本人從2013年10月份至今，一直從事隧道工程挖掘機作業，扳指算到現在已有7個年頭。因為是自己的挖掘機親自操作，不敢自誇我有多好的技術，在平時的作業中積累了經驗，所以我很樂意分享。
我做過4個隧道。第一個隧道是滬昆高速鐵路昆明石將軍隧道，上下道開挖，深仰拱。做過隧道的挖友知道這是麻煩的作業隧道，上道扒斷面後，接著扒下道斷面，另外還有2米多深的弧形仰拱，其次就是干一些雜活，比如說吊轉仰拱鋼筋，甩仰拱邊牆混凝土。所以我不願做這樣的隧道，雖然是兩個司機，雖然工資給到8000元每月，但是確實累。
深仰拱，工人在清理浮渣
隨著一聲炮響，你的挖機停的地方夠遠嗎？最好停到二寸台車後面，不然你的挖機有可能被飛來的石頭砸。裝載機出完渣，你就要開挖機過四道台車，每道台車都是限寬限高，通過的時候最好把小臂伸出去，挖機走歪了，可以壓低調整方向。同時觀察左右兩邊，莫要壓到台車斜寸，一旦壓上會傷履帶板。過了台車就是站橋，高高的站橋懸在仰拱上，你通過的時候一定要慢，快速通過挖機會跑偏或者打滑掉進仰拱。所以在搭橋的時候要保持兩橋的間距，一般都是80公分。挖機到掌子面還得通過一道開挖台車，也是同樣的方法通過，有些時候台車距離掌子面很近的話，你定要注意往後扒渣的同時觀察大臂頂部的高度，不仔細看就要撞壞液壓油管。
上道拱頂塌方
扒掌子面要用巧勁，鬆散的石頭嵌在裡面，你用蠻力是很傷機器的，首先把地面整平，從上到下，從左到右，按照順序來，不要左一下，右一下，那樣費時費力傷機器。扒斷面時不可把挖斗壓在斷面上往下壓，挖供角時調整好角度，爭取一次能把兩邊供角都挖到位，避免調整左右行走。因為底下都是石頭，經常調整左右行走，支撐輪很快損壞。扒好斷面後碎渣往後趴，儘量不要用旋轉把石頭往兩邊掃，否則旋轉很容易壞。
在河北承德的另一個工地
下道沒有上道好扒，因為炮工要靠下道掙錢，往往鑽的眼子很少，所以就有很多大石頭。下道放炮後在左邊或者右邊修便道，通常是一邊邊施工，出渣時大石頭不可強力裝車，能摔碎就想辦法弄小，弄碎。挖機站在上道倒著把渣出完後再下來順著下道斷面扒，這樣就很輕鬆扒好下道，中間要儘量往下挖，那樣可以避免仰拱二次補炮，挖機也可以省好多事情。
隧道貫通之時
最後就是各種做雜活的注意事項。挖仰拱也要出渣，搭橋，所以在挖之前要把出渣量控制好，我通常情況下挖機儘量往左邊站，出渣車往右邊倒車，然後側著一方把仰拱渣出走。因為仰拱是弧形的，所以挖仰拱靠近邊牆的要少挖，中間的多挖，然後拍平壓實。至於吊轉鋼筋和鐵模板，看實際情況，這些細小繁雜事情往往很費時間，所以切勿煩躁，不要著急，操作時要慢穩，出事往往一瞬間，傷人可不好。好了這就是我要分享的，希望對大家有幫助，可能每個人的經驗都不同，所以也不能保證全面。
重慶搞的地鐵站，建議200以上的挖機不要搞這樣的地鐵站，很棘手。
在福建三明的底板清理，沒有深仰拱