一直很喜歡摩卡咖啡，它有咖啡的提神效果，又有巧克力醬的甜味蓋去苦味，再加上表面美美的拉花，引得我每逢下午必來一大杯以驅趕睡神。
標榜 " 大五座 " 的魏牌新摩卡，經歷這次中期小改，不知道對不對我胃口？
連起來了
如果說之前摩卡 DHT-PHEV 的外觀是 " 傳統 " 式設計──前臉上有大大的進氣格柵、兩旁兩個炯炯有神的大燈，然後加個前下巴與側氣孔裝飾。那新摩卡 DHT-PHEV 可就變得完全應合新能源時代的流行趨勢，屬於時尚化的設計風格！
新車的外觀變化相當明顯，首先前臉部分改用了時下流行的無邊框式進氣格柵，猶如熠熠群星於滿天星空中，並由中間向兩側呈現出漸變的視覺效果。
至於燈光部分則是改用分體式設計，日間行車燈與車頭中間的燈帶相連接形成地平線貫穿樣式，將整車的高度與大氣線條刻劃而出，而大燈組則位於日行燈下端與側氣孔形成 "L" 形線條，將車頭輪廓擴展出來，整體看起來確實比之前顯得更有科技、酷炫感。
車側部分如果仔細觀察，會發現新摩卡 DHT-PHEV 基本與之前相差無幾，但車尾部分就有比較明顯差異，原本分立兩邊的尾燈組，如今被貫穿式尾燈取代，與車頭新造型互相輝映；而後包圍部分造型變得比較簡約，取消了黑色風隔與銀色裝飾，改為亮黑色飾條鋪陳，看起來更有時代感、典雅風。
把優化聚焦給駕駛
進入新摩卡 DHT-PHEV 車內，首先讓我看到不一樣的，就是方向盤由原本二幅改為三幅式，個人更喜歡這種比較立體、有存在感的方向盤樣式。其次不一樣的，就是把原本的水晶擋把放逐掉，改換成懷擋撥杆，電子手剎及 Autohold 自動駐車開關則改到中控屏內觸控操作，而於此空出來的空間，就讓給新增的手機無線充電板。嘿嘿！看來魏牌工程師還是很懂消費者需求的 ……
之前的摩卡 DHT-PHEV 已經配備有 9.2 英寸液晶儀表、14.6 英寸懸浮式中控屏、9 英寸空調觸控屏，用三面螢幕鋪陳出滿滿的科技感。而新車依然保留這般優勢，並且車機部分配備高通驍龍 8155 晶片，UI 設計也很合理，導航、車輛設置 …… 等常用功能放到了一級菜單，駕駛模式、智能輔助等功能即便小編是第一次使用也絲毫不費勁，操作感很流暢、人性。
標榜 " 大五座 " 的新摩卡在車內空間表現上完全名副其實，2915mm 的軸距，反應到前、后座位乘員的感受上，就是富餘空間寬闊得好像變魔術一般，一位個頭 180cm 的媒體老師坐在后座，膝蓋、頭頂都還留有大量空間，換成小女子我簡直快可以在裡面躺平！
調校到位的動力
我試駕的新摩卡 DHT-PHEV 是前驅車型，動力系統部分搭載 1.5T 發動機＋高集成 DHT 變速器，系統綜合功率 291kW，最大扭矩 570Nm，官方標示 7.3 秒破百。至於最重要的續航力方面，新摩卡 DHT-PHEV 的滿油滿電綜合續航里程可達 1100km（WLTC），純電續航 175km（WLTC），饋電油耗 5.55L/100km。
咦！一般來說，車廠給媒體提供試駕車不都是高配版的，之前的摩卡 DHT-PHEV 雙電機四驅性能版車型怎麼沒出現？待我想想 ……
在實際的城市及高速試駕路程中，我分別試了這套動力系統提供的純電、純電優先、智能混動三種動力模式，結果發現在多數路段選用純電或純電優先模式其實就很好用，電門的響應非常快，車輛加速感很飽滿；而在高速路段，則是使用智能混動模式，讓發動機介入發電與補充動力，高速再加速能量感會更好。
新摩卡 DHT-PHEV 採用前麥弗遜＋後多連杆懸架結構，減震器在設定上並非柔軟無力的感覺，而是有紮實的支撐穩定性，過彎時能夠給到我很好的掌控信心。而在行駛顛簸路面時，其吸震的處理也有不錯質感，可以感受到整個底盤與懸架、座椅組成了完美合作關係。
結束一整天的試駕後，瞄了一下儀表顯示的綜合油耗 …… 哇塞！2.5L/100km！這油耗值真讓人欣喜，可見新摩卡 DHT-PHEV 的省油本領確實不在話下！
最後補充下個人觀點 …… 此番之所以沒看到新摩卡 DHT-PHEV 雙電機四驅性能車型，不知道是不是因為車廠要把產品定位與價格空間，讓給前陣子上市的藍山 DHT-PHEV？如果是這樣的話，那新摩卡 DHT-PHEV 的未來定價，估計會很值得期待喔？嘿嘿！