在世界經濟歷史上，黃金是唯一跨海洋、疆域、語言與文化限制的恆定貨幣。不過，上世紀四十年代前後期，由於歷史原因，美聯儲和英格蘭銀行替全球許多貨幣當局保管了大量黃金。此外，1971年美國廢除布雷頓森林體系金本位制以後，黃金的光芒一直被美元所掩蓋。
值得注意的是，近年，這樣的情況卻正發生變化。例如，2018年，全球央行增加了650多噸黃金儲備，創下美元與黃金脫鉤以來，買入黃金最高的水平。而世界黃金協會數據顯示，截止今年11月，全球央行凈購買黃金達574噸，增長12%。高盛全球商品研究負責人傑夫·柯里日前表示：自尼克森時期以來，多國央行對黃金的需求最大，吞噬了全球20％的黃金供給。
與此同時，BWC中文網觀察團注意到，目前，德國、斯洛伐克、波蘭、義大利、羅馬尼亞、土耳其、荷蘭、比利時、瑞士、委內瑞拉、匈牙利、奧地利、法國等13國也紛紛開始提前把儲存在美聯儲或英格蘭銀行的黃金運回國，自己保管。
而出於對美元信用底線的保障，美聯儲和英格蘭銀行到任何一個時候，都無權阻止任何一個寄存者查看和運回自己的黃金，即使存在被挪用的現象，最終也需要如數奉還各國黃金。然而，由於運黃金涉及到安全和細節等諸多因素，因此，央行們幾乎對運回黃金的細節諱莫如深，不過，我們查詢相關媒體也捕捉到了部分運回黃金的細節。
事情的最新進展是，據英國每日郵報日前報道，波蘭央行將價值40億英鎊的黃金在長達數月的秘密運行後，已成功地從倫敦遣返回波蘭華沙，英國歸還的數量為8000根，總重達100噸的金條。
據悉，這些黃金是波蘭在二戰時撤離的。
值得注意的是，高科技貨車和直升機等都參與了運輸在過去的幾個月中，倫敦一個未公開的機場共進行了八次夜間飛行，而這8,000根金條也是被運送到波蘭的多個地點。
該外媒稱，這是一項絕密的行動（如圖所示，已裝進板條箱進行運輸）
總計8次深夜航班從未公開的倫敦機場（如圖所示）起飛，飛往波蘭的多個地點，每次旅行攜帶1000根金條。安全公司G4S International Logistics承擔了黃金運輸的任務，它被描述為世界上銀行之間最大的黃金流動之一。
一位發言人說，這些黃金最後一次運輸是發生在11月下旬，卡車從倫敦西北部的一個設施中取了20個裝滿箱子的箱子，運往附近的機場。運輸人員得到了護送，並用直升機從頭頂上對其進行了追蹤。
那麼，波蘭央行為什麼大費周張，不惜財力、物力和人力要運回黃金呢？我們曾分析認為，這表明我們正在接近美元與黃金徹底分手後48年以來以美元為主導的全球貨幣體系的尾聲，這可能帶來自1971年尼克森關閉黃金窗口以來最大的貨幣變化（下圖）。
我們再以德國為例，2012年德國央行首次公布德國黃金儲備詳細數據，其中45%在美國，13%在英國，11%在法國，只有31%在德國的法蘭克福。對此，德國央行曾表示，把金條存放在外國比存在本國要合算。比如，英國央行每年向德國收取50萬歐元的金條保管費，但如果把金條運回德國，修建固若金湯的金庫、派專人看守，其費用更高。但是，幾乎就在公布黃金儲備庫的同一年份，德國就展開了運回黃金的計劃。
到2017年時，德國央行已經將此前存放在美聯儲等金庫中的約743噸(也有報道是674噸)黃金運回了本國。不過，值得注意的是，數周前，當德國央行要求複查和運回剩餘黃金時，卻被美聯儲以意圖不明為由，拒絕了。分析認為，這一跡象，或將加速全球多國從美聯儲等地運回黃金的進程，而如我們前面提及，一旦如此，美聯儲幾乎沒有任何理由可以阻止，因為最終美聯儲要為美元的全球信用負責。不過，當更多央行要求運回黃金時，美元實際地位下降則在所難免，美聯儲長期顧忌的事或將發生。
無論是德國將黃金從美國運回，還是波蘭將黃金從英國遣返，都表明，曾經無比強大的美元，以及被美元替代但依然略帶光環的英鎊，在世界經濟的輪迴中，或不斷失去了被信任的標籤。（完）