(1)發動機溫度過熱現象的診斷與排除
故障原因與分析
a.百葉窗關閉或開度不足，使流經散熱器的通風量受到影響;散熱器通風不良，如泥漿或絮狀物進入散熱片等。
b.散熱器風扇皮帶打滑或風扇葉損壞、角度不當等;風罩脫落、損壞等。
c. 散熱器回水管被吸癟變形，嚴重影響了冷卻系統工作時的回水量;橡膠管使用過久或安裝了質量不良的水管，最容易造成散熱器回水不暢的故障。
d.散熱器芯管阻塞或散熱片倒伏過多，使冷卻液流通不暢或通風不暢;發動機水套內以及散熱器內水垢過多。
e.節溫器損壞，使大循環閥門不能按規定的溫度打開或開度不夠。
f.電子控制風扇的溫度控制開關工作不良，從而使風扇不能旋轉或風扇電動機啟動過晚。
g.風冷式冷卻系統中的軸流鼓風機轉速過低或者風道不暢及空氣分流不良，導致發動機冷卻效果下降。
h.如果發動機裝有排氣制動裝置，則因控制裝置工作不良導致排氣不暢，也會使發動機溫度過高。
i.風扇離合器不能正常工作，使散熱器的冷卻效率大大降低。
除此之外，汽油機的點火時間過遲和柴油機的噴油時刻過緩也會影響冷卻系統的溫度，並且將伴隨其他故障現象，應視具體情況進行診斷與排除。
診斷與排除方法先檢查 百葉窗是否關閉和開度不足。
若開度足夠，再檢查風扇皮帶的鬆緊度。用大拇指以一定的力壓皮帶，其撓度應在10~15mm範圍內。若壓下的距離過大，則說明風扇皮帶太松，應鬆開發電機活動支架進行調整。
若皮帶不松卻仍然打滑，說明皮帶及皮帶輪磨損或沾有油污，應予以更換。若風扇轉動正常，但發動機仍過熱，則應檢查風扇工作時的扇風量及風扇離合器是否工作正常。方法是在發動機運轉時，將- -張薄紙敷在散熱器前，若能被牢牢地吸住，則說明風量足夠;否則應檢查風扇離合器是否正常及風扇葉片方向是否正確，或者風扇葉片有無變形、折斷或角度是否正確。如果葉片已經變形，可用專用工具夾住葉片頭部適當折彎矯正，以減少葉片渦流。必要時需更換新風扇。
若風扇運轉正常，則需檢查水泵的工作效能。
若上述各部分均工作正常，再檢查散熱器和發動機各部位的溫度是否均勻。如果散熱器冷熱不均，則說明其中冷卻液管有堵塞或散熱片傾倒過多。如果是發動機前端的溫度低於後端，則表明分水管已經損壞或堵塞，應予以更換。
若非上述原因，則可能是水套積垢過多，應予以清洗。
(2)發動機水溫過低現象的診斷與排除現象: 水溫上升緩慢(冬季)並且發動機溫度在未達到正常工作溫度之前便不再繼續增長。
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故障原因與分析
a.百葉窗不能關閉或工程機械的保溫防護措施過差，使發動機溫度難以得到提高。
b.節溫器損壞，使小循環閥門不能按要求打開，大循環閥門也一直處於不能打開狀態，破壞了發動機原有的設計要求。
C.電子控制風扇的溫度控制開關工作不良，從而使風扇在未達到正常溫度時過早旋轉。
d.風扇離合器不能正常工作，風扇高速旋轉使冷卻風量過大。
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診斷與排除方法
a. 檢查保溫防護措施是否可靠。
b.風扇轉速是否過高。
c. 節溫器工作是否正常。
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冷卻液消耗量異常
故障原因
a.冷卻系外滲漏。
b.冷卻系統出現內滲漏。
c. 散熱器蓋有故障。
d.冷卻系統水垢過多或堵塞，系統循環不良。
診斷與排除
a.檢查冷卻系統各個部件及連接部分有無滲漏。
b.檢查散熱器是否密封。
C.檢查系統有無內滲漏。
d.水垢
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