9月份，國家發展改革委、自然資源部、交通運輸部、國家鐵路局等部門發布了《關於加快推進鐵路專用線建設的指導意見》，國家發展改革透露，我國今明兩年將規劃建設127個鐵路專用線重點項目。其中，江蘇省共有14條鐵路專用線被列為2019至2020年推動先行實施的鐵路專用線重點項目。
鐵路專用線僅僅是一條線，是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線，是為企業內部運輸服務的。鐵路專用線長度較短，一般不會超過30公里，其運輸動力使用的是與其相接軌的鐵路的動力。減輕了鐵路貨場的負擔，減少了短途搬運作業，簡化了貨運作業手續，方便了物資單位，提高了運輸效率。
加快鐵路專用線建設的目的
加快鐵路專用線建設能夠優化調整運輸結構，能使鐵路更好地發揮在綜合交通運輸體系中的骨幹作用和綠色低碳優勢，推進鐵路進港口、大型工礦企業和物流園區的建設，有助於解決好鐵路運輸「最後一公里」問題，同時能夠促進多式聯運，降低物流成本。
建設鐵路專用線的作用
鐵路專用線是解決鐵路運輸「最後一公里」問題的重要設施，鐵路專用線的建設對中國的經濟和交通運輸都有重要的作用。首先，鐵路專用線的建設緩解了鐵路運輸壓力，同時能夠保證貨物的準時到達。其次，鐵路專用線的共用能夠節約鐵路建設資源。當然，鐵路專用線的建設為貨主和專用線的企業帶來了便利。
加快鐵路專用線建設的發展目標
加快鐵路建設的發展目標主要分為兩個階段。第一個是到2020年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線接入比例均達到80%，長江幹線主要港口基本引入鐵路專用線。第二個是到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運量150萬噸以上的大型工礦企業、新建物流園區鐵路專用線力爭接入比例均達到85%，長江幹線主要港口全部實現鐵路進港。
江蘇14條鐵路專用線入選國家先行實施的重點項目
小編在整理資料時發現，江蘇省鐵路專用線重點項目（2019-2020年）的全線長385.3公里，其中， 南通港洋口港區至呂四港區鐵路聯絡線工程的線路長度達到了75公里，連雲港港徐圩港區鐵路專用線 、大豐港鐵路支線和濱海港鐵路支線的線路長度分別為 63.9 公里、 49.8 公里、 48.1 公里。以下是江蘇省鐵路專用線重點項目（2019-2020）的名單。
鐵路專用線的建設有利於提高交通效率，提升經濟社會效益。小編了解到，國家發改委將會同相關部門和單位加強指導鐵路專用線建設的後續工作，及時解決建設過程中遇到的問題，並督促項目進度。鐵路專用線的建設，有利於促進江蘇經濟的發展。
來源：江蘇城市論壇