8日晚，一則有關「女士優先車廂」的話題登上微博熱搜。
引發這場熱火朝天討論的根源，來源於深圳市新修改的文明行為促進條例中的一項措施：地鐵設立的優先車廂，在尖峰時段可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐。
具體來說就是：地鐵可以設立優先車廂，在尖峰時段優先車廂可以僅供殘疾人、未成年人、女性等有需要的人士乘坐，對於乘坐優先車廂的其他乘客，地鐵工作人員應當勸離。目前這部修改稿正在深圳市人大常委會網站上公開徵求意見。
為什麼要進行這樣的修改？記者了解到，近年來，深圳地鐵在國內率先設立了女士優先車廂，意在倡導社會關愛女性的文明風氣，但優先不等於專用。再加上沒有實行法律層面的強制措施，所以我們平時看到的女士優先車廂，也可能會有男性乘客乘坐。那麼女士在優先車廂里究竟是否「優先」了呢？今天，記者搭上地鐵，了解女士優先車廂的乘坐現狀。
早上8點的地鐵2號線
9月9日早上，地鐵二號線人潮擁擠，列車首尾月台玻璃門上均可見到粉色標示，註明該車廂為女士優先車廂。
在開往赤灣方向的列車上，記者發現，女士優先車廂男性乘客比例超過半數，座位優先乘坐情況與普通車廂並無太大差別。
一位男乘客介紹：「平時女士優先車廂坐車的女性是比男性多的，但高峰期這個車廂就幾乎沒作用了」。
現場候車的另一位女性乘客表示理解：「大家上班都很累，誰搶到座位就誰坐唄，我們也不能對男生道德綁架啊」。
上午10點的市民中心站
相較於其他線路，2號線市民中心站的女士優先車廂格外冷清。除了過了早尖峰時間，也和此處的人流量有關。但儘管如此，車廂內男女混坐的現象也十分普遍。
深圳全國首建女性車廂 還存在諸多現實困難
2017年6月，深圳地鐵首先在1、3、4、5號線，將雙方向列車首、末車廂設為「女士優先車廂」。2天後，廣州地鐵試點落地。韓國、日本、巴西等多個城市早前也先後推行了女性車廂，效果也都不盡如人意。
女士優先車廂是一種人性化管理，在現有的規定下，它一方面沒有法律層面的強制措施進行約束，一方面有上下班高峰期乘客多、時間緊、車廂擠的現實困難。
還有不少市民認為，早晚高峰人太多，大家都想早點上下班，確實比較容易忽視標註的女性優先車廂。還有一對情侶認為，不知道真的實施勸離後，夫妻乘地鐵要如何解決。
一位每天上班路程要花費1個小時的白領表示，目前的地鐵運力還不能完全滿足廣大市民的出行需求，不過如果修改條例獲得通過，真的被勸離，也願意讓出女士優先車廂。
效率和公平的天秤，平衡出獨特的人文情懷
保障地鐵出行的良好秩序需要同時兼顧效率與公平，也需要深圳各界人士積極獻言獻策，為政策的制定不斷提供更優解決方案。
此次《草案修改稿》，一是設立優先車廂，擴展了原先女士優先車廂的邊界，對於殘疾人、未成年人、女性等不同弱勢群體都予以適當傾斜照顧；
二是明確了尖峰時段優先車廂可以「僅供」有需要的人士乘坐；
三是賦予了相關工作人員引導的責任和權利，能有序引導優先車廂內其他乘客的離開和分流。
有學者認為，女性優先車廂的規定有助於將對弱勢群體的保護真正落到實處，同時最大限度地利用列車空間資源，不影響整體出行效率，彰顯城市的人文關懷。
也有意見提出，設立規則需進行相應的現實考量以求得最大意見的公約數，來確保初衷的真正落地，如此才是便民利民的好事。