距離日產正式發布2019年首個財季報告還有幾天時間，日本媒體已經開始為日產的表現，給投資人提前打了預防針。日產汽車首個財季表現幾近崩潰，盈利同比暴跌90%。
許多外國跨國企業的財年是從4月1日開始，到來年的3月31日，並不以自然年為單位。2019年4-6月是日本企業的首個財季，財季報表已經開始陸續發布。日產汽車將預計將在本周內發布其首個財季的財報。
據日本分析師預計，日產汽車公司的首個財季營業利潤下降約90%，僅有數十億日元左右。（每十億日元約合人民幣6000多萬元）該消息一經得到日產汽車方面的基本確認。
除了利潤暴跌，日產汽車計劃在全球至少裁員5200人,以改善其業績。進一步裁員將使裁員總數達到10,000人,占日產員工總數的7%以上。
相比於去年同期，日產汽車的盈利大幅縮減。日產2018財年第一季度的經營利潤達1,544億日元，經營利潤率為5.1%。同期，日產汽車公司的全球總銷量達131萬台，下降3.0%。
中國市場已經超越美國成為日產全球最大市場。今年，美國汽車市場整體銷量下跌了8.2%，單6月份的銷量就下跌了16%。反觀中國市場，根據東風日產銷量數據統計，今年前六個月，東風日產旗下車型銷量微增0.3%。根據日產的統計，日產在中國整體的車型銷售情況下跌了0.3%，其中包含進口車、英菲尼迪等。
日產現任執行長西川弘(Hiroto Saikawa)將業績暴跌責任歸結為前任卡洛斯·戈恩的遺留問題。日產、雷諾和三菱汽車全球聯盟前董事長卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)去年11月被捕，戈恩稱被捕是「一些日產高管玩的"骯髒遊戲"」。
日產旗下豪華品牌英菲尼迪也處在下滑通道上。據牛車網報道稱，英菲尼迪在香港的總部將被撤掉，搬回到日本，以節省開支。2018年，英菲尼迪全年在華的總銷量僅為44407輛，同比下降9%，在所有品牌中排位第58。