要用科技手段強化管理，不能任由他們違反交通規則。

作者：今綸

關於電動車，不講大道理，講講我個人的經歷。

我開車的時候，最怕的不是行人，而是電動車騎手，他們會突然在我面前出現，然後變道，穿插而去，留下我驚出一身冷汗，這是經常的事兒。

我自己騎自行車的時候，最害怕的也是電動車騎手，明明往後看了沒有車，準備拐彎，電動車騎手會突然竄出來，打我一個措手不及，有一次，我確實被撞上了。

我說句實話，我對電動車騎手意見很大，因為他們中太多人不遵守交通規則。

我有一次對一位莽撞的騎手說：「我的車受點損失是小事，可是你的命對你家人是大事啊。」他沉默不語，快速離開。

01 公園或全天禁止摩托車電動車

日前，廣州市十六屆人大常委會第十二次會議上，初次審議了《廣州市公共休閒場地安全管理規定（草案）》（以下簡稱《草案》）。

《草案》提出「分類分區分時管理」，其中，公園、廣場、步行街全天禁止摩托車、電動自行車、電動三輪車、電動獨輪車、電動滑板車、自行車駕駛或者使用。超九成受訪者建議加強公共休閒場地安全管理。

對於公園、廣場、步行街全天禁止摩托車、電動自行車、電動三輪車、電動獨輪車、電動滑板車，我個人是支持的，我認為尤其要禁止摩托車、電動自行車、電動三輪車，為什麼？

因為確實動力比較強，容易對市民造成傷害，你說你到公園、廣場、步行街騎個速度飛快的摩托車、電動車圖什麼呢？這是個休閒的地方。

很有意思的是法國首都巴黎市民在4月2日一場不具法律約束力的公投中，以壓倒性的票數支持禁止共享電動踏板車。市政府對公投結果表示尊重。

根據巴黎市政府網站公布的統計數據，在巴黎20個地區，支持禁止共享電動踏板車的票數介於85.77%至91.77%。

一名47歲鐵路工人說：「我投票禁止電動踏板車，因為現在巴黎的情況一團糟。」他還批評這項共享計劃「使巴黎變得危險，是視覺污染」。

我的重點在於電動車騎手的話題，我就一句話：要用科技手段強化管理，不能任由他們違反交通規則。

我個人對於電動車毫無惡意，我也非常清楚正是因為電動車的廣泛使用，使得快遞員、外賣小哥有一份養家餬口的工作，這在當下尤為可貴。

所以，在中心城區大規模禁用電動車是不現實的，也不符合廣大人民群眾的利益。

現在的情況是：官方並無此意，但網上很多謠言，必須說說。

你真要全區域禁止電動車，那麼點快餐的白領會有意見，送餐太慢，很多騎電動車送娃上學的市民，以及騎電動車上下班的市民也會有意見。

而且很有可能引發有關公司股價的大幅度下跌。

有些市民可能會說：「喔，你們這些開私家車的了不起，你們占用了最多公共運輸資源，卻不願意看到我們這些窮人騎電動車」。這樣的言論一定會出來，而且已經出來了。謠言很可怕。

那麼，該怎麼辦？當然是要嚴管電動車，而且是用科技和法治的手段嚴管。

先來看一下公開數據：

據《南方都市報》報道，2021年廣州共查處電動自行車交通違法行為112萬多宗，同比上升169%。電動自行車交通事故，多數跟超速行駛有關。

截圖自南方都市報電子版

深圳交警也曾公布《2020年以來涉電動車道路交通亡人事故情況》。數據顯示，自2020年以來（截至2021年2月28日），共發生涉電動車交通亡人事故96起、死亡98人。

毫無疑問，電動車騎行者確實闖了不少禍，從騎手以及路人的生命安全角度考慮，我們來呼籲加強既定規則之內的嚴管，這是全體市民的公共利益所在吧。

誰不希望自己的孩子在過馬路的時候平平安安？

誰不希望自己開車出行一路順利？

誰願意看到電動車騎手相撞，頭盔散落路邊？

02 每一次交通違法都該受到處罰

如何嚴管？人工智慧的圖像識別系統該大顯神威了。

所有外賣小哥、快遞員以及其他電動車騎手在公共場所被攝像頭抓拍到違法違規，比如闖紅燈，一定要嚴厲處罰，一個都不能放過，因為這是在拿他人和自己的生命開玩笑。

這需要攝像頭抓取的範圍更精確（僅限於公共區域），抓取的圖像更為高清，圖像識別對比的速度更快。

在公共區域是不涉及個人隱私保護的，何況攝像頭面對的是交通違法違規人員。

交警的有關係統與外賣公司、快遞公司的系統打通，工作人員違反交通規則達到一定數量，系統自動對公司提出警告。

外賣小哥、快遞員以及其他電動車騎手每一次違法違規違章，都會快速、準確、高效地受到處罰，所有處罰都是依據現有法律法規作出，多來一兩次，多交一兩次罰款，敢於違法違規違章的一定會大幅度減少。

電動車騎手太多，靠有限的人手管理根本管不過來，但是在一個人工智慧大行其道的年代，我們可以更多依靠科技的力量來加強城市治理。

現在的攝像頭夠不夠？系統夠不夠流暢？有沒有打通？這些都是該考量的現實問題。

罰款不是目的，不是成果，更不應該是創收的動力，還我們一個秩序井然的城市環境才是目的。

我們希望看到的最終結果是：只有極少數騎手因為違法違規偶爾被罰款，市民對交通秩序普遍滿意，整體進入一個正循環階段。

電動車騎手們只要遵守交通規則就不必擔心罰款，大家相安無事。

也許有人會說，騎手超速、闖紅燈都是公司的管理制度逼迫的，這是事實，也希望更多部門、機構、團體更深地介入去解決問題。

不過，我再反問一句：公司制度不人性化，這是騎手們上街闖紅燈，罔顧公共安全的合適理由嗎？公司壓迫了你們，你們就把這種傷害加諸於普通市民？普通市民何辜？

城市的秩序固然有賴於相關部門機構、市民的共同努力，但騎手們不是事外之人，大家都是秩序構建的一分子。

全區域禁行電動車當然不符合公共利益，實際上有關部門也無此動議，所以不必討論或者批評，這絕對是謠言。

但是騎手們隨意穿插變道、闖紅燈，造成較多交通事故，同樣也不符合公共利益，這才是當下我們最迫切需要解決的問題。