光谷火車站
一直備受關注
何時能全面建成？
現在，最新消息來了！
1月6日，天空飄著小雨，來自中鐵十一局的2000多名工人手持鐵鍬，站在武漢鐵路南環線南湖至流芳區間的軌道旁。「預備，開工！」10:45，指揮長一聲令下，工人們迅速投入戰鬥，開始撥接軌道。
工人們在撥接軌道。（湖北日報全媒記者雷闖 攝）
軌道撥接是鐵路建設過程中的一個重要環節，線路發生變化後，需要將原有線路的部分路段改到新線位上。中國鐵路武漢局集團相關人士介紹，因新建光谷火車站，將原有的2條普速軌道外移，空間用於建動車線路。外移後的普速軌道需要通過撥接，與老線連接起來運行。此次撥接作業點有3處，共計撥接軌道1.4公里。
經過6小時奮戰，軌道撥接提前1小時完成，既有線上下行恢復正常運行。鐵路人士表示，這標誌著光谷火車站建設向前了邁進了一大步，下一步將鋪設動車軌道，連接起光谷火車站與武漢至黃石、黃岡、咸寧等城際鐵路。
湖北城際鐵路公司相關人士表示，光谷火車站定位城際列車，開通後，現有的武黃、武岡、武咸三條城際鐵路將從光谷火車站始發，武漢至孝感城際鐵路、漢宜鐵路（含至仙桃的大福支線）的終點也將從漢口站延伸至光谷火車站，進一步緩解武漢市三大火車站的運輸壓力，方便武昌地區的市民乘車。特別是光谷區域的旅客，乘坐地鐵半個小時左右可抵達光谷火車站，出行更加便捷。
據悉，目前開通的4條城際鐵路日均開行列車約120對，發送旅客約5萬人。隨著武孝城際接入武西高鐵，武黃城際接入武九客專，武咸城際等也正在謀劃連接國網幹線，運能將會進一步提升，現有的三大火車站運能已接近飽和，無法滿足城際列車擴能需求，迫切需要新建一座城際火車站。
共同期待吧！
大光谷新鮮事綜合湖北日報等