有時候開車還不如騎車呢，不知道大家認不認同我這種觀點？就拿我所居住的小區來說，只要同時有兩輛對向的車輛進出小區出入口，那麼必會發生「堵車」的情況。除了小區內易堵外，如果碰巧在學生上下學以及上班族上下班的時候出行，堵車情況真的是難以言喻，而且一堵能堵上好幾公里，所以這時候如果你是騎車的，就不用為堵車這個問題而煩惱了。
近期，小米在官網上線了一款「騎記電動助力自行車」的新品，這款自行車除了可以腳踩騎行外，還可以電動助力騎行，對於經常面臨堵車情況的小夥伴們來說，或許是一個能夠解決出行不便的理想通勤工具。目前，我個人也搶先體驗到了這款電動助力自行車，下面就給大家簡單評測下吧，一起來看看這款自行車有哪些亮點。
先來了解下配件以及安裝
因為某些不可抗拒的問題，所以自行車的外包裝我就直接跳過，不給大家具體展示了。讓我們直接來看看自行車的相關出廠配件，以及需要安裝的部位吧。
騎記電動助力自行車出廠共標配了一個電源適配器、一柄5mm內六角十字螺絲刀，還有一個牌照架以及說明書、三包憑證、產品合格證這些文件。
上圖就是車牌架以及螺絲刀。看到車牌架，相信有小夥伴會問：這車可以上牌嗎？是的，騎記這款新品自行車可以上牌，整車通過了新國標CCC的認證，所以大家不用糾結能不能上牌這個問題了。
而關於需要安裝的部位，其實騎記電動助力自行車出廠時整車基本上都組裝完成了，而留給用戶需要安裝的地方僅有左右腳踏以及車把。
而這兩個部位安裝起來也很簡單，我連說明書都沒看，就知道如何進行安裝了，整個安裝上手難度幾乎為零。
車身外觀設計詳解
接下來，我再來給大家詳解下車身的外觀設計吧。
騎記電動助力自行車整體外觀偏向於「極簡風格」，顏值看上去還不錯。在車架設計方面，則採用了創新的多型腔一體化鋁合金車架，並且使用CNC工藝以及較少的焊接工藝來雕琢細節，使整車不僅外觀顏值高，而且具備支撐強勁的動力輸出。
至於尺寸方面，騎記電動助力自行車整車尺寸為1530*205*1040mm，輪徑為20英寸，重量為18公斤，這個重量我感覺不是很輕，所以住在高樓層的用戶入手前得仔細考慮下。另外，騎記這款自行車最高可以承重100公斤，所以如果是身材比較「壯碩」的小夥伴也不用擔心會把車給「壓壞」了。
騎記電動助力自行車的右握把處設有一個電門轉把，以及前輪剎把。
而左握把除了設有後輪剎把外，整車的控制按鍵也設計在了左邊。通過上面的實拍圖，我們可以看到共設有四個按鍵，這四個按鍵分別為：加減擋按鈕、電源開關以及喇叭按鈕。
有一個地方需要吐槽的就是騎記電動助力自行車是通過電源開關來啟動車輛的，這意味著不需要任何解鎖直接按開關就能啟動，那麼隨便任何人都能夠直接開啟了，這樣就不是很安全了，不過考慮到我評測的屬於內測款，而騎記電動助力自行車又可以跟米家APP進行連接，後期我猜測是否會更新讓其通過米家APP來進行解鎖自行車才能夠正常騎行。
騎記電動助力自行車剎車採用的是V型剎車，剎車穩定性還不錯。
車把的正中間位置設有大尺寸的光感顯示屏，這種螢幕的好處就是會根據環境光線自動進行亮度調節，例如：白天因為光線亮，所以顯示屏也要亮，否則就看不清；夜晚因為光線暗，如果顯示屏太亮就會刺眼，所以到了晚上就自動降低亮度。
而顯示屏主要顯示的內容就是：騎行速度、騎行擋位、燈光狀態、剩餘電量、以及充電狀態等信息。
騎記電動助力自行車共擁有三種騎行模式，分別為：無助力騎行、助力騎行、以及純電騎行，而在顯示屏則分別以N擋、數字擋、以及D擋代表。N擋為無助力；數字擋為助力騎行，同時還劃分為1擋、2擋、3擋助力；而D擋就是純電騎行了。
騎記電動助力自行車的充電口位於車後輪前方，電池類型為鋰電，電池容量則為5.2Ah，至於充電速度，官方給出的信息是小於4小時。而電池的品牌，通過產品合格證上得知，採用的是飛毛腿電池。
另外，騎記電動助力自行車焊接工藝採用的則是魚鱗焊，而焊接部位也確實比較少，我看到的地方只有兩處，這樣設計則大大提高了整車的一體感，要是整個的焊接處過多，你覺得這樣的車好看嗎？
自行車的前大燈採用了高亮LED，通過長按車把上的「+」鍵或者「-」鍵就可以開啟前大燈，個人實測燈光的照明效果不錯，除了照明亮度高外，且照明範圍也很廣。
騎記電動助力自行車還設有一個尾部警示燈，當進行剎車操作的時候，尾部警示燈就會高亮，從而提醒後方車輛或者行人注意。
對了，騎記電動助力自行車的車凳是可以自由進行高度調節的，騎記還在座管夾上貼心的設置了一個高度表，方便使用者快速將坐凳調整到合適的高度。
V型剎車部位近距離細節實拍。
前輪細節實拍。
後輪細節實拍。
總體來說，我對騎記這款自行車的外觀設計還是比較滿意的，而且整車做工也挺不錯，暫時並沒有發現什麼粗糙的部位，例如：車身漆面有毛刺等、焊接粗糙、螺絲鬆動等。
三種騎行模式設計，打造多樣化的騎行體驗
下面再來說說騎行體驗吧。
我個人之前也騎行過幾款國產電助力自行車，長時間騎行後會感覺到膝蓋以及腰椎有點酸脹。但是騎記這款自行車卻沒有給我這種感覺，騎起來挺舒適的，膝蓋也完全沒有難受的感覺。一開始我還以為這是我的心理作用，後來仔細觀察車身，我找到了答案，之前我騎行的那幾款助力自行車，它的橫樑是平行於地面的且距離地面的高度比較低，為了遷就橫樑所以它的車把方向、坐凳調整範圍以及腳踏的尺寸會有所限制，這樣對於不同身高的人而言，有些人會覺著不舒服，騎久了大腿肌肉與膝蓋就會感覺比較累。而騎記電動助力自行車的橫樑與地面是有一定角度的傾斜，車把方向也是傾向於身體而且坐凳可調節的區間比較大，調整到適合自己的高度後會發現對腰椎完全沒有壓迫感。
另外，騎記電動助力自行車「踩起來」也比較舒適，輕輕一踩就有反應，相對於同樣輪徑的自行車而言沒有那種需要用勁踩才能緩慢前行的問題。
而助力騎行體驗方面我之前也說過了，騎記電動助力自行車共具有3擋助力騎行，分別為1擋、2擋、3擋，這助力騎行就好比有人拉著你騎車一樣，每擋的助力速度都不同，特別是第3擋，助力感特別明顯，輕輕踩踏腳踏板就如有神助一般飛馳。對了，在助力騎行下，如果時速超過25km/h後，助力會自動關閉。
在騎行過程中還遇到了一個比較有趣的情況，因為國標要求當騎行超過15km/h的時候，車身會發出「提示音」，而且這個聲音是無法關閉的。
純電騎行續航怎麼樣？試試就知道了
在純電騎行模式下，騎記電動助力自行車到底能跑多久？相信大家對這個問題也比較感興趣吧？那麼這部分的體驗內容，我就來簡單測試下純電騎行下的續航表現吧。
因為騎記電動助力自行車必須連接電源充電才能看到百分比顯示的剩餘電量，所以我只能接上充電器來拍攝一張測試前的電量了。通過上圖，我們可以看到測試前電量為46%。
我選擇的測試方式為：純電騎行6km，騎行人體重為45公斤，環境溫度為13度，通過紅綠燈共4個。通過騎記官方「騎記APP」中的騎行記錄功能，我們可以看到本次騎行6km共使用了18分鐘，平均速度為19.6km/h，最高速度為22.3km/h。
而騎行6km共消耗電量則為20%。另外，當自行車的剩餘電量低至10%的時候，車輛的助力模式以及純電模式均會自動關閉，也就是能夠正常騎行的電量只有90%，那麼這樣估算的話90%的電量大約可以純電騎行約27km。當然這只是個預估數據，正常續航時間是由騎行人的體重、環境等因素決定，但基本上滿電下純電騎行跑個20至25km問題應該不大，而且這個續航成績，對於一款電動助力自行車而言，也算不錯了吧？。另外，純電騎行的最高速度為25km/h。
而助力騎行，我個人就沒有詳細測試過了，官方稱如果使用2擋助力騎行的話，續航可以達到40km。
另外，我還發現一個小設計細節，在車把的顯示屏底部區域位置騎記還設有一個USB接口，我個人猜測這是用來給手機充電或者用來安裝車燈用的，當然具體怎麼使用這個USB接口還得看你個人。對了，騎記電動助力自行車還支持連接米家APP，通過米家APP可以查閱騎行速度、里程等信息。
總結
好了，關於騎記電動助力自行車的評測體驗咱們就說到這裡吧。其實我個人感覺騎記這款新品自行車也並不是只能用於日常通勤，像有時候外出遊玩騎行，我感覺也挺適合的。那麼，騎記電動助力自行車的亮點以及不足有哪些呢？我個人稍微總結了下，亮點的地方有：1.騎行舒適，車凳可調節區間大；2.三種騎行模式，可自由切換；3.一體式簡約外觀設計，顏值高；4.對於一款助力自行車而言，整體續航表現還可以。
不足的地方有：1.通過電源開關就能啟動車輛，安全性不是很高；2.沒有減震裝置，遇到有減速帶或者路面不平的地方，能感覺到顛簸；3.百分比剩餘電量必須充電時才能看到，不過這個問題應該好解決，後續更新一下就可以了。