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三天前，一張沒頭沒尾的邀請函開始在汽車媒體的朋友圈開始瘋傳。
很榮幸，速度君我也收到了這封神秘的奧迪邀請，除了10月14日的活動時間、一個#城市空中賽道#的tag、以及奧迪RS的菱形格，除了知道可能又要跟著奧迪出個差，我完全懵逼。
乾脆直接問一汽-大眾奧迪吧，結果卻是一堆神秘兮兮的語焉不詳，甚至還鼓勵我發個朋友圈表達自己的疑惑。
好，既然奧迪你想玩，我就陪陪你咯……
朋友圈發完不到一小時，留言滿滿，原來大家都有一顆當偵探的心，難怪狼人殺劇本殺紅到現在。留言里從地點到活動，被猜了個遍，甚至連我前老闆都出來冒了個泡，留下「深圳」二字後，拂袖而去。
再看其他收到邀請函的同行，他們的朋友圈也淪陷了……
接下來的兩天，奧迪就和所有的懸疑探險劇情一樣，以上帝視角每天放出一個碎片信息讓媒體們亂猜瞎玩……直到昨天——
——答案你們也知道了，
一汽-大眾奧迪把成都IFS著名的網紅打卡地豪車坡改造成了一條空中賽道，在這裡舉辦了一場自己性能車的節日「RS DAY」。
由一張邀請函開始的一系列騷操作後，奧迪迷們的情緒終於被推到了最高點，在震耳欲聾的轟鳴聲中，喜迎奧迪性能車節日的回歸。
在我記憶里，這樣忘我的融入奧迪聲浪已經是兩年前的浙江賽車場的奧迪賽道開放日了……之前的每一年，奧迪sport的產品發布，似乎都成了國內汽車圈金秋時節的例牌活動，聽完RS的轟鳴，就是第四季度了。
所以，當很多錯過了2019的媒體人，在今年的成都IFS再次見到RS的菱形格時，的確感受到了奧迪RS全力回歸的氣場，而之前的那張神秘邀請函，則成為了引燃這種情緒的導火索。
相比於這兩年產品和營銷相當活躍的AMG和M，奧迪RS在產品矩陣上並不占優勢，而要煥新用戶和粉絲對它的認知，再單純依賴賽道的比拼，並不明智。差異化的異質營銷，社交屬性滿點的傳播，成為了這次一汽-大眾奧迪讓RS家族重出江湖的策略。
於是，我們看到RS DAY從賽場搬到了商場，而RS的一系列新車們，也從賽道開上了街道，一個更城市、更時尚的屬性被賦予了奧迪RS家族，這也會成為了它和競爭對手AMG和M最有力的定位差異。
當然，這種營銷和傳播上的差異性，被昨天亮相的三款RS車型妥妥的承接了下來。奧迪RS 4 Avant、新奧迪RS 5(參數|圖片) Sportback和新奧迪RS 5 Coupé，任何一輛，你在國內高性能車細分市場裡都應該找不到直接的競爭對手。
把設計、優雅融入性能，這也是為什麼奧迪RS系列始終在全球媒體和用戶中擁有出色口碑的原因，這次一汽-大眾奧迪甚至把民間一直流傳的兩個稱謂「暴力紳士」和「雅痞瓦罐」直接搬到了官方表述里，也足可見奧迪RS產品特質的深入人心。
不那麼一本正經的發布新車，是很多人昨晚從成都IFS空中賽道走下來後的感覺，我們甚至很難用一句話去定義昨天的活動。新車上市？性能車表演？網紅派對？都差了那麼一點點，但事實上，這麼多複雜元素湊到一起又真的讓現場每個人都很投入。
從這種以「玩」代「說」的模式，你能看出這屆全新的一汽-大眾奧迪營銷團隊，面對越來越碎片化的移動網際網路營銷的嘗試。而在幾年前，你是無法想像一個去中心化的奧迪新車發布會的。但就在昨天的成都，你會感受到他們這一步已經跨的很大了。
就在奧迪RS Day的一個月前，在一場奧迪營銷團隊和媒體的交流會上，「年輕化」又一次被推到了奧迪面前，而事實上在我印象里，這個詞早在十年前就已經頻繁出現在奧迪官方的一次次關於產品和營銷的表述中。多年的努力，早就讓奧迪擺脫了官車的認知，但年輕化的形象，卻似乎成了奧迪不進則退的桎梏。的確，在移動網際網路的中國，對年輕的理解是需要逆時空的。
交流會結束不到兩周，一條奧迪官微宣告了王一博的代言，自此，奧迪官微的評論也開始以萬計數。奧迪英傑會的的新生代已經蓄勢待發，原來一汽-大眾奧迪的年輕化其實早就開始……
文章來源: https://twgreatdaily.com/FvGqK3UBURTf-Dn533Py.html10月14日，「天性使燃」RS DAY落地成都IFS豪車坡，
奧迪終於用很社交的方式和中國的網際網路青年們玩到了一局