無線宿遷8月22消息，連徐鐵路今年11月底完成線下工程，明年底通車。截至7月底，連徐鐵路項目累計完成投資158億元，占60.6%；路基、橋樑工程分別完成98.1%、89%，計劃11月底完成線下工程；通信、信號、電力和電氣化四大工程已全面進場，新建東海站、新沂南站、邳州站3座站房工程預計10月底進場施工。全線計劃明年底開通運營，在徐州後馬莊站與徐宿淮鹽鐵路接軌。
連徐鐵路示意圖
連徐鐵路東起連雲港站，經東海縣、新沂市、邳州市、銅山區；全長180公里，設計速度為350公里/小時。總投資261億元，通車後,連雲港至徐州高鐵出行時間縮短至40分鐘。放在全國鐵路網裡看，連徐鐵路東連在建的連鹽鐵路和連淮揚鎮鐵路；西接徐州樞紐，連接京滬高速鐵路、徐宿淮鹽鐵路，並與鄭徐高鐵「無縫對接」，形成「隴海蘭新」高速鐵路通道。一旦建成，從連雲港可直達煙台、威海、青島及山東中部、南部地區。同時，經由鄭徐高鐵，還可抵達中西部的鄭州、西安等，是一條近直線的快速通道，如此利於進一步提升新亞歐大陸橋的鐵路運輸能力,,進一步發揮徐州新亞歐大陸橋經濟走廊東端重要樞紐城市和淮海經濟區中心城市的作用,對更好推動落實「沿海開發」和「一帶一路」倡議,具有十分重要的作用和意義。
東海順泰制梁場前架設好的橋樑
東海順泰制梁場是全線6座制梁場之一，承擔著連徐鐵路DK3+670~DK28+528.345段雙線箱梁726孔預製任務。