茂名博賀漁港瀕臨南海，港灣呈狹長形，南北長約6公里，東西寬約0.7公里。漁港碼頭岸線全長890米，從北至南依次為渡口碼頭、水產碼頭、漁政碼頭、明珠碼頭、鹽坨碼頭，再往南是綜合執法辦證中心、防波堤及博賀灣大橋，港外為著名的海島旅遊勝地放雞島。獨特的自然條件使它從昔日的一個小漁村，演變成全國著名的十大漁港之一。
茂名市濱海漁港建設管理中心（以下簡稱「漁港建管中心」）副主任肖天葆介紹說，博賀鎮現有漁船約1300 艘，總功率約21萬千瓦，海洋捕撈年產量約16萬噸，產值約14億元。在這一次的「廣東十佳最美漁港」的評選中，博賀漁港是網上投票的第一名，綜合評分的第二名，可謂眾望所歸。
肖天葆介紹說，博賀漁港是擁有千年歷史的避風良港，漁港面積、碼頭長度、漁船數量、單船馬力、漁業產量、漁業生產總值、卸港量等七項重要指標位居全省前位，先後榮獲廣東省最大漁港、全國十大漁港之一、國家一級群眾性漁港、廣東省文明漁港、國家二級口岸和廣東對台貿易點等稱號。
正值休漁期，記者從電城鎮坐船過去博賀碼頭的時候，漁船都整整齊齊地停靠在碼頭上，井然有序。除了當地的船，港池裡還有好幾艘深圳牌漁船。博賀海雁漁委會的李孔春告訴記者，原本博賀港都是小中型木製風帆船，現在全部換成了中心海遠洋的優質鋼質船，博賀鎮現有漁船1300艘，總功率約21萬千瓦。「博賀是廣東省漁船鋼鐵化程度最高的一個漁港，這裡漁船木改鐵，是漁民通過集資貸款完成，都不花政府一分錢。」
肖天葆介紹，目前，博賀漁港碼頭上已經有油庫3座、製冰廠13間、冷庫10間、自來水廠1間、供水船10艘、運冰車30多台、漁業機修廠13間、網具廠3間、修船廠1家、大型海鮮冷藏運輸車輛 200 多台以及漁具加工廠16間。
現在，為了更好地保護漁民的生命財產安全，博賀漁港加快重點工程建設的步伐，進行漁港沿岸區域綜合提升改造，其中，由當地政府投入建設的博賀灣大橋及連接線正在施工 。「開車從博賀漁港出發到高速路口，現在要一個半小時，等博賀灣大橋建成後，只需半小時，可大大縮短出行時間。」肖天葆表示，博賀灣大橋預計今年十月就能通車。
除此之外，目前，博賀漁港立面改造已部分完成，防波堤正在加固，漁港中心辦公樓正在修建、漁港標誌及場景雕像在籌備，漁港視頻監控系統及室外顯示屏準備安裝、博賀漁船逐步鋼鐵化，博賀中心漁港東岸碼頭正在規劃中，漁港正變得生機勃勃……
已經70歲，自稱「土生土長老博賀人」的李孔春表示，博賀漁港當年就是一個小漁村，由於博賀港灣水質優良，無大的河流注入，泥沙來源少，淤積小，條件十分優良。「這裡捕撈的優質品種主要是馬鮫魚、帶魚等。未休漁期，碼頭上凌晨三四點就開始交易，買賣一直要持續到早上的六七點。」
「每天的交易量很大，漁獲一上碼頭，本地就能消化掉，還有四面八方來的漁船來賣魚，一天下來，無論是什麼類型的魚，都能賣完，甚至是小雜魚，有多少銷多少，從來不『憂』賣。」老漁民李興禮說，全國各地來買魚的商家很多，漁獲大多還沒到岸就被人訂購一空了，交易時碼頭上十幾個泊位全部停滿船，每個泊位兩條船，婦女在碼頭上拿著盆子接，每個盆子約裝50斤。「碼頭一天交易幾萬盆的魚，太多人來買，導致博賀的魚價反倒不便宜。」
「雖然近年來高經濟價值的漁獲少了，但是由於漁港歷史久，早已成行成市了，什麼規格種類的魚都能找到買家。」李興禮分析說，因為博賀一直都是大漁港，水路暢通，路上運輸也方便，補給及時，配套設施已經很完善。「一般來說，優質魚會被大公司收走加工，或者是直接拉到珠三角和湛江去賣，下雜魚就會被加工成魚粉。」
據悉，由於博賀漁港地理位置優越，水域寬闊，漁業配套基礎設施較齊全，吸引了周邊漁港包括廣東、廣西、海南乃至越南等地區的漁船前來裝卸、靠泊、避風、補給、交易。
目前，漁港建管中心主要負責漁港的工程建設管理；漁政部門主要對漁場進行巡視監督，檢查漁船執行國家漁業法規的情況、維護漁場生產秩序；漁委會管理人員協助證件辦理等，當地有海雁、海鷹、海燕、新港、新海5個漁委會。
說起博賀漁港獲得「廣東十佳最美漁港」稱號，李孔春表示，當地人已習慣經常有記者來博賀採訪的場面，「我們是網絡投票的第一名，為什麼呢？因為這裡的漁民人數很多，而且都有認同感。」李孔春說，評選活動在網上發起投票時，當地政府發動了群眾，漁委會通知到了當地的漁民，大家互相告知，踴躍投票。
「漁船多、碼頭長，功率大，吞吐量大，都是博賀的優勢，碼頭和街道連起來約900多米，試問廣東哪個漁港碼頭有這麼長？」李孔春自豪地說。
歷史上，這裡曾是重要的避風港、中轉站，在古代海上絲綢之路上發揮著重要作用。漁港周圍有斧頭山、放雞島、冼夫人廟等旅遊景點，一年一度的開漁節更是吸引了不少慕名而來的遊客。「為促進漁港經濟區的發展，我認為可以結合休閒漁業，可以把不能出海生產的漁船用來做垂釣。」李孔春對博賀漁港的發展提出了自己的看法。