憑藉獨特的獵跑SUV定位以及武裝到牙齒的智能科技裝備，騰勢N7自上市以來市場熱度持續升溫，成為新能源汽車市場中的又一款網紅車型。除了出色的顏值和一系列黑科技，對於主打家用的騰勢N7來說，日常使用便利性與否才是消費者更加關注的。今天，我們將通過《日常實用性測試報告》，為大家展示騰勢N7在實用性方面的表現。
測試車輛：2023款 騰勢N7 長續航性能版
官方指導價格：33.98萬元
01丨 功能性配置測試環節
2023款騰勢N7標配全車無鑰匙進入和一鍵啟動功能，無鑰匙進入需要先點擊門把手上的按鍵，隱藏式門把手會自動彈出並解鎖車輛。啟動按鍵位於操作台區域電子擋把後方，位置合理並且標識清晰，便於操作。
後備廂支持車外按鍵、車內按鍵、中控屏觸控按鍵以及遙控鑰匙等多種開啟方式，測試車型還配備了感應後備廂和電動後備廂位置記憶功能，日常使用便利性出色。
前機艙蓋的開啟開關位置位於駕駛位前部左下方，開啟時需要拉動車內開關兩下，然後直接抬起發動機艙蓋即可。2023款騰勢N7的前機艙蓋採用雙液壓杆支撐，穩定性不錯，開啟和關閉過程均較為輕鬆。
對於消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，2023款騰勢N7的門檻離地高度為430mm，表現優於同級別車型，駕乘人員日常上下車比較方便。
02丨 舒適性配置測試環節
測試車型主/副駕駛座均支持電動調節，前排座椅支持兩檔加熱、兩檔通風和按摩功能，第二排座椅也提供了兩檔加熱功能。此外，主駕駛座還支持三組座椅記憶功能。其中，前排座椅加熱、通風、按摩以及主駕駛座記憶功能需在中控屏中進行控制，而第二排座椅加熱可通過按鍵開啟，整體操作較為方便。
在主駕駛座椅測試中，2023款騰勢N7的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為250mm，處於同級別平均水平，座椅可調節行程適中。
多功能方向盤支持手動上下+前後調節，經實測，方向盤前後可調節距離為50mm，上下可調節角度為12.1°，其中上下可調節角度達到同級別中上游水平，可調節範圍較大。
2023款騰勢N7的第二排座椅配備了三個頭枕，均支持上下調節，雖然中間頭枕的面積略小於兩側頭枕，但對乘坐舒適性影響不大。
前排中央扶手造型寬大，表面採用皮質包裹，枕靠舒適性值得肯定。中央扶手雖然不支持前後和角度調節，不過駕駛者在駕駛過程中依然可以將肘部搭在中央扶手上。
03丨 多媒體配置測試環節
2023款騰勢N7全車提供了4個USB接口，前排和第二排均配備了1個Type-C和1個Type-A接口，對於移動設備的兼容性不錯。
同時，我們對USB接口的電壓與電流進行了測試，前排Type-C接口的最高電壓達到9.1V，電流為1.37A；後排Type-C接口最高電壓為9.03V，電流為1.7A。此外，前排中央操作台下層還提供了一個12V電源接口，以滿足多種電子設備的用電需求。
隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對於「智能語音系統」，我們通過以下四段固定話術，來評判語音交互系統在語音識別率、反應速度以及可控制功能等方面的表現。
1、我有點冷/我有點熱
2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗
3、我要聽「XXXX」（歌曲名）
4、我要去倫洋大廈
由於2023款騰勢N7配備了不可開啟全景天窗，故「打開天窗」指令無效。經過實測，測試車輛對於其餘指令均能夠快速精準地識別並執行相關操作。此外，該車的語音系統還支持連續對話、可見即可說等功能，並且可以通過語音控制開關手機無線充電板，日常使用非常方便。
04丨 空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《定義自主高端獵跑車 試駕2023款騰勢N7》 ，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
對於車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把摺疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。
經過實測，所有固定物品均可以合理地放置在前排各個儲物空間內。前排中央操作台下層儲物空間十分可觀，內部配備了防滑膠墊，方便存放大件物品。
2023款騰勢N7採用掀背式尾門設計，後備廂開口面積較大，內部造型也十分規整。後備廂內部提供了一個220V電源接口以及錨點和網兜，充分考慮日常使用需求。第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒後可以形成近乎於純平的地板。對於後備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為950mm；開口寬度為980mm；後備廂進深為1000mm；後備廂地台與內部車頂的垂直高度為680mm。
05丨 安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為2.4m，成績優於測試過的同級別車型。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經過測試，後方視野所測得的距離為11.5m，與測試過的同級車型相比同樣處於中上游水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2023款騰勢N7左右外後視鏡均為普通鏡片，經實測，左側視野範圍為27.5°，右側視野範圍為22.3°，在測試過的同級別車型中均處於中上游水平，兩側視野盲區相對較小。
雷達測試過程中，2023款騰勢N7的後雷達最遠可在1.25m處感應到後方物體。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣，從實測數據來看，該車後雷達持續蜂鳴階段最遠距離為0.38m，與測試經驗值存在一定差距，設定相對保守。
前雷達最遠可以在1.05m處感應到前方物體，持續蜂鳴提示距離為0.47m，與測試經驗值同樣存在較大偏差。
測試車型配備了360度全景影像功能，支持多視角查看，並且提供了輔助線。影像清晰度不錯，不過在3D模式下偶爾會出現後方車輛顯示異常的情況，有待優化。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，2023款騰勢N7原地掉頭的最小路面寬度為10.6m，表現處於同級別平均水平。
車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。2023款騰勢N7四個車門上方均配備車內拉手，表現出色。
06丨 續航測試
實際道路測試當中，測試車輛啟動前表顯純電續航里程為426km，隨後將自動空調設為22度，能量回收切換至最低檔，駕駛模式選擇普通模式。行駛路線方面，途經城市環路和聯絡線，其中擁堵路段占比為40%，全程平均車速為60km/h左右。到達目的地時表顯純電續航里程為379km，車輛實際行駛里程36km，表顯示續航里程減少47km，即平均每行駛1km消耗的續航里程約為1.3km。
此外，對於充電效率我們也進行了測試，實測使用快充樁充電10分鐘，電量從9%增加到18%，續航里程增加56km，與行車電腦預估的時間差距不大。
07丨 實用性亮點
雙50W無線快充
2023款騰勢N7前排配備了兩個手機無線充電板，支持50W快充，並且可以通過語音進行開關。值得一提的是，充電板底座還設計了散熱口，可以避免手機過熱的情況出現。
總結丨
除了具有百萬級車型的配置和動力性能，騰勢N7在實用性方面的表現同樣可圈可點。尤其是在家庭用戶比較關注的舒適性配置以及車機系統方面，騰勢N7憑藉完善的座椅功能以及智能化的語音系統帶給人出色的用車體驗。此外，在充電效率以及續航方面，騰勢N7同樣有著不錯的發揮，可以很大程度上緩解用戶的里程焦慮問題。不過，在後備廂尺寸、雷達間距控制以及影像顯示穩定性等方面，騰勢N7確實還存在優化空間。如能補齊短板，相信騰勢N7的市場銷量有望再上一個台階。
推 薦 閱 讀
點擊「閱讀原文」，了解更多汽車信息！