進入今天正題之前，先來看一組圖
高端大氣上檔次
有木有？
介奏是上個月剛剛開通的
天通苑北交通樞紐
天通苑北交通樞紐是《優化提升回龍觀天通苑地區公共服務和基礎設施三年行動計劃（2018-2020年）》的重點項目，位於地鐵5號線天通苑北站西側，總占地面積約6.2公頃，總建築面積約9萬平方米，是一座集地鐵、長途、公交、P+R等多種交通方式於一體的大型綜合客運交通樞紐。
極大改善天通苑北站公共運輸換乘條件
畢竟才開通一個多月，相信很多小夥伴還沒去過。下面，就讓發改君當導遊，帶大家去逛逛～
天通苑北交通樞紐由主體工程和四條配套道路組成，其中——
主體工程呈F形布局，分為東樓、南樓和北樓三個體塊。
東樓為換乘大廳和長途候車大廳，地鐵、公交、長途客流在大廳內實現平面換乘；
南樓主要為配套服務設施，可以為乘客提供餐飲、零售、銀行、一卡通充值等便民服務；
北樓主要為公交總隊派出所等業務用房；
地下主要為P+R停車場，可提供800個停車位。
四條配套道路
樞紐北側為規劃二路、南側為規劃三路、西側為規劃四路、地鐵站東側為樞紐東側路。
說完布局，再來說說小夥伴最關心的乘車問題。
想在這裡坐長途車的小夥伴請注意——北樓北側為長途區域，為一級長途站，設置10個到車站台、28個發車站台，夜間駐車98輛。
想在這裡進行市內公交換乘的小夥伴請注意——南樓和北樓之間為公交區域，規劃5個到車站台、10個發車站台、進駐12條公交線路；投入試運營後實際設置3個到車站台、12個發車站台、進駐24條公交線路，公交車夜間駐車100輛。進駐公交線路24條，其中：13條常規線路、8條快速直達專線、3條夜間接駁專線。
值得一提的是，隨著天通苑北交通樞紐投入運營，地鐵站北側臨時公交場站的公交線路遷入樞紐，後續由北京發往西北部、北部、東北部省市的部分長途線路也將逐步外遷到該樞紐。
和之前的臨時公交場站相比，現在地鐵和公交乘客都不用再露天候車啦，寬敞的換乘大廳提供了高效、便捷、安全、舒適的換乘空間和便民服務，極大改善了天通苑北站公共運輸換乘條件。
車輛進出及客流換乘實現人車分流
發改君了解到，為最大程度保證乘客出行安全，公交、長途車、小汽車等車輛進出樞紐和乘客換乘路線均實現人車分流。
公交車輛通過規劃二路、三路至規劃四路進入公交場區，乘客則經南樓北側進入東樓樞紐大廳換乘地鐵和長途；
長途車輛由樞紐東側路、規劃三路至規劃四路進入長途場區，在北樓北側完成落客，乘客則由北樓進入東樓樞紐大廳換乘地鐵、公交；
小汽車經樞紐東側路至規劃三路由南部停車場入口進入地下P+R停車場，乘客可由東樓、南樓的7部直梯和7部樓梯進入樞紐大廳換乘公交、地鐵；
地鐵進站乘客由樞紐大廳東側南北方向分別進入地鐵限流區、安檢區刷卡進站，通過連廊直達地鐵二層站台候車區；出站乘客由一層站廳向西通過換乘通道進入樞紐大廳，換乘公交、長途。
同時，天通苑北地鐵東廣場南北兩側還設置了自行車停放區，P+R停車場設置在樞紐地下，天通苑北站周邊交通環境將得到極大改善。
累計換乘客流479.17萬人次
自開通運營以來，途經天通苑北交通樞紐換乘的旅客還真不少——截至11月12日樞紐試運營一個月，累計換乘客流479.17萬人次，日均換乘客流15.46萬人次（工作日日均客流16.65萬人次）。地下P+R停車場日均停車量為670輛，停放率為84%。
從客流數據來看，天通苑北樞紐站早晚高峰潮汐客流特性明顯，早高峰（7:00-9:00為高峰期，7:30-8:30為客流最高峰）地鐵進站客流較大，晚高峰（17:00-20:00為高峰期）公交上車客流較大，且晚高峰持續時間較長。
另外，在開通的一個多月時間裡，相關部門根據客流意見建議不斷提升服務水平。
比如——
提升換乘服務水平
根據乘客諮詢情況，在換乘大廳增加輔助導向標識，使乘客進入樞紐內能儘快熟悉樞紐換乘環境，找到最優換乘路徑。為方便地下停車場的乘客進行換乘，樞紐站進一步完善停車場指示標識，包括車位引導和換乘引導。完成站台線路調整，改進高峰限流措施，減少進站排隊距離，提升換乘效率。
這裡發改君告訴大家一個好消息，根據樞紐換乘規劃方案，預計明年7月將完成全部換乘改造工程，屆時乘客乘坐地鐵換乘公交將實現站內直接換乘。
提高樞紐便利性
樞紐內增設配置急救箱、輪椅、充電插座、免費抽紙機、免費直飲機、ATM機和自助售賣機等各類服務設施，讓乘客享有更便捷的換乘體驗。
配套建設便民服務設施，目前樞紐運營公司正在積極推進招商工作，爭取便利店、餐飲等商業早日入駐，滿足乘客及周邊居民的日常消費需求。
暢通溝通渠道
樞紐站內多處張貼服務監督電話，暢通與乘客溝通渠道，全面提升服務品質。
相信未來
這裡會提供更完善的出行、換乘體驗
使乘客享受到更加溫馨優質的服務
也歡迎各位小夥伴
一起留言為TA支招哦~