今年國內的汽車市場行情有所下滑，原本激烈的競爭更加白熱化。許多車企都出現了虧損，就連奇瑞、海馬這些資歷較老的車企也難逃厄運，奇瑞一直在通過「賣賣賣」來艱難自救，而海馬則通過賣房來填補虧空。而比起傳統的燃油汽車製造企業，新能源領域的造車企業更為艱難。造車是一個十分系統的行業，並不是一次性的投入，它需要不斷的研發投入和後期服務投入，即便艱難的完成量產上市，也極有可能出現產品不被市場認可的局面，可以說是一門難做的生意。
蔚來汽車
近日，《然財經》發布的一份2019年前三季度十大新經濟公司虧損榜單，在這份榜單中李斌旗下的蔚來汽車，以86億元的虧損位居榜首，這一「成績」超過了一直以燒錢著稱的瑞幸咖啡和拼多多。9個月時間虧損了86億，相當於每天虧損3000萬。
創始人李斌說蔚來的錢都用在產品的技術研發和用戶服務上去了，這句話道出了所有新能源車企的痛！李斌作為易車網的創始人，雖然一直和汽車打交道，但對於造車絕對是七竅通六竅，一竅不通的。這就是典型的門外漢造車，在整車製造技術上一點都沒有，所以在前期的技術研發上就會十分吃力。這也是為什麼，2014年成立的蔚來汽車，至今已經燒了220億元。
除了研發外，新能源汽車還有一個急需解決的問題，那就是充電站的建設。因為目前電動車的續航里程仍是阻礙其發展的一大因素，什麼時候能像燃油車加油一樣方便，那對於電動車發展就是極大地提升。所以充電站對於新能源的未來也極為重要，但這條路還很長，可能未來的「蔚來」還要不斷的燒錢。