一個小建議，可能會產生大效益。一個小發明，可能會解決大問題。還有小革新、小創造、小設計，別看也許只是微小的改變，卻都有可能產生大成效。這些，都被稱為「五小」活動——小發明、小創造、小革新、小設計、小建議，這既是工會的一項傳統工作，也是最受基層職工歡迎的群眾性創新活動。
散是滿天星，聚是一團火。職工們星星點點的創新創意成果，一旦集聚起來，就有可能成為創新驅動的強大動能。目前，各級工會正在組織品類眾多的「五小」活動，產生了一大批「五小」積極分子。
近日午報記者走進首都的一線職工當中，採訪了一批「五小」達人。讓我們一起來分享一下他們各自的「創」字訣——
楊煜璞：地鐵科技軟體 開發小能手
楊煜璞：北京地鐵科技發展公司維修一項目部5號線技術主管
下午2點半，正在線路上巡檢的地鐵5號線技術檢修員劉沖拿起手機在微信平台上發了一個指令，隨即，電腦自動發了一張截圖過來，顯示磁器口站自動售票機的紙幣回收模塊發生故障。他馬上從崇文門站出發過去，取幣、復位，幾分鐘就排除了機器故障。
劉沖收到的截圖是AFC（城市軌道交通自動售票檢票）自動設備故障表，是在工區的電腦接到他的指令，自動截取的AFC旁站系統截圖，又自動發到了微信平台上。要在以前，檢修員得跑回工區使用電腦登陸系統查看狀態，現在用手機就能輕鬆搞定，而這正是受益於楊煜璞開發出的一款旁站系統自動查詢軟體。
楊煜璞是北京地鐵科技發展公司維修一項目部5號線技術主管。北京地鐵自2018年3月啟用AFC旁站系統，對車站設備狀態進行監控，檢修員可以利用此系統發現當前設備故障，統計設備故障發生頻次，以及較準確的定位故障點。但在使用過程中，楊煜璞發現，檢修員在所管轄區域內各站進行巡檢時，工作位置隨時變化，而帶有旁站系統的電腦只有在各工區所在地設置，想要查詢設備狀態必須回到工區進行查詢。楊煜璞說：「我正巧聽從事編程工作的朋友說有個小程序叫做『按鍵小精靈』，可以用這個系統控制電腦，從而截取旁站系統的信息。」於是他利用業餘時間自學起了編程，僅用1天時間，就開發出了這個程序。現在，該程序可以定時通過微信平台進行故障推送，相當於每個檢修員手裡有了一個查詢終端。也可隨時隨地進行設備信息狀態查詢，用手機在微信平台發一條指令，設備的狀態信息馬上就發過來了。這個外掛軟體大大縮短了設備故障的時間，提高了地鐵乘客通行效率。例如，在對自動售票機檢修時，檢修員通過點擊設備介面、聽聲音等都顯示故障處理好了，但是有可能軟體還沒有恢復，這需要在旁站系統上對設備狀態進行查詢確認。以前就要回到工區確認，現在掏出手機就能確認設備狀態。
北京地鐵公司相關負責人表示，旁站系統自動查詢軟體在維修一項目部實驗以來，極大提高了維修人員的工作效率，故障量持續下降，接報設備故障由月均80件降為目前月均50件左右。目前，這個外掛軟體已經在地鐵5號線、6號線、7號線和亦莊線等11條地鐵線路上推廣。
楊煜璞還開發了一個票款結算、下發執表工單、日巡檢工單的小程序。以前關閉下發，要人工用滑鼠點擊上萬下，至少花上一天的時間。有了這個小程序，半個小時就能把一條線路的工單下發完。
本報記者 周美玉 文/攝
張寧：毛猴遇上京劇臉譜
張寧：毛猴工藝傳承人。
毛猴是老北京民俗文化背景下產生的一種微縮工藝品。在很多非遺展覽或者廟會上，人們經常能見到毛猴的身影。但是畫了京劇臉譜的毛猴，恐怕見過的人就不多了。蟬頭做猴頭，蟬腿做上肢，蟬爪做下肢，辛夷做軀幹……在張寧靈巧的雙手下，幾分鐘一隻小小的傳統毛猴便誕生了。
非遺技藝毛猴工藝的傳承人、「臉譜毛猴」的製作者張寧介紹說，傳統的毛猴作品往往需要通過動作刻畫細節，而她將毛猴與臉譜兩種藝術相結合，經過不斷的摸索，在不改變毛猴材料的前提下，利用國畫的運筆技巧，在毛猴的面部進行京劇人物臉譜的創作，用非遺展現非遺。
之所以有這樣的想法，源自她與外國友人的交流。 張寧介紹說，大約在2017年的時候，一位外國客人問她能不能在毛猴臉上畫臉譜。剛聽到這個要求的時候，她也有點蒙。仔細了解之後，她發現，很多外國友人對中國文化雖然很感興趣，但是對毛猴卻不了解。尤其是英文翻譯對毛猴的曲解，更加深了他們對毛猴的誤解。但是很多外國人知道京劇，也知道這是中國的國粹。於是，張寧就想，那不如就把毛猴臉上畫上京劇臉譜，說不定，外國友人也會喜歡上毛猴。說干就干，但是在毛猴僅有1平方厘米大小的臉上，而且又是非常光滑的材質上繪畫、著色並不容易。歷經多次失敗之後，張寧終於通過運用木工的方法，處理好了毛猴的臉，她的筆觸和顏色終於可以穩固在毛猴臉上了。
別看張寧現在整天跟非遺技藝打交道，實際上，她可是畢業於中央美院的專業人才。她告訴記者因為父親是書畫家，她從小受父親影響，也學習書法、繪畫。「學習過程，比較枯燥，父親會讓我做小毛猴，放鬆一下。」也就從那個時候開始，張寧就喜歡上了毛猴，大學畢業後，她還專門找老師學習做毛猴，拓寬自己的思路，找尋毛猴歷史。
「以前，我覺得我們製作毛猴就是傳承技藝，傳承文化，後來，隨著時間和閱歷的增加，我才發現，除了這些，還有很多別的東西。」張寧介紹說，幾年前，一位老人來到她的工作室，想讓張寧幫她用毛猴作品展現北平的生活場景。原來老人的父親1949年前去了台灣，聯繫上之後，經常打電話跟他說，以前住在北平時候的事情，而且也跟他說喜歡毛猴。所以，在沒有任何資料圖片的情況下，僅靠敘述，張寧先畫出了一幅平面圖，然後又使用各種道具，還原了老人父親小時候居住的環境。「後來，聽說，老人將這個作品帶到了台灣，給了父親。他的父親很開心，說看到我的作品仿佛又回到了小時候的北平。我也特別開心，我的作品能寄託老人的孝心和他父親的思鄉之情。」
本報記者 陳曦
景文超：情景巧設計 讓學生愛上「愛商課」
景文超：北京教育學院附屬豐臺實驗學校心理教師。
心理課作為近年來的一門中小學新興學科，早已不是什麼新鮮事。但由於沒有課標，心理課上什麼？怎麼上？一直都是學校和老師們探究和探討的課題。「通過研讀綱要解析，總結沉澱多年心理學科課程上課經驗，2017年，我校實現心理老師專職化，並在專家的建議下，開設了『愛商課』。」作為一名心理學專業畢業的老師，景文超也從兼職心理課教師，變身成為專職「愛商課」教師，為三年級到七年級，共計14個班的學生教授愛商課。
什麼是「愛商」？景文超老師向記者解釋，愛商指一個人了解愛本質的程度和正確地接受和表達愛的能力。愛商與智商、情商、財商，組成當代人追求幸福四大重要能力。「幫助學生培養愛自己、愛他人、愛社會的相關心理能力，是我們這門課程的主旨。」 景文超告訴記者，由於沒有課標，她便結合小學生心理發展特點以及《中小學心理健康教育指導綱要》，自己進行課程設計。
事實上，北京教育學院附屬豐臺實驗學校自建校以來，順應新時代特徵，踐行未來教育的特質，在課程建設上建構了「三元全息課程體系」，即：「個人與健康」領域、「自然與科學」領域、「社會與人文」領域。關心關注學生心理健康，開設心理課及後來的「愛商課」，是基於「個人與健康」領域設置的。
景文超說：「我心目中心理課的定義，就是心理課以體驗性為核心，可以通過繪本電影故事等等創設情境，然後通過遊戲角色扮演觀看電影小組討論等形式來加強學生的體驗性，在體驗過程中去滲透認知，感悟核心理論，以及提高學生的心理品質。」也正是秉承這樣的認識與原則，景文超不僅設計完成符合不同年齡段學生的特色愛商課程，更集合課程開發過程中的主題思考，開創了「3+2+1」的授課模式。
其中，在課程設置上，小學低年級課程需要關注學生的入學適應，幫助他們學會學習，認識情緒；中年級的課程則傾向於幫助學生了解和認識自我，學會體驗並表達情緒；高年級課程重點在於青春期教育，並引導學生管理情緒。景文超開創的「3+2+1」授課模式，也是結合課程設置的創新方式：3是主題課，圍繞一個主題開設3次系列課，比如圍繞「認識自己」主題，開設「我的優點」「我的缺點」「我的特點」三次主題課；2是活動課，開設2次團體活動課；1則是電影課，即結合主題，對一部電影進行深入剖析。
說到團體活動課，景文超向記者介紹了一堂五年級學生「價值面面觀」的團體活動課，他們以電影《流浪地球》為背景，進行創設情景，挑選六個不同行業的人存活，並在設定環節下，逐步減少人員。「在此過程中，學生們會慢慢發現，什麼對自己更重要。有的學生在選擇後，會後悔，會有所感悟。」景文超說，認識的過程本身就是一種體驗。而電影課堂上，學生們圍繞校園欺凌主題電影《聲之形》展開辯論，教師則在討論中，引導學生正確看待每一個角色。
在北京教育學院附屬豐臺實驗學校，每個班每周要上一節「愛商課」，同學們在課堂上的積極表現就足以看出，「愛商課」的受歡迎程度。然而，心理課程是很難界定課程評價效果的。景文超承認，心理課是更注重過程的學科，是教育性的學科，注重預防性和發展性。但今年學期末，她也第一次嘗試用考試的方式，檢驗學生的學習成果。
打開試卷，一幅幅充滿想像力的畫作，呈現在試卷上。學生們運用圖畫、形狀，甚至思維導圖解答，對於這樣的呈現方式，景文超非常欣慰，「試卷就展現了學生們的心理狀態和學習成果。」景文超說。
本報記者 王路曼
徐小洋：數十項專利打造城市地標
徐小洋：中建二局華東公司武漢精武路項目總工
有人說，他是中建二局華東公司「最有藝術范」的總工，一小撮鬍鬚是他獨特的標誌；有人說，他乾的都是響噹噹的城市地標，上海環球金融中心、武漢秀場、精武路超高層……每個工程拎出來，都有「一籮筐」值得回味的故事；有人說，他創造的專利比年齡還長，80後的他，已創造了數十項專利。他自己卻說：「我只是熱愛技術，企業需要我，我就上！ 」
2012年8月，徐小洋調至武漢秀場及六星級酒店項目擔任項目總工。該項目為國內第一座大型水秀表演劇場，結構小而複雜。地下四層，最深處達32米；地下室結構複雜，包括一個超大異形架空水池，內部結構還有各類超大弧形梁、多角度的斜拋撐、超重精密埋件、超高單片弧形獨立柱；屋頂採用大跨度鋼結構桁架屋蓋，外部設置世界唯一的可自由移動的柱狀環網索幕牆結構（又稱外輪輻）。 在項目開工之初，徐小洋提出了課題《水秀表演劇場綜合施工技術》，對整個項目的技術工作進行了整體規劃。為解決項目技術難題，徐小洋帶領技術團隊並聯合高校和中建集團技術中心等技術精英團隊，共同對技術難題進行研究並提出解決方案。
根據研究結果，團隊編寫並獲批了包括《精密埋件安裝專項方案》《表演水池施工專項方案》《鋼屋蓋整體提升專項方案》《外輪輻安裝專項方案》等各類針對項目具體難題的施工方案。
在此項目實施過程中，徐小洋發表了《超高鋼管混凝土導管法一次灌注技術》等十餘篇論文，申請了各類發明或實用新型專利共計十項，總結形成一項北京市工法《建築結構重型預埋件安裝工法》、一項國家級工法《鋼屋架下掛結構隨屋架整體提升工法》。該課題獲得了2015年度中建總公司科技二等獎。徐小洋先後被評為上海市職工科技創新標兵、中國建築施工優秀項目總工程師等榮譽稱號。
2015年12月至2017年12月，徐小洋調至武漢環球貿易中心（ICC）項目，擔任項目總工。項目由2棟200多米的超高層「雙子塔」建築構成，是武漢長江大道上的「門戶地標」。徐小洋與項目同事們共同制定了項目實施的總體施工策劃和安排。提出了核心筒鋼鋁組合施工技術、新型外掛塔吊支撐方式等，目前項目正在有序的運行之中，已獲得中國鋼結構金獎、湖北省新技術推廣示範工程、湖北省安全文明工地、江城十大智慧工地等系列榮譽，申請了包括一種基坑施工樓梯體系、一種大懸挑混凝土結構分段施工方法等各類發明或實用新型專利7項，發表臨湖超深基坑地邊牆防滲漏控制研究等論文4篇。
2017年12月，徐小洋調至武漢精武路項目，擔任項目總工。精武路超高層塔樓最大高度330米，從進場之日起，徐小洋便同項目同事組織編制項目實施策劃及詳細的施工組織方案、魯班獎創優策劃書，組織專家對超高層塔樓重難點進行剖析，對塔吊等大型方案進行會審。隨著工程的不斷推進，難度也在逐漸增高。項目施工至60層，大概280米高度時，由於外框結構沒有樓承板，此時如何澆築鋼管混凝土成為難題。塔樓外框為18根方鋼管混凝土柱，砼澆筑後，鋼管內混凝土的密實度是保證鋼管混凝土柱質量的一項重點。
以徐小洋為首的項目技術團隊提出一個大膽的設想：能否從280米往上，採用頂升法，一次性將混凝土頂升40米？這一提升所克服的重力大致相當於一次性將100輛小汽車抬高40米，在280米高空上演萬噸「舉重」，難度之大，可想而知。這一高度和重量級的混凝土泵送在國內尚未有先例，項目部試驗操作具有「開先河」的重要意義。與此同時，一個名為「高性能組合結構建築建造一體化關鍵技術研究」的攻關課題，也在徐小洋和技術團隊手中逐步誕生，這一課題已被列為「國家十三五重點研發課題」，並成功申報國家重點研發課題示範項目。
本報記者 馬超/文 通訊員 鍾爾軒/攝
有軌電車創新團隊：設計小支架確保線路運營穩定
2019年6月，在北京公交有軌電車西郊線上有一項小創新誕生了，它的名字叫做「卡塊式計軸傳感器支架」。不要小瞧這個小小的支架，它的出現降低了西郊線故障率的發生，讓線路運營更加穩定。這些改變的背後是有軌電車設備部的十幾名工作人員的辛苦付出。
「計軸傳感器」是信號專用設備，通過它工作人員可以了解列車在線路上的位置，還可以掌握故障發生的情況。計軸傳感器需要安裝在線路上，而固定計軸傳感器需要支架來完成。沒有了支架傳感器就會發生偏移，採集來的數據就會出現偏差。
最初，西郊線的計軸傳感器是通過金屬掛鉤式支架來完成固定的。但是不久後的兩次經歷，讓工作人員發現了這種金屬掛鉤式支架存在的缺陷。「因為列車經過時會產生很大的振動，長期振動受力不均勻，會讓計軸傳感器原有的金屬鉤支架發生折斷。」有軌電車西郊線設備部信號專業業務管理人員曹雪介紹，「在經歷了2018年和2019年的兩次金屬鉤支架折斷後，公司立即召開緊急故障分析會。我們意識到這不是偶發的現象，需要改進技術，設計一個受力更均勻的支架來替代金屬鉤支架。」
從金屬鉤支架變為卡塊式支架，這個看似簡單的改變做起來其實很複雜。為了儘快解決這個問題、徹底根治發生的兩次故障，設備部成立專項攻關小組，組長趙英帶領小組成員們一點一點攻克難關。前期故障統計分析、實地調查調研，中期開會研討、方案研判，到最後的模擬測試、方案論證，小組成員忙碌了三個月的時間。
3月份的北京，氣溫仍很低。信號專業的工作人員作業時間都是在線路停運後，這時氣溫更低，陣陣寒意。凌晨12點半，舉著手電筒的專業管理人員劉少楠、王朝，還有信號工班長白子鵬來到線路上。他們蹲著，用尺子一點一點丈量。為了確保數據精準，他們測量時脫去了手套，一干就是三四個小時。
「卡塊式支架應用後，信號專業的工作人員每周都會來到故障地點進行實地查看、數據測量，對全線每一個計軸點進行排查。避免出現上述故障，努力做到精益求精，萬無一失。」曹雪說，「你瞧，電腦中這幾百張照片就記錄著這個團隊的辛苦付出。」
最終，在團隊的協同做戰後，經過測試，方案順利通過SIL4安全等級認證。2019年6月，卡塊式計軸傳感器支架正式應用在西郊線路上。「有軌電車創新團隊的這個創新不僅大幅降低計軸設備故障率，還有效提高工時利用率。」曹雪介紹。
值得一提的是，有軌電車創新團隊設計的「卡塊式計軸傳感器支架」在去年北京公交集團組織的第三屆「創青春 匯夢想」創新創意大賽上，獲得金牌好項目。對於職工創新，曹雪這樣總結道：「無論從事什麼勞動，都要干一行、愛一行、鑽一行、敬一行。我們不必人人成為工匠，卻可以人人成為工匠精神的踐行者。我們有軌電車創新團隊就會秉承著這句話，在崗位上精益求精，設計出更多小發明為線路穩定運營助力。」
本報記者 盛麗
首鋼機電公司智能製造部：全員創新成為這裡的常態
3天時間便加工4種刀具，近年來共為單位節約刀具費用200多萬元；僅換三次沖頭，讓打穿不鏽鋼板的2萬個孔從不可能變為可能；自己製造非標刀具，改造非標刀片，讓零件加工時間縮短一倍以上……這些年，北京首鋼機電有限公司智能製造部讓這些看似微小，實則在生產中為企業帶來巨大效益的小革新不斷誕生在創新工作室里，萌芽在班組的技術攻堅討論中。作為全國技術能手和全國五一勞動獎章獲得者，智能製造部數控班班長劉琪是當之無愧的創新先鋒。他表示，部門取得的這些成績是各方因素共同作用的結果——既有北京大工匠們的言傳身教的幫助，也有企業的激勵政策和團隊良好氛圍的影響。
今年，是劉琪在北京首鋼機電有限公司工作的第十年。他坦言，十年來，除了自己對這份工作懷有至深的情懷，自己的師父——北京大工匠衛建平也給自己帶來的改變「不可替代」。
在劉琪和同事眼裡，衛建平不僅是集團內部，更是數控加工領域的權威。劉琪回憶，他和同事剛剛來到公司時，技術十分「青澀」，那時衛建平不僅「手把手」傳授技能，還強調「做事先做人」，既是「師」又是「長」。數控加工領域講究「三年磨一劍」，技術經過足夠的打磨，衛建平便將指導的重點轉向思考與創新。「造訪德國等在這方面處於國際領先水平的國家，讓我意識到我們的技術與他們還存在著差距。」衛建平說，「到了人家的工廠車間，你會發現創新無處不在，已經成為了工人們的一種思維方式。」
一個零件的加工技術瓶頸，讓衛建平犯難了許久。他在一次參觀德國工廠車間時，忽然獲得靈感，回國後不久便解決了難題。「有時你看到對方相關的產品或成果，自己就能想通。」衛建平說。有了這次經歷，只要北京技協組織各種技師研修班和各類成果展，衛建平便經常鼓勵自己的徒弟們多出去學習參觀。劉琪說：「師父常說，創新可不是瞅一張圖紙，有時還需要跳出自己所處的圈子，另闢蹊徑沒準能打開新思路。」
現在，廠里有難題，劉琪便會組織骨幹和職工，「打開腦洞」，探討從哪裡入手，想出點子後，便要進行不斷的嘗試與改進。他表示，「現在加工技術的更新特別快，我們想的和嘗試做的難免會出現偏差，所以這是一個像『拉鋸戰』一樣的過程。」
首鋼機電公司承接的管片模具加工項目，工期緊、加工任務量大，圖紙複雜、加工部位較多。加工用的定角度刀在市場上需要非標定製，而且每把刀具的費用在6千元左右，定做周期在45-60天，時間長、費用高。劉琪帶領班組成員選材料、繪草圖、制定加工工藝，在3天的時間內加工了4種8把刀具，滿足了加工要求。新的加工工藝不僅在加工時間上加快了70%，還為單位節約了200多萬元的費用。
今年，首鋼集團評選出了第一批首鋼工匠，一次性獎勵10萬元，每月享受1萬元工匠津貼，衛建平也在其中。這讓劉琪和同事在羨慕的同時，也鼓足了幹勁兒。「首鋼工匠鼓勵我們一線職工創新、創業、創優，給了這麼大的獎勵力度，大家都在奔著這個目標使勁兒。」劉琪說。
與此同時，為了結合自身特點，制定符合本企業發展的創新激勵政策，首鋼機電公司開展了「保質量、提效益、小改小革」群眾性技術創新活動，面向基層，從設計、工藝、製造、管理、服務等各個環節徵求好點子，鼓勵班組節約挖潛，增收節支，降低成本，修舊利廢，精打細算，物盡其用。公司為了激發廣大職工的積極性，根據對企業保質量增效益貢獻大小等情況，設立職工技術創新一等獎、二等獎、三等獎三個級別獎項，由機電公司工會給予物質獎勵，並頒發榮譽獎章。活動結束後工會將張貼光榮榜，對獲獎單位及職工進行宣傳。
除此之外，劉琪還表示，衛建平經常幫參加北京市相關技能大賽並獲獎的職工爭取技能津貼。「我們這個工種『出師』慢，想要成為一名合格的工人可不是一兩年能夠完成的，不管是集團、公司還是我們的前輩，都在政策上、行動上給了我們足夠的獎勵與支持，這也是我們能夠留在首鋼機電公司，繼續為公司高質量發展想法子、出點子的源動力之一。」劉琪說。
本報記者 趙思遠 文/攝