Manhart最近喜歡吧M GmbH的引擎S85B50左右搬弄，較早前E92和E89已經慘遭「毒手」，蹂躪完E92之後竟然把目標轉移至E91之上。E91正是3系(參數|圖片)的旅行款，雖然目前國內沒有E91，但在外國，一些熱愛旅行的家庭往往會把購買的目光放在Wagon類之上，由此誕生了一批旅行車的改裝款，當中奧迪的Avant車型占有好一定的數目。BMW的E91給人感覺就是家庭車多於性能車，E91和E90的差別主要只在於車輛的配重和後橋懸掛系統不同，但同時E91又配備了xDrive四驅系統，可見改裝的潛力頗高。看到這一點的Manhart決定用實際行動去證明。
圖：從前方看，前包圍、引擎蓋、側裙、翼子板等一切遵循M GmbH的設計，為了彰顯完成度，就連大燈也換作M3版本，Manhart自稱其為M3 Estate。
圖：RAD Monza三片式鍛造輪圈(9.5/10.5×20 ET20)配Hankook 
S1(參數|圖片) Evo輪胎（255/30ZR20 和 295/25ZR20）。還有Stoptech Sport Trophy制動套件和Bilstein PSS10避震套件。
圖：S85B50又再搬家
Manhart Racing發表的這台E91自稱「M3(參數|圖片) Estate」，原因是它穿上了一套M GmbH的空力套件並且擁有M GmbH的動力核心，所謂M GmbH的動力核心指的是那台M5(參數|圖片)的S85B50機器而非原廠M3的S65B40，當然不少的是7速自動變速箱SMG III ，而M5的LSD和M3的轉向系統也被整套移植到E91之上，再換上帶有兩個三元催化的HJS不鏽鋼排氣和自己研發的ECU，引擎的輸出飆升至550匹，M3 Estate的0-100加速只需4.3秒，而最快時速則可以到達324公里。Manhart當年官方給出這台M3 Estate的售價是12 萬歐元，對於一台高於M5級別動力係數的廠車來說，這個售價某程度來說也挺公道的。
圖：車尾的包圍是Manhart根據原廠M3的尾部包圍而設計，在配合HJS的四管雙出排氣喉進行調整。
圖：內裝已經也是M GmbH風格。