南京，一個比上海還大250多平方公里的城市，到底有多少條公交線，恐怕除了公交公司沒人知道。
但可以知道的是：南京曾經是全國唯一一個公交線路填滿1-100的城市。後來線路精簡，15路38路取消，1-100的記錄保持者換成杭州。
南京公交精簡的不止是線路，還有名字。曾經以起訖站命名的XX線郊區線路，在2014年青奧會來臨之際，全都變成冰冷的數字番號。很多人一時間都不適應，線路對應不上，一坐車就懵。
不少人覺得很可惜，XX線這些好聽的、帶著回家方向的名字只能留在記憶里了。雖然那些年鄉下進城可沒少受魔鬼般的摧殘。
還記得以前，每輛公交都有一位玩命的司機，擠一次公交就等於訓練一次散打柔道摔跤等等十項全能運動，又破又舊還沒空調一坐就是一兩小時…如果你覺得生活乏味，擠擠郊區公交就知道生活的美好。
後來空調車也有了，車次也增加了，線路也優化了。但那些年擠XX線公交的痛與樂，卻在記憶里盤旋。
鼓揚線
鼓樓—揚子乙烯，現為D2
那些年大廠人和浦口學生們都是擠這趟鼓揚線進城，車廂的空間就像海綿，擠擠總會有的，即便擠上車免不了會堵在大橋上看煙波浩渺，來回一趟簡直就是折磨。這條線路承載了太多人的回憶。
鹽葛線
鹽倉橋—葛塘，現更名D3
以前很多江北人進城，除了鼓揚線就是鹽葛線。雖然天天擁堵沒有座位，但它改成洋氣的大站快車時，心裡還是充滿了不舍。
漢江線
漢中門總站—江浦客運站，現為D15路
10號線沒通時，南工大和南審的學生要去客運站才能坐上這趟漢江線進城，當年多少人一起臉貼著玻璃差點擠跳窗。如今再提漢江線只能提示我們已畢業多年。
新九線
新街口—9424
那些年，等半天才能來一輛的新九線，載著梅山人晃悠悠的去新街口。後來新九線不見了，去新街口需要先坐公交再換地鐵。
清安線
清水亭東路—安德門，現為711路
清安線是去南航或河海，約會對象的線路。車子一開起來哐啷作響，總是和137，105這兩班高富帥一起停在地鐵高架下，那時不但無人售票，竟然還不支持刷卡，特立獨行的很。
寧井線
雨花台南門—界碑，現為707路
馬鞍山離南京究竟有多近，公交告訴你，早在2011年就實現了馬鞍山到南京公交無縫對接，乘坐的就是這趟寧井線。
安銅線
安德門—銅山，改名709併入851路
安銅線承載著金城學院人的青春，同時安銅線也是被吐槽很厲害的線路：等候無極限，車快堪比F1。
雨谷線
雨花台南大門—谷里總站，現為710路
以前這班車又破又舊晃晃蕩盪還漏雨，後來谷里薰衣草大火，終於換成空調車，夏天再也不用熱的汗流浹背去南京。
安丹線
安德門—丹陽車站，現為712路
南北跨度50Km，安丹線大概是江寧最長公交線了。路長站多車少，一等公交可能就得40分鐘，車內擁擠氣味怪異，回想那些年乘坐安丹線真是一把辛酸一把淚。
東上線
江寧汽車客運站—上壩，現為743路
曾經橫穿棲霞區，停靠88站，全程71Km，往返5小時，幾乎是南京到鎮江的距離，全省排名第二長度，奪得「南京最恐怖公交線路」稱號。
漢六線
漢中門總站—方舟廣場東，現為502路
漢六線是六合人進城的大戰快車路線，能擠上車的都是狠人，偶爾遇有空位就跟感覺天上掉餡餅一樣開心。
中六線
中山南路—六合北站，現為503路
90%的線路與漢六線重合，但並不是大站快車線。有時等上1個小時也不稀奇，讓家在六合的人回家之路更加漫長。
鼓珍線
珍珠泉—鼓樓，現為168路
2000年以前，珍珠泉附近幾十平方公里竟然沒有一條進城線路，這一帶浦口人進城竟然需要乘坐安徽長途。後來投放幾輛公交也不能滿足需求，趟趟爆滿，大家只求能車上能有一錐之地就謝天謝地。
新善線
新街口—省林科所
該線途經四個公墓和南唐二陵，因此被稱為南京最嚇人公交線路。開這條線路的時候，據說有女駕駛員因為心裡害怕，還特地請來警察老公穿上制服陪駕！
南金線
南京火車站—江寧東山，現為D8
在地鐵沒開通之前，在交院上學的孩子都要乘坐這趟南金線花上幾個小時進城。它以前還有一個兄弟南廣線，現在早已離開公交世界。
雨石線
雨花台南大門—石橋客運站，現為515路
雨石線以坑爹著稱，人多到爆就不說了，關鍵一個小時一班車，遇到車壞的情況等兩三個小時那是常事，不知道多少曾經被坑過？現在是長江三橋現在唯一的公交路線，它的兄弟雨烏線早在2010年改為長江隧道行駛。
除了這些線路，還有南棲線、鹽浦線、玉六線、雨浙線、南湯線、金陸線等等幾十條線路。
現在大家還記得這些XX線嗎？你經常在哪一站上車下車？留言區回憶一波吧~
內容來源：南京全接觸