曾經，搞挖掘機這行躺著就能收錢，尤其是2000年早早入行的挖機老闆賺的盆滿缽滿，之後才出現了砸鍋賣鐵都要買挖機的場面。
如今，搞挖掘機這行躺著只能做夢，想要通過挖掘機一夜暴富，一年想賺百萬，簡直比登天還要難，挖掘機市場競爭可謂是白熱化。
根據中國工程機械工業協會最新數據，2019年前三季度挖掘機賣了足足179195台，同比漲幅14.7%，其中國內市場挖機銷量159810台。新機市場如此之火，那搞挖掘機真的這麼容易嗎？真的很掙錢嗎？今天就帶大家看看挖掘機市場面臨的十大困境。
（一）新機火爆 不良價格戰或成隱患
市場一片大好，但是背後卻依舊存在隱患，一場血雨腥風的價格戰正在進行中。根據3月22日，中國工程機械協會發布的《中國挖掘機行業市場不當競爭風險提示函》，部分製造企業盲目追求市場占有率，低首付、零首付再現，價格戰不斷升級。
以75機市場為例，之前買的某品牌75機花費了近40萬，如今同款挖機30萬出頭就能拿下，其他噸位的挖掘機也出現了類似打價格戰的情況。
（二）市場飽和！狼多肉少！車等活時代
如今的工程機械市場已經處於飽和狀態，挖掘機市場可謂是狼多肉少。工程機械化掙快錢時代已經不復存在，時代變了，不再是活等車，現在是車等活。曾經一個村裡有兩台挖掘機就不錯了，如今幾十台都不足為奇，想掙錢哪那麼容易？
（三）壓低價格搶活 利潤空間不斷減少
市場挖掘機數量的增多，造成同行之間的競爭進入了白熱化狀態，出現了眾多的挖掘機沒活可乾的現狀，隨之而來的是工價降低、惡意扣時間、不收調運費等等破壞行業規則的亂象，同行為了搶活壓低價格擾亂市場秩序，甚至搶同行好友的生意，觸及了價格的底線。
（四）錢都去哪了？欠款結帳難上加難
曾經有挖掘機的就是香餑餑，挖機老闆和司機就是大爺，工程方找挖掘機幹活要提前預約，有的還先付定金，生怕不來幹活。如今，時代不同了，挖機遍地都是，你不幹自然有人干。更讓人頭疼的是，挖機市場結帳越來越難，很多挖機老闆不得已走上要帳之路，每每看到還貸款的通知的時候，頭都大了！！
（五）買配件修車費 處處都是用錢地
買挖機發家致富，其實是一條長期漫長的過程，對於挖機老闆來說，提車只是邁出了第一步，養車之路真正開始，後期的購買配件、修車保養都是一筆不小的開銷，同時活的多少、油價上漲、工程回款速度等等，也直接影響了收益的多少。
（六）替班行業興起 長期駕駛員請不起
由於行業競爭激烈，長期的活越來越少，不少機主只能夾縫中生存，長期的駕駛員工資高，很多機主在今年選擇了自己親自開挖機，當有事的時候請替班司機維持經營，一些司機轉做專職替班司機輕輕鬆鬆月入上萬比比皆是。
（七）環保查的嚴 工地停工沒活干
打贏環保戰，共建同一片藍天。環保查的越來越嚴，很多工地因環保問題每隔一段時間就要停工，不少的挖掘機也因此沒活可干。在10月11日，生態環境部辦公廳印發了《京津冀及周邊地區2019-2020年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》，「2+26」城市大氣污染綜合治理成為重點，環保停工的問題備受工程機械行業關注。
（八）雨季心發慌 淡季曬鐵沒錢掙
挖掘機這行也分淡季和旺季，旺季的時候只要有活就算加夜班，也要不停干，能掙錢的時候趕緊掙，淡季的時候挖掘機成天的曬鐵，有的機主不得已只好找點其它的副業，總比淡季待著強。工程這行，還要看天吃飯，類似於湖南等南方地區，碰上雨季連下幾個月，只能待在家裡干著急。
（九）挖機要上牌了！台班費會漲嗎？
挖掘機要上牌了的消息，牽動著行業用戶的心，2019年7月29日生態環境部發布了《關於加快推進非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作的通知》，重點就是推進工程機械上環保標牌的工作，預計2019年底完成，新購置的工程機械30日內完成編碼登記，並且針對於全國不同的地區給出環保標牌的規範。那上牌之後上到底要不要年檢？收不收費？罰不罰款？台班費會不會漲？異地施工怎麼辦？成為行業用戶最為關注的問題。
（十）國四時代將至 到底該何去何從？
在工程機械領域，國四排放升級無疑是一大熱點，預計自2020年12月1日起，非道路移動機械國四排放標準將正式實施，不僅對發動機技術方面提出更高的要求，也牽動著主機廠和行業用戶的心。國四到來了，那對現有的挖掘機有哪些影響呢？
總結：
守住價格底線，不要擾亂市場秩序，做好口碑穩紮穩打，才是挖機人應該做的，大家當地的行情怎麼樣？價格競爭激烈嗎？歡迎大家轉發評論。
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