它的氣密性都是較好的，我們並不需要每分每秒地檢測，而且就算是檢測也是需要專業的胎壓表才能夠檢測。要說檢測周期，其實輪胎胎壓檢查最好一個月一次，因為充氣之後，胎氣未必會漏得很快，如果發現泄漏過快，筆者還是建議大家去檢查一下輪胎或者輪圈是否出現了問題。當然，有人會說這樣的例行檢查很容易會忘記，而通過肉眼觀察的話，如果缺氣或者過漲的輪胎氣壓差不超過0.5Bar又很難通過肉眼發現，所以各種外加的電子式胎壓檢測儀就應運而生了。說起這些胎壓儀，其實目前在不少高級車上都配備有胎壓檢測系統，不過，這些原廠配置的輪胎胎壓只會顯示輪胎的胎壓過低，卻沒有顯示輪胎胎壓過高。而且當處於低壓警告的時候，輪胎的氣壓已經降低到了一個相對危險的值，已經是傷害輪胎了。正所謂預防勝於治療，既然能夠通過檢測的方式來防止輪胎受傷害，筆者還是建議不要依賴儀錶板的那個小警告燈亮起才行動，應該採取勤檢測，或是以實時監控的方式來保護輪胎，甚至是保護駕駛的安全。
圖：目前市面上有不少這類胎壓檢測儀銷售。
圖：這些胎壓檢測儀可以實時監控著輪胎的胎壓，而且有些甚至還有胎溫顯示。
圖：有些胎壓監測儀甚至可以通過手機的App來進行胎壓顯示，例如這款正是如此。
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