未來在成都生活是什麼樣子？
軌道交通有多方便？
TOD模式會帶來怎樣的影響和改變？
……
關於未來，我們總是會有很多想像
關於成都TOD，你又有何暢想呢？
現在
我們就來看看成都TOD的規劃設計
截至3月30日，成都軌道集團已完成全市52個軌道交通站點的策劃規劃，開展了四批次相關站點的一體化城市設計。
鮮為人知的是，這些規劃設計成果，均由國際頂尖團隊操刀，很多成果已經應用到成都TOD綜合開發示範項目中。
雙鳳橋站TOD項目效果圖
在成都市委市政府的指導支持下
從2018年下半年起
成都軌道集團TOD啟動「全球招標」
向多個國際頂級團隊拋去橄欖枝
成都軌道城市發展集團規劃負責人王華文介紹
很少有項目一開始就把標準和門檻設得這麼高，但我們的定位就是必須要有國際視野和眼光。為了同時做好中華文化的傳承發揚，我們還會結合成都的城市精髓和人文脈搏，兼顧各個TOD項目所在區域特點，最大限度發揮出「軌道交通改變城市格局，TOD開發改變城市形態」的作用。
規劃設計最難也是最關鍵的，就是要確保策劃與執行的有效銜接，保證項目落地的可操作。為了保證策劃——規劃——設計——實施的無縫銜接，成都軌道城市發展集團建立了「三大專業庫」，包括「TOD項目策劃庫」「TOD一體化城市設計庫」「TOD商業運營庫」。
王華文表示
一定要把國際頂尖的策劃團隊、設計團隊、運營團隊請進來，通過建立專業庫，保證成都實施TOD項目全流程貫徹城市發展理念，通過這些專業團隊的全程參與提升策劃規劃和一體化城市設計的成熟度。
梓潼宮站TOD項目效果圖
成都軌道城市發展集團趙明珠介紹
和這些頂級策劃機構合作，既能拓展思維，又能引入先進理念，還能提升項目品質，我們認為這個合作非常重要。
寬廣的胸懷全球化的視野，吸引全球更多「大咖」陸續加盟，其中不乏來自日本的日建，法國的法鐵，美國的AECOM、凱達環球，德國的歐博邁亞等國際知名企業，連世界公認的TOD之父——卡爾·索普先生領銜的HDR也已經入駐TOD一體化城市設計庫內。
有了上述機構加盟
已經足夠保障項目策划水平了吧？
還不夠！
成都軌道集團還為成都TOD項目的策劃設計請來了國際TOD大師渡辺莊太郎先生，邀請他作為成都軌道集團TOD總顧問，參與到項目策劃設計方案評審工作中。
渡辺莊太郎先生
渡辺先生
是日本知名建築師、城市規劃大師
參與過多個歐美、亞洲TOD項目策劃設計工作
王華文對未來充滿信心
國際大師真是高山仰止，能夠和他一起工作，整個團隊收穫太大了。他的經驗非常豐富，且視野開闊，通過他的指導，項目的方案質量進一步提升，這樣呈現出來的項目，我們才會認可。
在策劃設計過程中
有一個問題被反覆提及
成都TOD的規劃設計建設標準是什麼？
陸肖站TOD項目效果圖
作為承擔成都市委市政府託付重任的
TOD綜合開發的具體實施者
成都軌道城市發展集團必須作答
成都軌道城市發展集團負責人坦言
最難的，莫過於制定標準。按照城市規劃，成都軌道交通將不斷拓展延伸，所及之處，皆有可能出現新的TOD站點。既然成都要建那麼多的TOD項目，總得有一個標準，這才是我們要解決的核心問題。
基於此
擬定能統領全市TOD綜合開發的戰略規劃
成都軌道城市發展集團
這個規劃的目的，就是從戰略高度為全市TOD項目制定規則，既不能千篇一律，也不能各行其是。未來的成都TOD項目，一定是全城一盤棋，既與眾不同又互相關聯，各有特色。
我們承擔著先行先試的使命，建設TOD示範項目的初衷，也是為了總結經驗，對後續項目提供指導。經過一年多的實踐，我們已經形成內部閉環，以TOD戰略規劃指導策劃方案，以項目策劃推動設計落地，以項目實施和項目運營收尾，形成全生命周期的成都TOD打造模式。
了解了這麼多
咱雙流西站TOD
你知道多少呢？
項目效果圖
雙流西站TOD
雙流西站TOD綜合開發項目，位於雙流區大件路東升路段與雙楠大道交界，距離雙流國際機場航站樓僅一站路程，緊鄰國家級臨空經濟示範區，是地鐵3號線、10號線與17號線的換乘之地，同時成綿樂城際鐵路、天府國際機場和雙流國際機場高鐵連接線等5條軌道交通線路在此換乘，該站也是成都市首批13個TOD綜合開發示範站點之一。
TOD一體化實施範圍
總用地面積約2085畝
總建築面積203.5萬㎡
規劃建設特色商業街、
品質住宅、星級酒店、
醫療中心、國際學校、商務樓宇
……
致力打造產城融合、站城一體的
國際空港公園城市新地標
效果圖
作為雙流首批建設的TOD項目
建成後地鐵、城鐵、飛機、公交、慢行系統等
多種交通方式將高效銜接
交通圈、商業圈、生活圈將深度融合
預計TOD綜合開發項目建成時
日均客流量將達20萬人次
關於雙流西站TOD綜合開發項目
還有這些你要曉得
01
總體規劃定位
產城融合、站城一體國際化活力社區
效果圖
02
「五態」規劃
融合「生態、文態、形態、業態、時態」五態規劃
生態
踐行公園城市理念，將五湖四海公園為區域生態本底，塑造園中建城、城中有園、城園相融的城區生態格局。
文態
沿五湖四海公園布局文化中心、文商綜合體、創意展示等活力設施，打造生態型文化活力街區。
效果圖
形態
建築高度沿五湖四海公園梯度上升，形成舒緩起伏的城市天際線，核心區商業空間、連廊空間與城市廣場一體化布局，打造高效、活力的樞紐片區。
效果圖
業態
合理搭配商住配比，多維度營造消費、遊憩、生態、出行場景，構建全客層覆蓋、全業態融合、一站式滿足的站城綜合體
效果圖
時態
強調用地功能綜合設置，商業功能、辦公功能、住宅功能混合搭配，打造24小時活力商圈和全天候便利住區。
03
項目定位高
按照國家省市戰略布局和有關要求，雙流區委區政府將雙流西站TOD綜合開發作為建設「中國航空經濟之都」、打造「航空商圈」的引爆項目。
規劃建設
以商務辦公為主的
92萬平方米「空港雲都匯」
以專業展會為主的
65萬平方米「臨空會客廳」
以星級酒店為主的
30萬平方米「航空商旅中心」
以精品住宅為主的
309萬平方米「都市輕奢城邦」
吸聚新經濟企業集群辦公
高端商旅人群生活消費
致力打造
「中國空港商務總部聚集區、成都城市會客廳」
04
規劃設計優
雙流西站TOD綜合開發堅持國際視野，與日本株式會社日建設計、香港戴德梁行和廣東省建築設計研究院TOD中心深度合作，共同開展TOD策劃研究，編制完成一體化城市設計、核心區綜合體建築設計方案，形成臨空服務中心和環港臨空產業帶、金河商旅休閒產業帶、板橋城市服務產業帶的「一心三帶」產業布局。
未來，成都所有TOD綜合開發項目將以TOD戰略規劃為導則，結合站點所在區域特色，形成高低錯落、疏密有致、大開大合的大美城市形態和極具成都特色的城市天際線。
在「137」理論（即以100米核心區極高密度開發、300米次核心區高密度開發、700米非核心區低密度開發）+「BMW」（即公交Bus+地鐵Metro+步行Walk綠色出行體系出行系統）等核心理念的指引下，引入人車分流、慢行系統、地鐵站點互聯互通等功能，形成站點周邊的高密度復合性開發，在提升土地價值的同時，呈現更多的城市公園和綠地，使每一個TOD項目都成為公園城市社區典範和「網紅」打卡地。
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主 編：鵬 哥
編 輯：佳 佳
新聞來源：成都市交通運輸、空港融媒
主辦單位：中共成都市雙流區委網絡安全和信息化委員會辦公室
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