它是一款讓大眾高爾夫R幾乎沒了市場的性能車，它是誰？

[愛卡 樂趣性能團 原創]

人想要活的極致並不輕鬆，就拿選車來說，一輛雙門的性能跑車縱然能滿足拉風和極致的駕馭需求，但對於日常使用便利性和舒適度必然是大打折扣的。因此，更全能的性能轎車現在更受到性能控們的青睞。

歡迎來到這一期的《樂趣性能團》，這次來做客欄目是一款讓大眾高爾夫R幾乎沒有了市場的30萬級別性能車，它就是受到無數車友們追捧的奧迪S3，它也是我朋友圈裡面車主最多的性能車，產品力均衡的它成為了小眾性能車友們眼中的大眾情人。

文章閱讀不過癮，先來看看本期節目的視頻版：

我們這台奧斯S3是歷史上的第三代車型，但它是進入中國的第一代車型，下面我們來簡要了解下奧迪S3這段不長的車型歷史。

第一代車型誕生於1999年，它搭載了1.8T四缸發動機，最大功率為154kW(210)Ps，後期經過改款，動力提升至165kW(225Ps)。它配備了多片離合器式的quattro四驅系統，變速箱6速手動擋。

第二代車型誕生於2006年，這次奧迪為它換裝了2.0T發動機，最大輸出功率達到了195kW(265Ps)，搭配6速手動或6速S-Tronic自動變速箱（後期改為7速雙離合），百公里加速僅需5.5s，這樣的成績就算放在今天也是非常強悍的表現了。

而第三代奧迪S3就是我們今天的主角！為什麼它成為眾多性能車友的選擇？下面隨著我來看看它的魅力所在！

如果用一句話來形容奧迪S3：它是一部動力強勁、外觀時尚運動的小鋼炮車型。對於追求日常代步、需要強勁動力的朋友們來說，原廠奧迪S3很完美。然而，如果你想要更強的性能表現，它只需簡單改裝，就能夠滿足你的無限慾望。

首先，奧迪S3上這台第三代EA888 2.0T發動機是車上最有含金量的部件，原廠狀態下它就擁有213kW（290Ps），380Nm的動力參數，官方百公里加速成績為4.8s。

在我們的實測成績中，它的百公里加速成績可以輕鬆做到5.02s，並且操作極其簡單，而且加速過程像方程等式一樣穩定。只要將駕駛模式調整到運動模式，擋位撥到S，完全關閉ESC車身穩定系統，同時踩住剎車和油門，這款7速雙離合變速箱就能讓車輛以接近4000rpm的發動機轉速起步，5s破百，非常暴力，非常穩定。

當然，這款發動機的潛力還不僅於此，鑄鐵的缸體材質讓它有著足夠的強度來進行升級，在國內的改裝案例中，只要ECU程序刷一刷，進排氣改一改，這樣的二階程序就可以將發動機功率提升至400Ps的級別，百公里加速輕鬆做進4s內。而在一些國內的加速賽中，百公里加速2.Xs的奧迪S3也是很常見的。

當然，強勁的加速必須要停的住才行。如果你沒有過分的駕駛需求，它可以滿足你的日常代步，實測的剎車成績為38.97m，ABS工作很積極，點頭現象不明顯，整體剎車過程比較平穩。

暴躁動力 潛力無限

如果你是一個追求舒適感的性能控，奧迪S3絕對是你的幾個首選之一。這絕對不僅僅指懸掛軟硬，而是全方位的「呵護」。

比如，排氣聲浪沒那麼大，懸掛沒那麼顛，方向沒那麼重等……它仍然能給你提供很好的舒適性。

這種易於操縱的感覺就像奧迪S3是一部極其人性化的軌道機器一樣，只要駕駛員調整到「雞血模式」，無論駕駛水平高或低，你都可以將它開的飛快，並且會感到很安全，會讓你自信心暴漲。

調整至舒適/經濟模式時，奧迪S3開起來和一台A3真的沒太大區別，除了排氣聲音有點大、懸掛有點硬朗之外。動力和傳動系統還是可以做到非常好的平順性，轉向依然很輕盈。這就是奧迪S3的神奇之處，它可以在瘋狂過後給你一個非常安順的表現。它真的可以上得廳堂，下得廚房。

請看繞樁視頻：

而且，正如我上面所說，奧迪S3在突破極限過後的寬容度極低，如果你因為激烈駕駛車輛開始甩尾，對於大多數人來講，通過油門和轉向來救車這招並不好用，最安全的方法便是剎車，等待車輛減速，然後讓車身穩定下來。

全能小鋼炮

拋開性能來看，奧迪S3看起來非常具有小鋼炮觀感。短小緊湊的車身，運動的車身包圍套件，18英寸的高亮大輪圈，雙邊雙出的排氣，奧迪S3在外觀運動感上做足了氣氛。

全文總結：

當你享受著性能的樂趣時，你還能帶著老婆並安撫啼哭的孩子，這就是奧迪S3的可貴之處，它很兼顧。奧迪的舒適基因在S3上未曾遠離，你上一秒剛跑完直線加速賽，下一秒它就可以舒服的帶你回家。

如果你還想探究它性能的一面，只要你去稍微挖掘下奧迪S3的潛力，它堪比超跑的加速會讓你的下巴掉到地上。這就是奧迪S3，一輛全能的性能小鋼炮！小眾性能控們眼中的大眾情人。

鋼炮外觀時尚運動