10月15日下午，由貴州詹陽動力重工有限公司（以下簡稱詹陽重工）自主生產的「南極2號」全地形車搭乘「雪龍2號」從深圳啟航，奔赴南極。
「南極2號」將與首台極地車「南極1號」會合，兩台極地車將並駕齊驅，馳騁冰原，為中國南極科考隊第36次南極科考之旅保駕護航。
據了解，這已是詹陽重工的全地形車第5次參與南極科考任務。自2015年以來，詹陽重工首台全地形車已配合我國科考隊員出色完成了第32、33、34、35次南極科考任務。
按計劃，「雪龍2號」將首先前往中山站開展作業，隨後繼續開展南大洋太空人海綜合考察和長城站考察，預計2020年3月下旬回國。
據介紹，這次考察旨在掌握南極變化對全球影響的趨勢，提高我國適應與應對氣候變化的能力，積極參與南極全球治理。
地面，「南極2號」極地全地形車將助力本次南極科考，幫助完成人員物資運輸，冰蓋、陸地探路等任務。
全地形車
顧名思義，是指可以在任何地形上行駛的車輛。而南極是全球最寒冷、環境最複雜也是最惡劣的地方。遠赴南極的全地形車既要完成科考任務，又要保障科研人員人身安全，對裝備的要求近乎苛刻。
貴陽驕傲，極地車終成「國之重器」
2015年11月7日，搭載著雪龍號科考船從上海港碼頭出發，歷時近1個月的遠洋航行後，由貴州詹陽動力重工有限公司生產的全地形極地運輸車成功登陸南極中山站，開啟了自己的第一次科考之旅……
如今
極地車迎來第5次南極科考
「雪龍2號」和「南極2號」
「南極2」是由貴州詹陽重工與自然資源部中國極地研究中心共同研發，此刻，它正在搭乘「雪龍2號」奔赴南極。
在氣候惡劣、地形複雜的南極，全地形車是名副其實的科考「重器」。由於適用於南極的全地形車科技含量高，世界上僅有少數國家掌握核心技術和研發能力。
極地車作為國家第一台極地大型運輸裝備，打破了我國無國產大型極地科考裝備的歷史，也被譽為「大國重器」。
「南極2」相較「南極1」有何進步
全地形車「南極2號」，是現在在南極執行科考任務的全地形車「南極1號」的升級版。
據了解，作為一款全天候的水陸兩用多功能車：
「南極2號」能有效發揮水陸兩棲、複雜地形適應能力和較強的機動運輸能力；
具備了動力系統更強、履帶耐磨性更好、運載量（空間）更大、噪音更低等優點；
可承擔人員物資運輸，瀕海海域、冰蓋、陸地探路、人員設備搜救脫困等任務；
並且安裝了空調系統，進一步保障了科考人員的舒適性和安全性。
與「南極1號」相比，「南極2號」還改造了底盤行走系統，應用了新材料、新工藝，提升低溫性能和耐磨性能，能夠在-41℃工作，其後車還加入了空調系統和新風系統，改善車廂「小環境」，讓科考人員乘坐更舒適。
「貴陽製造」走出大山
名副其實的「貴陽驕傲」!
來源丨貴陽網綜合整理
編輯丨肖佳藝
編審丨劉敏