歷史因銘記而永恆，精神因傳承而不滅。盤龍區文化和旅遊局以「黨建引領 文旅融合」為出發點，推出「盤龍文旅新名片·文旅黨建」系列報道，深挖盤龍區紅色資源的文化價值。
七個紅色風景，七段紅色故事。九月，請跟隨我們的腳步，穿越歷史的風雲，赴一場紅色之旅。一起感受盤龍紅色文化，參與「『壯麗70年·奮鬥新時代』盤龍文旅黨建知識競賽」（掃描文中二維碼即可參與答題），共築一道盤龍最美「紅色風景線」。（點擊查看「盤龍文旅黨建知識競賽規則介紹」）
嗚嗚~嗚嗚~
哐當！哐當！
1910年10月的一天，雲南歷史上唯一的一位狀元袁嘉穀乘火車返鄉，出去的時候徒步數月才去到京城，而回來僅僅11天。他激動地吟道：山川依舊物已非，雲嶺橫貫大動脈，二月行程一旬度，萬里雄關及相隨。
你可以想像嗎，一個多世紀前，冒著白煙的列車呼嘯奔來時,給世人帶來的那種震撼。它改變的不僅僅是雲南的歷史,甚至影響到了中國近代史。在中國的鐵路史上,沒有哪一條鐵路像滇越鐵路這樣飽經滄桑。曾經的護國起義,西南聯大入滇,全面抗戰等重大歷史事件都與這條鐵路有關。
車站上的博物館
滇越鐵路是雲南歷史上第一條鐵路，抗日戰爭時期，它是西南最重要的交通通道，是力保運輸物資的「大動脈」，也是連接海外的唯一鐵路交通運輸通道。國際上的援華物資都由滇越鐵路進入並轉運內地，它成為了世界反法西斯戰爭的重要通道。
滇越鐵路通車後，雲南一夜之間成為中國西南內陸地區距出海口最近的區域，推動了雲南近代工業發展以及雲南人接受現代文明的歷史進程。可以說，沒有滇越鐵路，雲南的近代史也許會是另一種進程。
雲南鐵路博物館正是建在滇越鐵路滇段之上，裡面上萬件的文物、文獻記錄著滇越鐵路的修築歷史。它既是我國鐵路發展史的縮影,也濃縮著雲南百年前的開放腳步。
中國鐵路的活化石
雲南鐵路博物館始建於雲南窄軌陳列館，2003年升格為雲南鐵路博物館，2014年擴建為新館。當你走進這座按照原雲南府車站風格建造的法式建築，便會發現——黃色的外牆、頂部的鐘樓、拱形的外窗與碧色寨車站如出一轍，完美地還原了那段歷史。
「個碧石鐵路」，軌距僅有600毫米，使用的機車車輪不足准軌機車的一半，是典型的中國民族資本覺醒抗爭的產物；春城號動車組被認為是中國鐵路早期探索製造高速動車組的先行者；還有被鑑定為一級文物的「鎮館之寶」的米其林載客膠輪內燃動車組，這可是只有滇越鐵路上的高級職員才能「享用」；當然，還有2006年被確定為全國文物保護單位的「人字橋」模型；不同類型的准軌機車、泛黃的滇越鐵路縱斷面藍圖，它們都是雲南鐵路、乃至中國鐵路發展變遷過程的見證者。
百年鐵路的滄桑與輝煌
雲南鐵路博物館記錄下了滇越鐵路走過的漫長歲月，是人們了解雲南鐵路文化發展歷程的窗口，也是雲南愛國主義教育基地及科普教育基地。
鐵路發展史從另一個方面也代表著一個國家偉大復興的奮鬥史，一百年，對人類歷史來說只是短暫的一瞬，但對於中國鐵路來說，卻是一個漫長的時間。在滇越鐵路的百年歷程里，前三十年充滿了動盪苦難，後七十年則是輝煌發展。
雲南地理位置優勢十分明顯，一頭是國內廣闊的市場，一頭連接著東南亞、南亞20多億人口的廣大區域。根據《雲南省中長期及「十三五」鐵路網規劃》，到2030年，貴昆、成昆、南昆、內昆、渝昆、滇藏、南昆客專和滬昆客專「八出省」幹線通道將全面建成。中越通道、中老通道、中緬雙通道、中緬孟印通道基本形成，雲南鐵路將在「八出省五出境」主骨架網框架下，形成「三橫四縱」鐵路網布局，實現省際暢通、周邊國家暢通、沿邊暢通。未來，隨著「一帶一路」、孟中印緬經濟走廊、中國-中南半島國際走廊、大湄公河次區域經濟合作等戰略在雲南交匯，雲南未來的發展將從此不可估量。
滇越鐵路和那些逐漸消逝的歷史記憶，凝固在了雲南鐵路博物館。當人們來到這裡，便能夠深刻感受到那段艱難歲月里，中國人頑強拼搏、自強不息的可貴精神，也讓這段紅色血液流淌在更多人心中。
【紅色之旅攻略篇】
雲南鐵路博物館
盤龍最美「紅色風景線」
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主辦／盤龍區文化和旅遊局
策劃／信息島傳播＆鹿鳴文化
執行統籌／陳昉
審／潘璇 賈傑
文／萬文靜
編／潘璇
設計／張楠
圖／李凱毅
攝影／月光軸文化
部分圖片和視頻資料由雲南鐵路博物館提供