米勒循環是發動機的一種循環方式，在1947年的時候，工程師米勒提出需要提前讓發動機的進氣門關閉掉，這樣是為了更好的提高發動機的熱效率，這就是著名的米勒循環。米勒循環方式的壓縮比是小於膨脹比的，和阿特金森循環是一樣的，但不同的是沒有複雜的連杆機構。
米勒循環發動機優缺點
1、發動機進氣門關閉的時間被改變了，那發動機的壓縮比會得到改變，壓縮比比膨脹比小，發動機的熱效率能夠得到明顯的提高，從而有著較高的燃油經濟性；
2、發動機不容易出現爆震的情況，而且排放的一氧化碳含量是比較低的，在低負荷狀態下會更省油，被廣泛應用在新能源車輛和燃油車輛上；
3、在高負荷情況下，發動機的功率會不太足夠，加速能力會比較差一些，大眾車輛發動機很多都是使用米勒循環方式，所以大眾低配版車型的發動機功率都是比較小的；
4、米勒循環需要提早關閉氣門，那發動機的結構會比較複雜一些，否則會難以配合好，結構比較複雜的話，其製造的成本也是比較高的；
5、發動機處於低轉速的時候，輸出的扭矩也是不太足夠的，因此車輛在起步的時候可能會出現動力不足的情況。比如在等紅綠燈的時候就能明顯感覺到了，車輛綠燈通行起步時會比其他車輛慢一些。
（聲明：圖文均轉載自網絡，若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與小萬聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。）