在剛剛過去的2019年1~12月份，雷克薩斯是在國內市場的銷量超20萬輛，同比增長了25%，占全球銷量總數的1/4，也是增幅最大的豪華汽車品牌。從目前的形式來看，雷克薩斯已經成為僅次於奔馳、寶馬和奧迪的豪華汽車品牌。
可能有些朋友會說，凱迪拉克在2019年銷量21.3萬輛，明明是比雷克薩斯要高呀？
沒錯，雖然在銷量上雷克薩斯沒有凱迪拉克多。但是看一下優惠，凱迪拉克動輒優惠5萬、10萬的很正常。而雷克薩斯不僅沒有優惠，而且還是要加價提車的。也是因為這，雷克薩斯曾在2019年底曾被罰了8700多萬。所以單從表面上看，凱迪拉克雖然比雷克薩斯多賣了1萬多輛車，但是從利潤、品牌影響力上來說，凱迪拉克和雷克薩斯的差距有著天壤之別。甚至可以這樣說，在國內的豪華汽車品牌中，雷克薩斯甚至已經超越了奔馳和寶馬，奧迪就更不用說了，是最硬的一個。不知道我這個觀點，您是否認同？
在幾年前，曾有傳聞說雷克薩斯也要國產了，但是一直到現在，也沒有動靜。令人感到意外的是，在不久前，雷克薩斯請人在印度建廠投產了。
在第15屆印度德里國際車展前夕，雷克薩斯在印度上市了新款的ES300h，這也是雷克薩斯在印度產的首款車型。雷克薩斯印度生產基地總投資為1億美元，該工廠也是繼日本和北美之後雷克薩斯在全球的第三個工廠。
從銷量數據上來看，雷克薩斯在印度的全年銷量還不到600輛，可以說非常慘澹。但是雷克薩斯在印度建廠，主要原因還是因為印度全國人口已經將近14億，現在已經成為全球第四大汽車消費市場了。雖然目前的經濟實力不是十分強大，但是後勁十足。
數據顯示，2019年1~12月份印度全國的乘用車總銷量在300萬輛以下。如果算上商用車的話，也還不到400萬輛。普通家用車方面，目前印度國內銷量最好的車也是日系車和韓系車，市占率大概在60%以上。之前已經退出國內市場的日本鈴木汽車，在印度的銷量非常之高，說出來這個數據你可能不相信，總銷量已經突破了2000萬輛。不過在2019年，鈴木在印度的銷量有所下滑。
豪華車方面，印度市場還是以德系的奔馳、寶馬、奧迪以及捷豹路虎為主，雷克薩斯基本上沒有什麼市場知名度。
所以說，作為豐田來講，是不會放棄印度這個大市場的。
還有，雷克薩斯ES300h在印度的售價摺合人民幣大概在50萬，而在國內的售價還不到38萬，差了一輛速騰的價格。難怪有不少網友說：別看雷克薩斯在印度生產了，但是一點都不羨慕。
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