【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】蔚來的子品牌樂道可能就要來了！
近日，蔚來旗下子品牌樂道汽車官網已經上線，官網顯示「首款車型L60敬請期待」。據報道，蔚來法國公司總經理尼古拉斯·溫斯洛在巴黎舉行的法中商業論壇上透露，蔚來子品牌樂道有望於5月底推出面向大眾市場的樂道L60車型。
據了解，樂道汽車是蔚來旗下主打家用的第二品牌，全系車型將基於蔚來第三代技術平台NT3.0進行開發，並將與蔚來共享換電網絡。蔚來創始人李斌曾提到，樂道品牌意為「闔家歡樂，持家有道」，同時首款車型L60主要競品鎖定特斯拉Model Y車型。
最近，有關樂道L60的消息頗多，甚至網絡上已經有關於這款車的無偽諜照，整體造型來看，類似寶馬X4這樣的Coupe SUV。而這似乎也預示著，樂道L60即將與消費者見面。當然，考慮到樂道的品牌定位，其或許也將給蔚來帶來較為明顯的銷量增幅。
樂道歷史比想像中早
蔚來很多時候被稱為造車新勢力老大哥，原因在於其成立時間、交付時間以及上市時間都較早，算是造車新勢力中的領路人之一。不過，說到底，蔚來還是「新勢力」，其本身的歷史並不久，但已經擁有了全新的第二品牌。
事實上，如今即將與市場見面的樂道汽車，其歷史比想像中要更長些。樂道首次出現在公開語境中的節點，可以追溯到2021年。彼時，蔚來與國內車企一般正在面臨供應鏈危機，但當年8月的那場電話會議上，李斌就確認了第二品牌的規劃，「希望有比特斯拉更低的價格，提供更好的產品和服務」。
之後在大小活動中，李斌和蔚來總裁秦力洪都釋放過有關新品牌的一些信息。2022年成都車展上，秦力洪再次談到第二品牌的定位：支持換電的、服務更好的特斯拉。同年，李斌透露，一開始第二品牌代號珠穆朗瑪、喜馬拉雅，但都太冷了，所以選了更溫暖的阿爾卑斯（ALPS）。當然，最後阿爾卑斯的代號也被更換了，有了「大別山」的代號。
進入了2024年，蔚來第二品牌的名字正式定下——樂道。後來，李斌解釋，樂道目標很明確，針對家庭用戶市場，意味著「闔家歡樂，持家有道」，秦力洪曾解釋，英文名ONVO在英語語境中是「在旅途中」的意思。直到近日，樂道汽車官網正式上線，而官方微博等也已經註冊只待更新內容……
也就是說，樂道汽車已經有了三年歷史，而蔚來如果從2014年成立算起，歷史約11年，從2018年首款車型交付算起，歷史約7年。那麼，歷史不算悠久的蔚來，為何還要成立一個新的第二品牌呢？
走量的期待呼之欲出 今年推出恰逢其時？
「樂道首車將會對標特斯拉Model Y，成本會低10%左右，單電機、冰箱、彩電、大沙發，用戶需要的統統裝配上。想買Model Y的用戶可以等一等，我們的車價格肯定是便宜的，便宜多少再想一想」，李斌曾透露，同時，李斌也曾表示，樂道價格肯定要跟蔚來拉開一些差距的。
直接對標Model Y卻比Model Y成本（價格）更低，又要與蔚來在價格上拉開差距。可以判斷，樂道首款車型的定價區間大機率會低於目前蔚來最便宜的ET5。而李斌對於樂道的期待也很高，其在此前接受採訪時曾表示，樂道的銷量會比小鵬第二品牌以及小米SU7更好。而事實上，蔚來也確實需要一個新品牌或者一些車型承擔走量的任務。
數據顯示，2021年全年蔚來交付量約9.1萬輛，2022年全年蔚來交付量約12.2萬輛，2023年蔚來交付量約16萬輛。很明顯，近三年蔚來的交付量在不斷增長，今年，蔚來的交付量依然是同比增長狀態，1—4月累計交付45673輛汽車，同比增長21.2%。但從月均交付量來看，蔚來「蔚一萬」的稱號還是過不去。
李斌曾在媒體溝通會上打趣稱,如果接下來每個月銷量還是1萬輛的話,自己就得和秦力洪找工作去了。但誰都知道，李斌和秦力洪是不想出去找工作的。那麼，打破「蔚一萬」的牢籠也就成為蔚來的當務之急。近日「上線」的樂道自然就將承擔蔚來走量的任務。
與此同時，樂道在2024年切入市場也算恰逢其時，當然，這不是指市場環境多好。去年二代平台車型更換完成後，蔚來曾表示2024年不會再推出新車型。而在沒有新車型的背景下，樂道顯然就是蔚來在2024年的看點。對於蔚來來說，樂道的出現更像是對現有產品線以及聲量等各方面的一種補充。