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伴隨著最後一罐混凝土的澆築完成，今天（8月23日）上午11點28分，國內埋深最大的高鐵地下站——京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂。
9月初，京張高鐵將分步開展聯調聯試工作，年底全線貫通運行。知道君了解到，未來想爬八達嶺長城，從北京北站坐高鐵直達景區。
今天上午八達嶺長城站實現主體結構封頂。攝影/新京報記者 王貴彬
11月底八達嶺長城站將竣工驗收
京張高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》「八縱八橫」中京蘭通道東段的重要組成部分，也是2022年北京冬季奧運會的重要交通基礎設施。京張高鐵八達嶺長城站主體結構正式封頂後，也標誌著京張高鐵全線站房的主體結構全部完成，施工由主體結構建設階段全面轉向裝飾裝修、機電安裝和信息工程施工階段。
據了解，京張高鐵八達嶺長城站在八達嶺長城景區山體下方102米處，是目前國內埋深最大的高速鐵路地下站。這座車站層次多、洞室數量大、洞型複雜、交叉節點密集，是目前國內最複雜的暗挖洞群車站。
京張高鐵八達嶺長城站，是目前國內埋深最大的高速鐵路地下站。攝影/新京報記者 王貴彬
據介紹，9月初，京張高鐵將分步開展聯調聯試工作，年底全線貫通運行。9月底，八達嶺長城站將完成外幕牆施工，10月底站房地面部分將完成室內的裝飾裝修，11月底，八達嶺長城站的地面和地下部分都將全部完成，達到竣工驗收標準。
為確保9月初京張高鐵聯調聯試按期進行，北京鐵路局所屬北京工務段抽調精幹力量投入到軌道精調工作中，對高鐵線路軌距、水平、高低、方向等指標進行綜合調整，精細調整軌道幾何狀態，使線路達到最佳狀態。預計8月底前完成八達嶺長城站全部線路的精調工作，屆時，昌平站至懷來站（不含懷來站）間的全部無砟軌道完成精調，進而進入聯調聯試準備階段。
京張高鐵直達八達嶺長城景區
值得一提的是，八達嶺長城站位於北京延慶八達嶺長城景區內，走出車站後步行1到2分鐘就可以乘坐纜車直達八達嶺長城。車站總建築面積49500平方米，分成地面站房和地下站兩部分，其中地面站房9000平方米，地下站40500平方米。
八達嶺長城站站房依山體而建。攝影/新京報記者 王貴彬
據了解，地面站房左側為出站大廳，與進出站通道相連，右側為進站大廳，與這座深埋地下的車站貫通。未來，八達嶺長城站開通後，乘客需要連續乘坐兩次長距離電梯才能進出車站，站台至地面站房全程提升高度約62米。第一段電梯連接地面站房和位於地下9米的候車大廳，第二段電梯連通候車大廳和更深處的站台層。
進站乘車這樣做
多知道一點
八達嶺長城站將隱於山勢間
作為一座建造在長城景區內的車站，八達嶺長城站採用了「尊重自然、形隱於山」的設計理念，從視覺上，車站站房緊貼著山體修建，與山體融為一體。建設方中鐵五局相關負責人表示，未來，車站屋面還將種滿綠色植被，和山體有機地連續在一起，車站外立面的石材就按照長城城磚的色彩、紋理精挑細選，與之遙相呼應。
沿著腳手架攀上正在建設中的車站頂層，知道君發現有一片兩個網球場大小的區域並未建上蓋板，從上方可以直接看到車站的地下部分。據了解，此處是特意為車站採光而設計的下沉庭院。「車站採取燈光和自然光相結合的採光方式，還預留了一些採光孔。」
站房裝修凸顯長城文化特色
據北京鐵路局站房工程項目管理部相關負責人介紹，目前，京張高鐵全線站房都已完成主體結構，進入裝飾裝修、機電安裝、信息客服等工程施工階段。八達嶺長城站建設秉承「重結構、輕裝飾、簡裝修」的綠色理念。
在進站廳、候車廳內有24根外露且無任何裝飾的清水混凝土柱，此次主體結構封頂也說明清水混凝土柱全部竣工。知道君了解到，八達嶺長城站室內設計中突破以往站房常用裝修效果，採用冷色調矽酸鈣板吊頂和清水柱體，暖色調人工刻槽黃金麻石材牆面和亞光地面，帶給旅客溫馨的候車體驗。
同時，在寬敞的進站候車廳牆體中將設置主題為《印記》的石材手工藝術浮雕，雕刻京張高鐵智能動車組穿過崇山峻岭和萬里長城的畫面，賦予站房獨特的藝術氣質。主體結構封頂後，也將給這些裝飾裝修和藝術創作提供充足的時間和空間。
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（24小時）本文摘自 北京知道
編輯：王曉霞