近日，來自美國FlightGlobal媒體的消息說，美國防務公司Sierra技術服務公司最近對其第5代（5GAT）無人機靶機完成了幾項地面上的測試，包括對發動機測試。該飛機採用了由退役的Northrop公司之T-38 Talon教練機上拆取的兩台通用電氣J85發動機提供動力，旨在用作美國空軍打造隱形無人機靶機。
5GAT隱形無人機靶機
Sierra Technical總裁兼共同所有人Roger Hayes說：
「我們同時將這兩種發動機同時運用於[軍事]動力，我們測試了我們的飛行控制系統–操縱杆和舵，一切正常。靶機準備在2020年第一季度進行首次試飛。」
但是，由於5GAT無人機靶機成本非常低（根據Sierra Technology的估算，每份生產副本的成本不到1000萬美元），且體積小至無法觀察。因此該公司也公開宣布將其作為「可吸引的」類似波音公司開發的 LoyalWingman隱形飛機。
「可分身飛機」是空戰中的一個新概念：原因在與，無人機非常便宜，即便戰鬥機墜毀，也不會損失多大資金，更不會波及飛行員。例如，美國空軍的「Loyal Wingman」計劃，旨在為其載人戰鬥機（例如洛克希德·馬丁公司的F-35II）開發好友可分身的機種。可能會要求這類飛機去執行危險的任務，或者可能充當空中機器偵察兵。
Sierra技術公司認為，其5GAT無人機靶機的能力將使其比KratosDefense公司的XQ-58A Valkerie（是一款研發中的無人空中戰鬥載具）更具優勢，XQ-58A Valkerie是與美國空軍研究實驗室合作開發的戰鬥無人機。
Hayes說：
「它的飛行速度將比XQ-58更快更具機動性。我們認為，一旦[美國空軍]定義了Loyal Wingman的某些要求，它就有很大的潛力解決。」
特別是5GAT無人機靶機的兩個J85發動機，使其能夠以高亞音速飛行，並且很快可以進入超音速狀態。
美國五角大樓作戰測試與評估總監（DOT＆E）將委派5GAT作為隱形目標飛機，而且超音速飛行不是其任務要求的一部分，Sierra 公司認為，該飛機設計成可用於模擬空戰的一次性使用的隱形飛機，作為陪練夥伴。可幫助戰鬥飛行員學習如何擊落隱形飛機，例如俄羅斯的Sukhoi Su-57或中國成都生產的J-20。
在美國空軍和美國海軍最初拒絕自行生產隱形靶機之後，DOT＆E交付了這架飛機的設計、製造和飛行費用。但是，美國空軍去年發布了自己的下一代空中靶機的信息夏需求，這是一種新型隱形靶機，可能會取代DOT＆E的努力。
據悉，5GAT無人機靶除了隱身之外，還可以在短時間內以+ 7.5g和-2g的速度進行機動。 5GAT可以在外部搭載武器，儘管機體內部沒有空間提供武器隱藏。Sierra 公司認為，需要這種能力就需要大量重新設計。該機可以攜帶各種電子設備、人工智慧[智能、監視和偵察]設備。
美國Sierra Nevada公司（SNC）是一家美國私營電子系統供應商和系統集成商，專門從事微型衛星，遠程醫療和商業軌道運輸服務。Sierra Nevada Corporation由執行長Fatih Ozmen和總裁Eren Ozmen負責管理。該公司與美國武裝部隊，美國宇航局和私人航天公司簽訂合同。它總部位於內華達州的斯帕克斯。
SNC在美國19個州，英國，德國和土耳其的34個地點為業務領域，子公司和附屬公司提供近3,000名人員支持。
歷史
該公司由John Chisholm於1963年創立。它起初是一家小企業，擁有一些員工，在內華達州斯特德的飛機庫工作。它於1994年被夫妻Fatih Ozmen和Eren Ozmen收購。Fatih Ozmen是1981年Chisholm雇用的原始雇員之一。[2]Sierra Nevada Corporation現在是一家私人控股公司，由執行長Fatih Ozmen和總裁Eren Ozmen領導並獨家擁有。
SNC的太空系統（以前的SpaceDev）
2008年12月16日，SNC宣布已完成對SpaceDev的收購。[3]SNC正在開發一種名為Dream Chaser的軌道太空船。
Dream Chaser載人太空飛行器
內華達山脈的夢想追逐者
2010年2月1日，內華達州公司在NASA的商業船員開發（CCDev）計劃的第一階段獲得了[2]2000萬美元的種子資金，用於開發Dream Chaser。在第一階段CCDev計劃中獲得的5000萬美元中，Dream Chaser的獎項占該基金的最大份額。
2012年8月3日，美國宇航局宣布與內華達山脈公司和其他兩家公司達成新協議，設計和開發下一代美國人類太空飛行能力，使其能夠在未來五年內從美國土地上發射太空人。這些公司根據新簽署的「空間法案協議」通過該機構的商業船員綜合能力（CCiCap）倡議取得的進展旨在最終為政府和商業客戶提供商業人類航天服務。作為該協議的一部分，Sierra Nevada Corporation獲得了2.125億美元，表面上是為了繼續開發和測試其Dream Chaser太空船。夢想追逐者是美國宇航局HL-20人員發射系統的復興提升體設計。
2014年7月24日，內華達山脈公司與塔斯基吉大學簽署合作協議，合作開展與SNC Dream Chaser相關的活動。
2014年8月1日，洛克希德·馬丁公司和內華達山脈公司公布了Dream Chaser的復合材料機身，該機身將用於2016年的第一次軌道發射。
Dream Chaser項目團隊內部經常被稱為「夢之隊」。該團隊包括著名的航空航天業合作夥伴，如洛克希德馬丁公司和聯合發射聯盟，美國NASA中心和大學，Craig Technologies等小企業。 ，以及歐洲，德國和日本。
2014年9月16日，內華達山脈公司失去了與SpaceX和波音公司簽訂的CCtCap合同，後者被NASA選為兩家公司，這兩家公司將資助開發系統，以便將美國機組人員運往和運出空間站。波音贏得了42億美元，SpaceX贏得了26億美元，以便在2017年前完成並認證他們的飛船。美國宇航局認為SNC的提議不如其他人成熟。[13]美國宇航局人類勘探和運營理事會負責人比爾·格斯特邁爾在選擇聲明中解釋了這一決定，稱「有翼太空飛行器是一種更複雜的設計，因此需要更多的開發和認證挑戰，因此可能有更多的技術和進度風險比起預期，「和」我認為SNC的設計處於最低成熟水平，需要更多的技術工作和關鍵設計決策才能完成。[...] SNC的提案也有更多的進度不確定性。「
2014年9月16日，在離開SpaceX和波音公司的商業船員運輸能力（CCtCap）競賽兩周後，內華達山脈公司宣布它設計了一個發射系統，該系統結合了該公司Dream Chaser太空飛機的規模版本與Stratolaunch Systems空中發射系統。同一周早些時候，內華達山脈推出了Dream Chaser全球項目，該項目將為全球客戶提供定製的低地球軌道接入。
2014年11月5日，在Embry-Riddle航空大學空間交通管理會議期間，SNC的太空系統團隊介紹了在公共機場登陸Dream Chaser太空飛行器的相關挑戰和機遇。根據演示，「與太空梭不同，Dream Chaser不需要任何獨特的著陸輔助設備或專用設備，因為它使用所有無毒推進劑和行業標準子系統。」
儘管沒有被選中繼續向美國宇航局的商業船員運輸能力（CCtCap）階段繼續前進，通過私營公司將船員送往軌道，但SNC仍然在CCP的早期階段完成里程碑。[19]2014年12月2日，SNC宣布完成了NASA的CCiCap里程碑5a，其中涉及Dream Chaser空間系統的推進風險降低。
2016年1月14日，SNC由NASA在商業補給服務框架內，以及SpaceX和Orbital ATK，2019年至2024年之間向國際空間站再補給的第二輪（CRS-2）合同授予，以保證至少六次發射。SNC將使用United Launch Alliance的Atlas V火箭作為運載火箭。
RocketMotorTwo
SNC是在主承包商RocketMotorTwo為維珍銀河的太空船，並設計了火箭發動機的縮比復合材料，其中包括用於太空船的一個。2013年4月29日，SpaceShipTwo使用RocketMotorTwo完成了首次動力飛行試驗。
在失去對NASA商業船員的收購後，Sierra Nevada減少了2014年9月RocketMotorTwo的工作人員。11月下旬，SNC宣布永久關閉他們的Poway，California推進開發設施，因為他們打算在一個地點整合所有推進活動， Orbital Technologies Corp.的設施
STPSat-5
正如2014年10月14日星期二宣布的那樣，美國國防部授予Sierra Nevada公司太空系統一份合同，為其空間測試計劃開發和建造下一代科技示範衛星，稱為STPSat-5。
主要能力，產品和合同
2015年1月2日，SNC宣布美國陸軍授予1700萬美元後續低速率初始生產合同，以製造移動塔式系統（MOTS），取代陸軍老化的AN / TSW-7A空中交通管制（ATC）塔樓。
輕型空氣支援
2013年2月27日，由SNC及其合作夥伴EmbraerDefense＆Security提供的巴西航空工業公司EMB 314 Super Tucano贏得了美國空軍（美國空軍）輕型空中支援（LAS）合同。[27]該計劃將為阿富汗軍方提供輕型空中支援，護航護航，偵察和訓練能力。因此，它是建設國家本土安全能力的重要因素。美國空軍已將該飛機的LAS版本指定為A-29 Super Tucano。
2014年9月25日，SNC宣布向美國空軍交付20架A-29 Super Tucano飛機中的第一架，用於訓練阿富汗飛行和維修人員。2015年12月，第一批阿富汗超級Tucano飛行員和維護人員從喬治亞穆迪空軍基地畢業。
2016年1月15日，前四個超級圖卡諾斯抵達哈米德卡爾扎伊國際機場，供阿富汗安全部隊使用。
2015年10月，SNC和巴西航空工業公司證實，黎巴嫩共和國收購了6架A-29 Super Tucano渦輪螺旋槳飛機。該合同還包括一個完整的黎巴嫩空軍飛行員和維護人員培訓系統。
持續的廣域機載監視
Gorgon Stare是一種基於飛機的遠程控制廣域持續監視（WAPS）系統。Gorgon Stare包括美國空軍唯一可操作的日/夜持續廣域運動圖像（WAMI）功能。自2011年3月以來，該系統每天在多個影院中進行長時間飛行，提供數千小時的直接戰鬥支援。
從一開始，Gorgon Stare的開放式架構就是由SNC專門設計的，可以快速但可管理地插入新技術，使美國空軍能夠將新的和不斷發展的最佳功能部署到運營成熟的集成架構中。
2014年春季，美國空軍部署了最新一代的Gorgon Stare。完全升級的系統同時提供了四倍的面積覆蓋率，與之前的產品相比，解析度提高了兩倍。該系統具有兩個最先進的成像傳感器轉塔 - 一個源自國防高級研究計劃局（DARPA）ARGUS技術的電光（EO）傳感器和一個集成了最大紅外陣列的紅外（IR）傳感器。[29]
運輸遠程醫療系統
SNC的運輸遠程醫療系統是一種新功能，可從受傷點開始捕獲並傳達患者護理和狀況信息，並持續到醫療機構。2014年9月24日，在首屆內華達州遠程醫療峰會上，SNC成功展示了美國陸軍醫療材料局的能力。內華達州陸軍國民警衛隊MEDEVAC部隊執行了示範任務。[30]
多任務飛機
2014年7月23日，位於科羅拉多州Centennial的SNC智能，監視和偵察（ISR）業務區贏得了一項競爭性合同，為科羅拉多州防火和控制部門提供和運營兩架多任務飛機（MMA）（ DFPC）。[31]基於Pilatus PC-12DFPC飛機配備了光電傳感器和通信設備，使消防員能夠在發生嚴重影響科羅拉多州生命，財產和資源的大型事故之前發現小火災。由於SNC的技術和修改的整合，MMA提供先進的火災探測，定位和行為監測功能。此外，該飛機還配備了一個通信系統，允許機組人員使用科羅拉多野火信息管理系統（CO-WIMS）向所有野火響應人員發送收集的信息，這是一種基於網絡的協作信息共享工具，可以讓任何消防員立即獲得火力位置，行為和其他重要信息。
土耳其地區噴氣機項目
2015年5月27日，SNC與土耳其運輸，海事和通信部宣布了一份諒解備忘錄，以生產該國第一架支線飛機，作為其區域飛機項目的一部分。該項目採用現代化版本的Dornier 328（智慧財產權由SNC擁有）TRJ328，作為生產土耳其共和國首架國產設計客機TRJ628的踏腳石。概念飛機。該項目為土耳其航空航天業以及全球航空市場打開了新的一頁，628號是土耳其歷史上第一架國產區域噴氣式飛機。兩架飛機都將在安卡拉的新商業設施建造和認證，該設施由SNC的子公司TRJet擁有。[32][33]