前置後驅和中置後驅相比，一定是中置後驅的車身結構能夠更容易上手，更容易在賽道創造好成績。那如果是四驅還帶電機輔助呢?簡直是職業玩家的體驗。那如果再經過MANSORY邁莎銳的改裝和重新命名呢?豈不是神車都要避其光芒。此刻讓我們假設一下，擁有一輛MANSORY F9XX是什麼感受。
首先買之前的對於SF90本身的火爆程度問題，想要買到SF90首先是需要以年為單位的漫長等待，而二手車也幾乎都是遠超指導價格，太平洋對岸其他國家更是一路飆漲，新車50萬美元的法拉利SF90二手車飆升至85萬美元，並且勢頭正猛。
而對於MANSORY邁莎銳來說，「普通的」、「基礎的」、「誰都能買到的」法拉利顯然不符合自己的做事風格。但在這輛炙手可熱的法拉利SF90身上，MANSOR邁莎銳投入了大量精力去進行改造，並為其命名F9XX，當然，同樣大量投入的還有碳纖維。
和以往車型不同，你這輛MANSORY邁莎銳F9XX不再低調的只用碳纖維表明自己的身份，「F9XX」字樣鑲嵌在車門之上，而這輛藝術品般的F9XX值得以如此的方式表明自己的身份，因為在你面前所看到的這輛「改裝車」，是汽車工業史上金字塔尖中的塔尖區域的作品。
全碳車身是MANSORY邁莎銳的標配，甚至比家用車的一鍵啟動還要「標配」。
相比於基礎版SF90修長的前進氣孔傳遞出的笑裡藏刀，F9XX直截了當的表達著吞噬一切的兇悍。
飛機衝刺到280km/h就可以起飛了，這輛長滿「機翼」MANSORY版F9XX能比280km/h還多出75km/h，極速達到355km/h。
而你這輛F9XX不是為了起飛才長滿了機翼，相反會提供更大的阻力、更多的下壓力，以達到在極限狀態下仍有更強的抓地力。
我想體驗一下在後視鏡里看到車身長出機翼是什麼感受。
經過MANSORY邁莎銳改造出的F9XX最大馬力提升到1100匹，0-100km/h加速2.4秒，極速達到了355km/h。
綜合油耗8.2升/100km。
2.4秒甚至都來不及打開手機攝像頭拍照。
後槓一體的大尾翼套著與車身相連的標準尾翼，風刀誇張到像船用來控制方向的舵葉。
就沒見過這麼囂張的車尾，兩側長出機翼，真分不清這輛F9XX是用來上路的還是飛天的。
這太囂張了，單側四出排氣太囂張了，它還是並列的。
看各大廠商排氣的尾段造型就能看出來對排氣外觀的需求，但別人升級排氣再貴、再囂張都沒有你這單側、並列、四出的排氣囂張，更囂張的是這完全合法。
在MANSORY邁莎銳上出現的各類花式碳纖維已經不足為奇了，22英寸的輪轂的驚人面積也有足夠位置進行雕刻，在各類性能車、跑車追求輪轂足夠大的時候，MANSORY邁莎銳F9XX已經用上鍛造碳纖維來豐富22英寸輪轂的空白之處。
後輪的寬度已經來到了335mm，更寬的輪胎不會拖後腿，只會更加幫助F9XX有著更強的動力表現。
總結
MANSORY邁莎銳能夠將無邊際想像力、獨特、合法集於一身，這也註定屬於少數人的藝術品，只是雲體驗一篇文章的時間就能暗爽很久，難以想像當面前停著一輛碳纖維的百科全書、全車輕量化升級、長滿機翼的F9XX時的狀態會是如何，或驚訝到說不出話、或瞪大眼睛不敢眨眼，但一定會努力記住每一處細節，努力看清每一處碳纖維，畢竟這比神車更像藝術品。