CB500X靠著不錯的配置/良好的操控，還有過硬的品牌效應，成為很多人心中的摩旅神器，無奈就是定價扯蛋售價：72000元，直逼川崎的600cc級別，總結一句就是：車是好車，貴是貴了點，二手是不錯的選擇。

那麼同門小老弟呢?CB400X本田要不要學一把川崎，將產品線布局拉到400cc級別，少點馬力少點錢，合情合理。

CB400X與CB500X不同產地，CB500X是泰產，而CB400X是日產，但是車身各項配置和塑料件應該與CB500X通用，目前在日本本土的售價摺合人民幣五萬元左右。

外觀上繼承了大哥CB500X的外形設計，幾乎沒有什麼大的改觀，依舊保持了具有侵略性和ADV車型所具有的硬朗的形象。並採用了時下主流的鋼管鑽石型車架結構設計。

新車採用了全新的復顯液晶儀表，除了顯示正常的速度里程外，還包含了電壓電量計和時間，包括諸如瞬時/平均燃料消耗和燃料消耗顯示功能的各種信息。根據檔位和發動機轉速改變閃爍周期的升檔指示器可以提醒騎手的換擋時間。

正置前叉加後中置減震設計，制動部分為前後單盤設計，標配有ABS防抱死系統。

本田CB400R搭載的這款水冷，4衝程，DOHC，直列雙缸399 cc發動機的動力單元，相對於前代產品增加了更多的低和中轉速範圍，具有優化的閥門和升力功能，採用180°相位曲柄，採用汽缸的後部平衡器，從而實現發動機更低的振動，通過優化噴射系統，改進了與節氣門開度線性反應的特性。可以輸出46Ps/9000rpm，38N.m/7500rpm的動力數據。

國內目前400cc大貿車型布局，街車duke390/Z400，仿賽Ninja400，再來CB400X 跨界ADV，會不會是極好呢?