隨著戰爭形態的轉變，陸戰形式已經不再是過去的那種普通的地面作戰，而是變成了多方位的立體化作戰，直升機在陸軍部隊中的作用越來越大，作為一款不僅可以軍用，而且可以用於日常生活的裝備，它的出現在一定程度上擴大了飛行器的使用範圍，並且在飛行器的領域始終占有一席之地。不管戰鬥機如何先進，直升機能做到的任務，戰鬥機不一定能做的到，它在運輸，救援，巡邏等方面起到的作用很大。在現代化作戰的情況下，軍用直升機的存在已然逐漸成為一個國家軍事裝備先進程度的一個衡量指標。
現代的軍用直升機可以應用的領域很多，在實際作戰中可以執行許多戰術任務，其中主要包括運輸，救援，戰術指導，偵查，通信，布雷，護航，火力支援等，它幾乎可以涵蓋各個方面。和戰鬥機相比，直升機的最大一個特點就是便捷性，通常情況下，直升機在原地就可以起飛了，並不要直線跑道的輔助，和戰鬥機不一樣的是，它自身配備的高速螺旋槳就能夠讓直升機飛起來，並且前往各個地方，從二戰結束到現在，直升機的發展已經陸續走過了幾十年的歲月，有關直升機的研製技術和水平越來越先進。在直升機領域，美國一直都處在領先的位置，可以與其進行對比的國家並不多，俄國算是其中比較有力的一個。
據了解，美國研發生產直升機的機構包括西林科斯基，波音，貝爾直升機等公司，每個直升機公司研製的產品各有不同的系列。美方在這方面的起步很早，它是世界上最早開始生產直升機的國家，第一架批量生產並且裝備軍隊使用的直升機R-4在1942年被研製出來，隨即進行首飛，次年就投入生產並正式交付給美航空兵部隊。正是因為體會到了直升機的優異性能，美方開始大力發展這種飛行器，並且在多年間已然發展出了許多型號。
美方研發的直升機不僅型號很多，而且大多性能都不錯，其相關的生產技術比較先進，研發的型號從輕型到重型都有，比如從上世紀50年代之後，西林斯基公司主要研發的是「s」系列直升機，貝爾公司研製的則是它們自己系列的直升機。在輕型的直升機領域，羅賓遜公司是其中的代表。而和上述相比，著名的波音公司研發的重點是縱列式和傾轉式的旋翼機，或是一些專用的武直機。在80年代之後，美軍在直升機方面的技術投入開始逐漸減少，他們把研究的重心從生產全新產品慢慢轉變成對現有直升機進行改進，改型的方式，這樣可以在一定程度上減少研製的時間，提高研製的成功率，更甚至還可以適當減少研製的費用。
和美國相比，俄國研製直升機的時候，更加注重的其研發產品的市場需求，所以在生產中對目標的定位要更加準確。俄國大力開始研發軍用的直升機是從國防訂單的增加開始的，至於民用的領域，他們則是根據民用飛機的相關規劃而進行的一系列的產品開發。作為世界上直升機領域比較重要的國家之一，俄國主要的直升機研發機構包括莫斯科直升機股份公司，卡莫夫直升機股份制公司等，其主要研發的型號包括「米」系列和「卡」系列，其中涵蓋了各種類型的軍用以及民用直升機，主要包括武直，艦載，以及多用途直升機等。
和美方相比，俄方在相對大，重型的直升機領域發展地更加快速，並且已經占據了一定的市場份額，而在輕型的直升機方面卻一直發展緩慢。因此近幾年來，俄國開始重點加大對輕型直升機的研製，並且也已經有了一定的成果，比如喀山直升機公司研製的「安薩特」直升機就是其中具有代表性的一款。目前，俄國主要開展的是一些新型的武直機以及高速直升機的研製。（牧夷嘉樹）