2020年新國標實施後，不管是9米6大單橋的回歸還是各類環保渣土車型的推出都顯示出國產卡車生產企業結合時代發展所體現的創新能力，為此卡友們可以根據現有物流運輸需要選擇一款量身打造的節能環保車型。
以國內主流8x4底盤的渣土清運車輛為例，常規車型的貨箱長度基本控制在7.6m至9.1m之間，即便具有更加突出的裝載能力，但是在通過性能方面遠不如短軸距同類底盤布局的5.8m小尺寸的貨箱在通過性以及荷載標準方面更具優勢。
接下來帶卡友們講述陝汽新M3000短軸距車型在實用性方面的諸多優勢。
新M3000採用全新的外觀設計，平面式中網在外觀方面提升顏值；一體式保險槓帶有嵌入式的組合大燈，減少了後期維護更換所產生的維修工時；位於底盤底部的放鑽入保險槓對於城市運輸用途的車輛來講是一個非常必備的選擇。
寬體外擺式反光鏡在車輛通過性較為拘束的區域為司機提供更加可靠的安全視野。
新M3000依然採用了三層鏤空式鋁合金腳踏板，大尺寸網格設計減少室內污漬的進入，另外其瓦楞式條紋為卡友上下車輛提供諸多安全保障。
新M3000系列工程版車型的駕駛室採用MAN技術的M系列駕駛室，緊湊舒適性非常迎合卡友對於限高、限寬等路段下的實際需要；車門窗獨有的前部下凹式設計降低了反光鏡的安裝高度，有效彌補盲區視野不足的問題。
新車型較老款車型的方向盤造型有著明顯的改進，在鍍鉻裝飾條的映襯下層次感更加分明；全新造型設計的機械式儀表採用半圓式轉速/時速表+液晶儀表顯示組合配置，這種新穎的設計款式也為國產卡車整體造車品質的提升奠定基礎。
造型簡約的半環繞式中控台採用緊湊型設計；儘管這款駕駛室採用的是凸地板配置，但是25cm左右的凸起在現有同類車型中可以提供更加充裕的活動空間。
中控台位置的白色指紋識別系統用來規範駕駛員日常行車時間，以減少疲勞駕駛、超速行駛等危險狀況的發生。
掛檔杆位於座椅右側位置，絲毫不影響駕駛員從主駕駛座椅向後排臥鋪正常走動，限位孔安置在其右側位置，考慮到駕駛員在副駕駛位置以及臥鋪位置時放置水杯的便利性。
新M3000作為一款緊湊型設計的渣土車型，臥鋪最大寬度400mm，駕駛座椅前部摺疊後還可以提供一定的休息空間。對於選擇這款緊湊駕駛室的車主來講，在滿足日常需要實用性的同時，其短軸距所具有的出色通過性才是這款車型的重要賣點。
新M3000短軸距版本的整車尺寸8.66x2.55x3.45（m），驅動橋與轉向橋之間的軸距為2.375m的情況下意味著城市區域中的狹窄雙向車道下通行遊刃有餘；其15.37噸的整備質量以及特有的4軸設計與6x4同類車型相比也避免了超載情況的出現。
漢德生產的7.5T轉向橋最大承載能力6.5噸，採用目前同類車型中常用的尺寸為12.00R0尺寸的子午線鋼絲胎；位於擋泥板邊緣位置示寬警示燈，便於駕駛員通過反光鏡了解車輛兩側的基本通行情況，為安全運輸提供可靠保證。
前橋採用了兼具可靠與承載能力的10片簧加重拋物線鋼板懸掛；立式減震筒提高了車輛在礦山採石場、土方工地中的出色的減震效果。
該車型搭載的是排量9.726L的濰柴WP10.350E30系列國五發動機，最大功率350馬力，最大扭矩1600N.m，與之匹配的是法士特12JSD160T系列的鋁合金手動變速器。
值得一提的是這款發動機後方帶有了取力器，主要原因在於新國標實施後，新M3000短軸距4軸車型也應用於容積8m³的輕量化混凝土攪拌車型中，簡化車輛生產工藝，提高多元化上裝的適配性。
短軸距布局依然為該車型提供容積200L鋁合金油箱、電瓶和硬質金屬儲氣筒提供更加可靠的上裝空間，將底盤空間的利用程度達到最佳合理水平。
漢德MAN雙並聯輪邊減速橋的主減速比為5.62，裝配承載能力更強的12片簧鋼板懸掛，在保障通過性的同時也具有非常可觀的承載能力。
M3000前後都帶有低位放鑽入護槓，值得一提的是後方採用了紅白色醒目設計，傾斜式設計比起平面式設計在車輛發生碰撞時提供更為有效的緩衝效果。
新M3000上裝為尺寸5.6x2.35x1.5（m）的標準U型標準貨箱，總承載容積不超過19m³，符合當下標載運輸的實際需要。
目前國內新型環保渣土車基本採用了這款U型設計的自卸貨箱，整個頂配採用了全密封式設計，同各國電動推拉骨架採用了輕量化合材質。
該上裝的優點主要體現在，具有更加可靠的裝載能力，與此同時滿載運輸的情況下即便在非鋪裝路面中行駛也具有非常穩定的重心；車輛在舉升卸貨的同時，貨箱局部傾斜面設計保證傾倒貨物更加乾淨整潔。
隨著國家對節能減排以及運輸車輛的規範化實用進一步落實，更加符合未來發展的多元化車型將進一步提高整體物流運輸能力，相信新M3000短軸距載貨底盤在未來城市渣土清運以及混凝土運輸等領域都具有不凡的表現。（文/卡家號：truckfancier）