隨著我國科學技術突飛猛進猛進的發展，我國眾多科技都走到了世界的前沿。但是科技界的人士都是知道，航天發動機技術，仍然是我國技術的短板。原因有很多，既有材料的難關，又有製造業的問題，更多的被提及的是理論設計落後。其實好多人不知道，當時我國擁有世界上最一流、最頂級、最權威發動機技術專家。這個兩個世界級的泰斗人物就是吳大觀和吳仲華。這兩個人，太相似了，很多人認為是同一個人。
航空發動機
吳大觀和吳仲華，都姓吳，都是江蘇人。吳中華是江蘇蘇州人，吳大觀是江蘇揚州人。他倆都是西南聯大畢業的。他倆都在美國留學過，吳仲華取得美國麻省理工學院博士學位。吳大觀，在美國航空發動機廠學習過。他倆都同樣拋棄了國外優惠條件回國效力。吳仲華被譽為斯貝發動機之父，吳大觀，被譽為中國航空發動機之父。從英國引進斯貝發動機，他倆都先後參與了。
吳大觀
據說，在引進斯貝發動機時，英國談判組態度蠻橫，條件苛刻，漫天要價，僅某些手稿就要80萬英鎊，談判幾乎停頓。不知道哪個官員提到了羅仲華在羅羅公司工作過，中方立即在牛棚中，找到了吳仲華參加談判。幾個回合下來，英方發現這個新來的談判代表不一般，對斯貝發動機原理十分熟悉，不好對付。於是，英方忍不住問了姓名，吳仲華回答「我叫吳仲華」，這時英方代表驚訝極了，首席代表突然起立，全體代表也站起立，向吳仲華敬禮，說：「你是我的老師」。從此談判順利進行，很快就簽訂了協議。
斯貝發動機之父吳仲華
原來吳仲華在英國時，20多歲就當了教授，就創立了國際公認的葉輪機械三元流動理論，斯貝發，動機就是根據這個原理設計的，現代噴氣發動機仍然根據這個原理。吳仲華，他是貝斯發動機的發明者，是斯貝發動機之父。後來，吳仲華的發動機理論被明確地定名為「吳氏通用理論」，理論的基本方程稱為「吳氏方程」。
斯貝發動機，曾經世界聞名，其特點是推力大、耗油低、可維護性好、使用壽命長等優點。從上世紀60年代起被大量使用，不但裝備到民用客機，當時最先進的軍用戰鬥機都被大量裝備斯貝發動機機。例如：法國的幻影和德國的F-104G。上世紀，中國急需加強自己的軍事力量，特別是軍用戰鬥機。提高飛機性能的最關鍵因素是發動機，雖然中國舉國之力研製發動機，由於各種原因諸多技術仍然落後世界十幾年，因此，從英國引進的斯貝發動機，對中國至關重要。
法國幻影戰鬥機
吳大觀，為了我國航空事業的發展貢獻了自己畢生的精力。吳大觀，組建了我國第一個航空發動機設計機構，建立了我國航空史上第一個發動機實驗基地。設計了我國第一型噴氣式發動機，我國第一型大推力渦輪風扇發動機。吳大觀，是航空發動機事業的創始人、奠基人、開拓者。吳大觀在93年的生命中，有60多年，獻給了中國航空發動機事業。吳大觀曾在1944年時，就被選到美國萊可敏航空發動機廠，以工程師的名義進行深造，僅用半年就掌握了活塞式發動機設計全過程。後來，又到惠普航空公司學習，又學習了航空渦輪發動機，這個發動機在美國也屬於起步階段，可以說，他掌握了世界最先進——發動機設計技術。
吳大觀
吳仲華和吳大觀，是當時世界最頂級的航空發動機專家，泰斗級人物。他倆對國家的貢獻都是相當巨大的。都掌握了世界最前沿、最先進的發動機設計理論。要說孰強孰弱，不好區別，因為當時我國的工業水平限制，他倆的理論都沒有充分發揮出來。
殲十戰鬥機
很多人不禁要問，中國擁有最頂級的飛機發動機設計專家，為何中國航天發動機技術上不去呢？
當時由於國防建設的迫切需要，把火箭技術作為優先發展的戰略。一切技術都給「兩彈一星」工程讓路，而航空工業技術為列入國家高科技領域。航空工業在初建時期堅決依靠蘇聯專家，國內技術人員屬於被改造的對象，這個不能不說是一種遺憾。航空工業發展初期更重視的是飛機機體研究，輕視了發動機研發的路子，數十年不能自拔，造成了發動機落後，限制了各類飛機的發展。
長征五號
航空發動機，被稱為工業之花，是一個國家工業整體水平的標誌，工業的金字塔塔尖。發動機要發展設計到各種領域，當時中國即使有了航空發動機的泰斗級人物，但是材料和工藝是兩大根本難題，航空發動機的核心部件材料我國當時不能製造，例如渦輪葉片所需要的高強度、耐高溫材料，有些工藝需要絕對高的精度，這些我們都打不到。所以，光有一流的設計專家，工業製造業的綜合水平上不去，發動機也研製不出來。