提到中國汽車，不要說國外看不起，最開始是連國人都看不起的。但是從最初的一窮二白髮展現在的自主創新，中國汽車已經開始發生了天翻地覆的變化。今年第一季度，中國在汽車出口量上就超過了日本，成為了世界第一大汽車出口國。最近在東京的車展上，比亞迪還攜手五款新能源車型及核心技術亮相，直接把日本人給征服了，打造了中國汽車出海新名片。
東京車展被譽為「亞洲汽車風向標」，影響力是很廣的，此次參展的一共有475家企業，比亞迪是歷史上首家參加該車展的中國企業。在發布會上，比亞迪帶來了旗下首款百萬級高端新能源汽車仰望U8，還在現場演示了「原地掉頭」功能，直接引起了所有人的關注，成為了全場的焦點。此外，亮相的比亞迪純電轎跑「海豹」，還會在2024年春季在日本上市。
除了五款車型，比亞迪還在東京車展上展示了自家刀片電池、e平台3.0台架、八合一電動力總成等核心技術，讓海外看到了中國新能源汽車的實力。
以前日系車就是中國汽車的風向標，中國市場也長期被它們給霸占著。但是比亞迪如今能代表中國車企參加東京車展，無疑是打破了這樣的僵局。2022年比亞迪還正式進入日本乘用車市場，現在已經在日本全國開設了15家門店，深受海外消費者的喜歡。
當然，日本只是比亞迪布局海外的一小塊，目前比亞迪新能源汽車已經覆蓋了全球六大洲的70多個國家和地區。截止到2023年9月，比亞迪汽車累計銷量已經超過了540萬輛，不僅常年位居國內新能源汽車銷量的霸主之位，更是深受海外高端消費者的認可。
可以說，新能源汽車就是中國汽車的轉折點，而比亞迪就是新能源賽道上的引領者，掌握著絕對的市場定價權。以前總是會有人覺得國產車根本沒有高端可言，也不配賣高價，但是比亞迪汽車在外海的定價可是足以跟BBA等傳統豪華品牌汽車相媲美的。
比如比亞迪ATTO3在國外的最高價格就與國內相差5倍多，在新加坡直接是達到了85萬元。這種局面的反轉，無疑是國貨的一種崛起和成功。
根據最新的數據顯示，比亞迪在2023年上半年累計銷量突破125萬輛，超過了奔馳寶馬，首次進入了全球前十，這也是中國品牌汽車首次進入全球汽車前十。要知道，新能源汽車的發展和市場前景還很大，所以未來比亞迪肯定會展現更強勁的勢頭，讓中國人引領未來的汽車市場。