SUV最早其實是以Wagon(參數|圖片)旅行車的形式產生，而旅行車的概念就是轎車的衍生產品。因此，早年的SUV更多的是以兩排座+大型後排行李箱的形象推出。而隨後，因為一些特殊的需要，某些車型開始在行李箱的部分加裝一些臨時使用的可摺疊式座椅，以滿足某些人員裝載的需求，而這類車型往往是軍用或者警用需求居多，而這種設計也往往是從Van車型借鑑過來。而某些SUV車型上的第三排座椅，則是借鑑了普通Wagon旅行車的第三排座椅，採用倒裝設計。可以說，這些座椅往往都不甚舒適，甚少會用於長途乘車。而真正開發出「真三排座」SUV的應該算是上世紀中期推出的Chevrolet Suburban，一共擁有三排座位並可以乘坐9人。而第二、三排座椅都可以獨立放倒，擁有一個媲美Van貨車巨大行李箱空間，這也是美系全尺寸SUV的代表之一。
圖：最早採用三排座設計的SUV就是1964年Chevrolet Suburban。
圖：不過其第三排座位並非臨時裝設，而是和前排一樣的固定式座椅。為了讓後排乘客進出，第二排座椅特意在右側留有空位。
圖：1975年的Chevrolet Suburban(參數|圖片)算是對實用性的詮釋達到一個新的高度。
圖：第三排座椅除了可以正常乘坐成年人以外，滿載情況下依然能放下7個人的行李。不過這也只有如此大尺寸的全尺寸SUV能做到。
圖：這是LandRover D110的後排座椅設計，整車一共可以乘坐9人。
圖：而新一代LandRover Defender(參數|圖片)的後排座椅就變成了這個樣子……
不過，隨著Jeep Cherokee(參數|圖片) (XJ)的推出，SUV這個車型開始向更苗條的趨勢發展，整車尺寸更小。加上基於環保要求，和城市交通越來越擁擠的需求，全尺寸SUV開始減少，中小型甚至緊湊型SUV開始出現。這時候，原來有足夠空間去布置的第三排座椅開始變得空間不夠。而為了滿足部分人對「第三排」的要求，這排座椅往往就被放在後備箱空間共用的位置。
圖：SUV的賣點之一就是高車身離地距和大懸掛行程，不可避免後輪拱會比正常地台高。而第三排座椅往往在後輪拱之上，因此為了確保第三排座椅的頭部空間，就必須將座椅做得非常薄，舒適性完全和前兩排座椅不能相提並論。
圖：另外，寬大的輪拱也會侵占車內空間，第三排座椅的橫向寬度被極度壓縮，導致乘員之間會變得相當擁擠。
圖：這是馬自達大型SUV CX9的座椅布局。由於第三排座椅升高，而車尾線條又向下傾斜，造成頭部空間非常差且相當接近尾窗的位置。加上為了保證行李箱空間，而將椅背做得相當薄。
圖：即使是大如Chevrolet Suburban，後排的腿部空間也只能說是及格。
圖：寶馬X5(參數|圖片)也算是一款大型SUV，後排座椅就宛如隨時能摺疊的小板凳。
圖：Volvo XC90的第三排腿部空間堪稱災難。
圖：值得注意的是，上面舉的例子都是全尺寸和大型SUV，後排空間情況已經堪憂。這裡看看中型SUV 歐藍德的第三排座椅，是不是有點萌？
圖：國外的日產逍客也有7座版本。
圖：腿部空間如此，真的能坐人麼。
圖：我們經常看到關於三排座SUV的這種宣傳圖，全尺寸成年人都能坐得很舒服……的樣子。實際上最後排的兩人肩部已經重疊，而男性的膝頭已經伸至接近胸前的位置，可以猜測其坐姿是接近蜷縮，後排座椅的空間實在擁擠。（看圖中紅圈處）。
由於儲物的需求，第三排座椅往往會做成可以摺疊的設計。另外，由於SUV需要保證較高的離地距離和較大的懸掛行程，因此前後輪拱部分都會比較高且寬。第三排座椅剛剛好是這個巨大後輪拱的上面，因此又高又寬大的後輪拱空間就會嚴重侵蝕到後排座椅的空間。同時為了保證頭部空間，往往就需要利用超薄的坐墊將整個座椅降低，因此SUV的第三排就擁有了「小板凳」的別稱。當然，這還是因為極不自然的空間擠逼而採取蜷縮的坐姿而得名。基本上，除了美系傳統的超大型全尺寸SUV以外，大型乃至中型的SUV的第三排座椅空間最寬敞的也只能做到空間剛剛及格的程度，而舒適性基本上是免談了。如果某天你的某朋友邀請你乘坐他的最新7座SUV長途旅行，但卻把你安排到第三排的話，你就知道你和他的關係實際上有多惡劣了。
圖：從整體座椅布置上來說，第三排座椅都會安裝到比較靠後的位置，因此後備箱的儲物空間必然會被侵蝕。
圖：上車也是一個問題，必須要將第二排座椅推前才能讓後排人員上去。
圖：後排座椅由於單薄，堅固性不足，大部分並沒有IXOFix接口，加上安全的原因，實質上並不適合兒童乘坐。但某些車型上的第三排座椅卻只能坐進兒童，這導致第三排座椅變成了雞肋。
圖：假如將安全座椅安裝在更合理的第二排座椅上，第三排座椅的出入會變得更困難。但家中的多個兒童卻往往是國人購買7座型SUV的最大理由。
同理，上面說到了，現在基本上絕大部分的所謂7座SUV，最後排都是和行李箱空間共用。換句話說，假如你想5人出行並攜帶5人量的必需行李的話，空間是足夠的。但如果你想7人出行並攜帶7人量的必需行李的話，那被後排侵占後的儲物空間就絕對不夠你放滿7個人的行李了。假如你經常5人出行的話，那購買5座的SUV就已經滿足你日常需求了。但假如你經常7人滿員出行的話，7座SUV在滿座情況下的儲物空間又不能滿足你的需求。這時候，7座SUV這種要麼裝人要麼裝貨的選擇又變得相當雞肋。
圖：對於7座型SUV，很多對於後廂儲物空間的圖都是這樣的。
圖：或者是這樣的。
圖：但廠家往往不會告訴你，當7座滿員的時候，後備箱空間會變成這樣。
圖：甚至是這樣。你覺得這樣的後備箱空間真的能滿足7個人共同出行時的儲物空間要求麼？
一般汽車設計會主要著重車頭和車身側面的碰撞，而車尾碰撞設計往往沒有那麼嚴格。而某些車型上，巨大的尾部對於追尾的後車來說也是一個巨大的潰縮區，因此車尾部分的變形也會比較誇張。對於7座SUV來說，第三排座椅由於空間的原因，往往會相當靠近車尾和後窗玻璃，因此在碰撞時成員受傷的幾率比較高。一些中型SUV，由於空間實在過於緊湊，導致第三排座椅實在難以容納一個正常的成年人，這時候往往會讓未成年人乘坐第三排座椅。但第三排座椅往往並不適合安裝兒童安全座椅，這更增加了發生後車追尾事故時未成年人的受傷幾率。
圖：大部分汽車對於尾部碰撞的標準都不及前部和側部。
圖：對於絕大部分的車來說，車尾就是後車的一個碩大的潰縮結構。
圖：大部分SUV的第三排都相當靠近車尾部分，在發生追尾事故時會相當危險。
圖：隨時會變餡餅。
請注意，以下是最終結論：
可以說，7座SUV是為了滿足需求而生，不過由於SUV天生的設計問題，7座會變得相當雞肋。不安全、裝人就要捨棄儲物空間；出入不方便、空間狹窄、舒適性差等等，都讓7座SUV不少車主買前期待、買了後悔。假如你的第三排座椅使用率非常低的話，不妨考慮正統的5座型SUV，而需要7座出行時可選擇租車出行。而如果對7座的需求相當強烈，但幾乎沒有機會進行非鋪裝路面行駛的話，不妨選擇同時兼顧成員和儲物空間的7座MPV車款，迅速解決了一切問題，我們之前也介紹過，雖然兩者均源自轎車的底盤平台，但SUV往往只是修改轎車的某些設計便能實現，而MPV則是要推倒重來，兩者的技術含金量完全不能同日而語，所以請不要再以為都是七座就跟MPV和SUV混為一談了。
圖：買一台7座MPV，對於強烈要求7座又不經常行駛鋪裝路面的朋友來說是最適合不過的選擇，無需為了那些所謂的倒賣車也用不上一兩次的「翻越能力」而去購買7座型SUV。
圖：假如你說：」不行，我一定要非鋪裝路面行駛，又要同時乘坐7人，MPV不行「，不妨去考慮一下Delica 4X4，這可是頂級分時四驅+非承載車架的名門正派MPV。
至於那些需要長時間在非鋪裝路面行駛、又永遠需要7座的成員需求（這個理由無敵了）的朋友，你需要的是一台Mitsubishi Delica 4X4。