儘管車市持續下滑，今年1-11月，凱迪拉克以累計19.48萬輛的銷量，緊跟BBA的步伐。背後的最大功臣，無疑就是由XT4、XT5、XT6組成SUV陣營。
據乘聯會數據顯示，今年前十個月，凱迪拉克SUV車型銷量占比超過50%。
如此高的占比，在當前國內的豪車品牌中，獨此一家。而凱迪拉克SUV陣營之所以如此成功，出眾的產品力，全面的產品覆蓋，精準的受眾指向，缺一不可。
毫不誇張地說，在你人生的幾乎每一個階段，都能找到一輛合適的凱迪拉克SUV車型。 無論是充滿激情的XT4，還是全面周到的XT5，或是豪華大氣的XT6，凱迪拉克總有一款SUV，可以精準滿足目標人群的需求。
專為年輕人而生，XT4就是如此激情
對大多數年輕人來說，家庭負擔不算太重，滿腔熱血可以隨時揮灑。因此，年輕人選車，自然也會更注重運動和駕控激情。
而作為凱迪拉克SUV 家族中最精悍的一員，XT4車身最輕，動力響應也最積極，自然也更能給人最具激情的駕駛體驗。
即便是舒適模式下，XT4仍能給人強勁的推背感。如果選擇運動模式，XT4的動力輸出和方向盤靈敏度都變得更高，暢快的駕駛體驗使人一試難忘。
底盤方面，XT4的動態表現十分輕盈暢快，路感清晰。在蜿蜒的山路上，筆者親身以各種速度過彎，車身的側傾和搖擺總能被控制得恰到好處。在經過一些較大顛簸時，懸掛系統的韌性與德系車相比毫不遜色。
值得一提的是，在實際試駕過程中，功夫汽車也體驗了XT4在極端路況下的越野性能。XT4配備的RTD自適應減震系統可以每秒500次掃描路面，根據路況自動調整軟硬度，使得駕駛員在不同路況的駕駛中更加遊刃有餘。在一段雨後的泥濘顛簸環境中， 別看XT4雖然車身輕盈，但表現卻相當穩定，過坡過坎總能讓人信心十足。
社會中堅的擔當，周到全面的XT5
而立之年，事業穩定，家庭美滿，歲月似乎已經磨平了你表面的稜角。當年滿懷激情的你，如今眼裡儘是溫柔。然而，年少時的夢想偶爾還是會有幾分悸動，在一個人駕駛時，偶爾撒撒野也挺好。
這時候，全面而周到的XT5，無疑就是社會中堅的最佳座駕，舒適實用與暢快駕馭並不矛盾，而這，才是新時代精英人群對生活品質該有的追求。
與XT4不同，XT5的行駛感受更趨均衡，通過駕駛模式的切換就可以實現平順或動感的駕駛感受，在運動和舒適性之間取得了一個很好的平衡點。
在舒適模式下，這款車對於路面的顛簸幾乎都能很好地過濾，加上人機工程學比較好的座椅，長途駕駛也不會感覺到疲憊，其展現出來的「高級感」，絕對能夠滿足你對一台家用豪華車的所有想像。
與此同時，XT5的底盤調校也是偏舒適的取向，儘管不像XT4那麼激烈，但懸架絕不會失落掉美系車豪邁的靈魂，在舒適和動感間，它找到了一個很好的平衡。
成功人士的穩重，與大氣豪華的XT6相得益彰
對大多數有一定閱歷的成功人士來說，他們對世事萬物的本質早已參透，不似年少時的輕狂，他們對周遭世界的更多是豁達與欣賞。
隨著生活質量的提高，他們大氣穩重的氣質油然而生。他們對愛車的選擇，往往也與自身氣質相輔相成。
而同樣大氣穩重的XT6，就是他們的最佳選擇。
5056mm/1964mm/1780mm 的車身尺寸、三排六座。定製 Bose Performance 至臻系列音響、Opus手工甄選真皮……在這些頂級配置襯托下，XT6的豪華氛圍可見一斑。
當然，真正的豪華絕非簡單的配置堆砌，XT6在細節的處理上，也盡顯優雅。
譬如，二排中間保留了足夠的距離，可以讓第三排乘客輕鬆的進出。而在後備箱側面，還有座椅控制按鈕，可一鍵實現座椅的抬起和放平，非常便捷。
更值得一提的是，XT6無論胎噪、風噪還是發動機噪音，都實現了頂級的表現。尤其在在高速行駛時，給車內成員留下一個靜謐的私人空間。
當然，除了領先同級的被動隔音技術外，這還得益於ANC主動降噪技術的應用，當然，這項配置在XT6上是全系標配。
在實際駕駛時，我們能清晰感受到XT6的厚重與穩定。高達2噸的車重、魁梧的身材，使得XT6無論在高速、山路，還是在連續的彎道上都表現出沉穩的一面，加速不徐不疾，懸掛表現堅韌又不會顯得過於鬆軟。
另一方面，XT6的轉向輔助非常精準，就如一位經驗豐富車手在協助駕控。儘管車身超過5米，但尾部的跟隨性仍表現出色。尤其在多彎的盤山公路，那種遊刃有餘的駕控感，甚至會讓人忘記這是一台中大型SUV。
功夫拍案
大音希聲，大象無形。懂得客戶，為客戶提供合適的產品，這就是凱迪拉克XT系列的成功之道。
無論你是哪個年齡階段，無論你對愛車有著何種訴求，總有一款凱迪拉克的XT系列，可以滿足你。
儘管三款車型性格迥異，但其背後，體現的都是凱迪拉克對目標人群需求的精準洞察。