2020年1月8日，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司聯手官宣，雙方合資組建的「智馬達汽車有限公司」（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，並將在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。隨著近年來小微型電動汽車市場的日漸火爆，smart這個曾經風靡全球的輕奢微車品牌何時「涅槃重生」加入戰局，也就成為被廣大車迷屢屢提及的話題。
按照去年披露的信息，合資公司註冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，梅賽德斯-奔馳股份公司主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。雖然一直有傳聞稱國產smart工廠將落戶西安高陵區，不過這個消息至今還未「實錘」。
在經過了一年多時間的低調之後，smart品牌日前終於發布了旗下全新純電SUV概念車的外觀設計草圖以及上市「預告」：全新smart純電SUV概念車（暫且稱其為smart SUV）將於今年9月於慕尼黑國際車展呈現全球首秀，隨後將來到中國市場與廣大消費者見面。除了這款將於2022年正式上市的智能純電SUV的量產車型之外，smart品牌對於未來產品矩陣已制定清晰、長遠規劃，將逐步擴充產品矩陣，滿足市場多樣化需求，實現企業可持續發展。
儘管先期披露的只是設計草圖，而且變得更長更大（外網有消息稱車長將達4米以上，各項參數甚至超過MINI(參數|圖片) COUNTRYMAN(參數|圖片)），但大家從中不難看出許多經典的設計元素和辨識度極高的smart風格都得以繼承。而更大的車身也使得隱藏式門把手、獨特的燈光系統、超大全景天窗等當前流行的元素可以搭載到新車之上。
smart發布的官方草圖與此前海外媒體披露的想像圖十分接近
有意思的是，由於國產smart「長大了」，這款「都市小精靈」應該不會受到「上海綠牌新政」（傳聞中續航360公里以下或車價不足10萬元的純電車型，將有可能無法免費獲取上海綠牌）的影響，廣大車迷朋友可以鬆一口氣了。
戴姆勒股份公司首席設計官華格納
不過，戴姆勒股份公司首席設計官華格納（Gorden Wagener）強調，smart SUV不止於大，更輕奢、更科技將成為全新一代smart產品的關鍵詞：「我們以前瞻遠見為smart革新了品牌設計標識——更輕奢美感、矯健靈動、科技酷炫。無論是外觀、內飾還是UX設計，我們正為smart由內而外地打造全新'設計生態'。伴隨著這款標杆性概念車的誕生，我們完全有理由相信smart將成為業界領先的設計品牌。」
為了重拾昔日輝煌並立足中國，smart品牌全球合資公司銷售、市場及售後副總裁李德思（Daniel Lescow）表示，smart將從品牌煥新、產品創新、D2C直銷代理商業模式革新三大維度進行轉型。
smart品牌全球合資公司銷售、市場及售後副總裁李德思
在品牌形象塑造方面，smart不僅將採用更數字化時代的視覺形象語言，更同樣貫徹「用戶中心、數字驅動」理念，無論線上線下，不僅將潮趣科技玩到底，更將運用數字化技術手段打造覆蓋售前、售中、售後全旅程、滿足個性所需的優質用戶品牌體驗。同時，smart還將攜手其它行業品牌，為新生代消費群體呈現諸多驚喜跨界體驗，與他們共創smart潮趣社群。
「它將擁有『最smart』的特徵——外部精緻緊湊，內部寬綽輕奢。」李德思首次確認了全新一代smart基於浩瀚SEA智能進化體驗架構打造，配備快充技術，兼顧卓越的安全和駕控性能。此外，基於雲端的OTA車機更新以及智能鑰匙、語音操控等功能更是一個都不能少。「通過大膽改變，我們將成長為立足中國、享譽中歐的國際品牌。同時，全新一代smart的首款純電SUV車型將以超摩登、精緻和前沿的車聯網解決方案傲視同儕。」
當然了，儘管全球市場超過200萬車主群體、中國用戶累計超過15萬忠實粉絲、高活躍度的車友群組織是smart強勢歸來的最大底氣，但全球汽車市場畢竟正在迎來劇烈的產業變革，這就意味著自帶「樂於自我創新」基因的smart品牌不能固步自封，而這不僅僅體現在產品方面。
近年來，傳統汽車行業面臨諸多挑戰，當前傳統經銷商業模式已暴露弱點，據中國汽車流通協會《2020年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》所述，2020年經銷商的虧損面雖然下降，但比例仍超過三分之一。而隨著蔚來、小鵬等造車新勢力在站穩腳跟後逐漸收緊代理授權，傳統汽車廠商紛紛推出直營模式的當下，那些還未躋身新零售模式之中的傳統經銷商、投資人無比心急如焚：在未來新能源大趨勢下，還有沒有生存空間和轉型機會？
就在2021上海國際車展期間（4月22日），smart品牌以「引力計劃」為主題在上海舉行了新零售夥伴大會，吸引了近200名來自全國汽車流通行業主流集團的潛在合作夥伴出席。據業內人士透露，許多暫未受邀參加的經銷商也在密切關注smart品牌的合伙人招募活動，希望能夠從中找到合作機會。
smart品牌全球合資公司CEO佟湘北
smart品牌全球合資公司CEO佟湘北開門見山地表示：「面對當下汽車市場格局，我們更應積極擁抱改變、勇於突破常規。破局還需謀篇，smart對未來長遠發展已制定清晰戰略規劃。此次，我們不僅首度面向業界公布在華創新商業模式，更真摯歡迎合作夥伴與我們攜手，在新賽道上實現共創共贏的可持續發展，將smart打造成全球領先的輕奢智能純電汽車科技品牌。」
smart品牌全球合資公司中國市場營銷負責人易寒
而smart品牌全球合資公司中國市場營銷負責人易寒也在這次大會上向業界解釋了何謂「D2C模式」：「區別於傳統經銷商合作模式，smart品牌將掌握銷售權、自持車輛庫存，確保統一、透明、穩定的價格體系，並直接為用戶提供車輛交付服務。合作夥伴只需輕量化投入，負責為用戶提供銷售體驗和售後服務。我們還將承擔品牌營銷和用戶發展的主要責任，合作夥伴可以將更多精力用於服務質量提升，從而實現品牌、合作夥伴、消費者三方共贏。」
易寒指出，無論電動化浪潮、新勢力崛起，抑或新生代消費群體對於未來汽車需求的改變，都催促著這個誕生百餘年的龐大產業開始變革、轉型。他強調，在創新的D2C直銷代理商業模式中，smart將用戶體驗作為業務核心，並採用一系列數字化技術手段提升整體運營效率。
與此同時，smart將在線上為用戶打造全場景功能集成的超級APP，在線下則構建包括CBD商超展廳、品牌中心、交付維修中心在內的多層級用戶觸點。通過線上、線下貫穿交互，為客戶提供獨具smart特色的智能新零售體驗。
寫在背後
近年來，在宏光MINIEV、新寶駿「小E」系列、歐拉「貓族」、奇瑞小螞蟻(參數|圖片)等A0或A00級純電車型的帶動下，一度低迷的國內小微型車市場又開始熱鬧了起來，隨著「蛋糕」越來越大，眾多品牌都開始爭奪「國民神車」的地位。在此背景下，進入量產倒計時的smart SUV則有望在這當中開闢出更加精準的細分領域。
在業內人士看來，只有敏銳洞察並響應消費者需求，才能在洶湧的競爭浪潮中，成為穩定的引力核心，吸引消費者主動靠近、信任、傳播和共創。通過領克品牌已經展現出「會玩」能力的吉利，如何把smart品牌變得「更好玩」，也成為大家十分關心的話題。《汽車通訊社》對於smart品牌的進展也將持續報道，敬請關注！
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