海口椰海大道延長線建成通車
10月8日，海口椰海大道延長線通車。椰海大道延長線全長2744米，全線瀝青混凝土路面，雙向六車道，其中橋樑3座，長370米。該項目南起瓊山大道，北至白駒大道，道路按照城市主幹道設計，道路設計行車速度60公里/小時。
一頭連接江東新區，一頭對接城區，椰海大道延長線是今年江東新區首條建成的交通幹道，不僅將有效緩解白駒大道和瓊州大橋的擁堵，還將加密新區交通路網，促進南渡江兩岸聯動發展，加快新區開發建設步伐。
為了踐行海綿城市理念，項目施工將綠色環保貫穿全過程，打造「海綿道路」。新建人行道採用透水麵包磚進行鋪裝，有利於促進雨水資源的利用和生態環境保護。相較於傳統的密實路面，透水路面在遇到集中降水時，雨水能快速滲入地下，補給城市地下水資源。
同時，椰海大道延長項目在建設景觀綠化工程時，按照「鄉土特色，簡約大方」的原則，因地制宜廣泛種植椰子樹，鋪植便於管養且成本較低的本地草——大葉油草，提升道路品位和景觀。海口又稱椰城，椰子樹在城市綠化中扮演中重要的角色，可以凸顯城市熱帶風情。
據了解，項目建成後，有助於打通椰海大道的「斷頭路」，椰海大道片區和府城地區的居民出城去靈山等江東片區和海文高速更加方便，同時優化城市交通設施，緩解瓊州大橋、白駒大道交通擁堵，助力江東新區開發建設。（來源：南國都市報）
珠海隧道將成珠海大道主線 珠海大橋變為輔道
10月8日，珠海市公路局公布了開展珠海隧道工程立項階段公眾參與民意徵集和社會穩定風險評價等消息，同時公布了珠海隧道線路走向、功能定位、隧道開挖方法等項目情況，珠海隧道建成後將作為珠海大道主線全天候通行，珠海大橋屆時將成為輔道。
目前，聯繫珠海市主城區與西部組團的珠海大道交通壓力日趨嚴峻，而作為「咽喉要道」的珠海大橋於1993年建成通車。因早期設計荷載標準偏低，加之與日俱增的交通量，導致大橋承載能力不足，2012年檢測結果為三類橋，存在一定的安全風險；同時，隨著經濟的快速發展，珠海大橋交通量急劇增加，現有的雙向六車道橋已經不能滿足交通量的需求。
經市委市政府研究，決定對珠海大道(珠海大橋東至泥灣門大橋西段)進行擴建。擴建項目分期立項推進，工程範圍分為兩段，分別是珠海隧道工程和珠海大道(珠海大橋西至泥灣門大橋西段)擴建工程。（來源：東方頭條）
千佛岩隧道通車 樂山夾江打通河西片區外聯內通最後一公里
10月8日，樂山市夾江縣S307夾木路千佛岩隧道通車儀式在千佛岩隧道口舉行。標識著樂夾大道、樂夾大道夾江連接線、千佛大道、夾木路、千佛岩隧道、石棉渡改橋等全長24.08公里的道路工程全面貫通。
除了方便群眾生活，隧道還串聯起千佛岩、禪意小鎮、二郎廟、甘江古鎮、木城古鎮等特色資源和城鎮，連接起夾木路、千佛大道、樂夾大道等交通幹道，構架出了夾江外聯內通交通大格局，促進夾江鄉村振興、產業興旺、旅遊發展和脫貧致富。
據悉，千佛岩隧道總投資約1.68億元，全長1.35公里，全線採用二級公路技術標準建設，設計速度60公里/小時，雙向2車道。目前，該隧道處於試運行狀態，禁止大貨車通行。（來源：四川在線）
寧波舟山港主通道富翅門大橋正式通車
近日，寧波舟山港主通道(魚山石化疏港公路)公路工程富翅至岑港段(下稱「富翅門大橋」) 建成通車，浙江又誕生了一座跨海大橋。
富翅門大橋於2016年2月21日開工，全長2.028公里，主塔高116米，雙向四車道，行車速度80公里/每小時，使用壽命100年。富翅門大橋工程是寧波舟山港主通道的組成部分之一，起於甬舟高速富翅互通，跨富翅門水道，終點位於岑港漲次村南側，順接329國道舟山段改建工程，並設岑港互通順接寧波舟山港主通道後續工程。
從方便出行角度，富翅門大橋的建成將有效分流甬舟高速舟山跨海大橋的流量，屆時車輛從寧波至朱家尖，只需要過桃夭門大橋後改走富翅門大橋，通過329國道就能到達。全程只需1個半小時，比現在減少約半小時車程。
再從長遠來說，大橋的通車更有利於加強長三角聯繫，促進浙江省打造交通強國省域示範區、海洋經濟發展示範區建設，為舟山江海聯運服務中心國家戰略實施提供交通保障。（來源：中國路橋網）
廣華快速通道公路清溪口渠江大橋正式建成通車
近日，國道Ｇ244線廣（安）華（鎣）快速通道公路重點控制性工程清溪口渠江大橋正式建成竣工通車。
清溪口渠江大橋是國道Ｇ244線廣（安）華（鎣）快速通道公路跨渠江的一座特大型橋樑，是連接廣安和華鎣的關鍵性工程。大橋全長近670米，主跨280米，主塔高151米，低塔高104米，設計為雙向六車道一級公路。
大橋建成通車後，從廣安主城區到華鎣市距離將縮短至12公里，通行時間縮短至15分鐘以內，廣安市和華鎣市的同城化進程將大大加快。（來源：廣安市交通運輸局）