你怕了嗎？北約小國「隱身戰機」威懾俄羅斯，俄空軍看完笑翻了
日前，波羅的海小國拉脫維亞高調展示了該國空軍唯一的固定翼「隱身」飛機，這是3架蘇聯或波蘭製造安-2型飛機，機身噴塗著北約制式的數碼塗裝，安裝了新型排氣管。
作為波羅的海三國之一的拉脫維亞擁有一支「強大」的空軍，現役空軍官兵約500人，擁有固定翼飛機和直升機共14架。包括4架安-2型運輸機，4架美製的UH-60M黑鷹通用直升機，4架俄制米-8MTV運輸直升機，以及2架波蘭產的米-2輕型直升機。
安-2運輸機是在1946年由安東諾夫設計的一款輕型多用途運輸機。機長約12.7米、高約5.35米，上層翼展約18.2米、下層翼展約14米、空重最大達3.3噸。裝備一台AIII-62NP氣冷單排星9缸活塞式發動機、配備B509A-II7或II9A型4槳葉液壓變距螺旋槳、功率1000馬力，最大航程1800千米、最大飛行速度260千米/小時。
安-2型飛機採用帶單撐杆雙層翼常規氣動布局、翼型採用在低速飛行狀態下具備較高升力的TSAGI-R11翼型，在15度迎角時升力係數接近2.0，能滿足120公里~258公里/小時的正常飛行速度。
安-2飛機在蘇聯、東歐和中國非常受歡迎。我國在1954年進口了這種飛機，於1957年仿製出了著名的運-5運輸機，該機至今還在服役和少量生產。1960-2002年，安-2在波蘭生產，在停止生產後，這架蘇聯飛機的智慧財產權被歐洲企業空中客車公司的軍事運輸部門--空中客車軍事公司購買。
由於一直以來傳說安-2飛機的雷達反射信號較低，突防能力很強，於是有媒體將這三架安-2稱為「隱身飛機」。
稱呼安-2為「隱身飛機」的人認為，這款運輸機使用了大量的木材，以及木質帆布機翼，因此雷達反射極低，可以當做隱身機使用。
其實，這只是一種誇張的玩笑，千萬不能當真。
安2-的機身採用全金屬半硬殼結構、前部機身的承力結構由高強度鋼管焊接而成、後部機身則採用預應力鋁蒙皮加上縱橫向構件而構成，賦予其機體結構較為結實這一大優勢。而在上下機翼後緣則裝有全翼展襟翼，此外上機翼還裝配有前緣縫翼，如此設計，確保該機擁有優異的短距起降性能。
安-2運輸機其實是金屬的，一點都不隱身。安-2隻是在機翼主梁的後半部分有一些非金屬的帆布材料，其機身則是全金屬的半硬殼結構，整個蒙皮都是金屬的，即使是機翼主梁帆布下面的結構，也都是大量的金屬焊接構件，這些構件屬於強烈的雷達反射源。
所以，安-2運輸機在空中飛行時，雷達反射信號是很強的，恐怕要比米格-21這樣的第二代戰鬥機還要強。
實際上，安-2的最大優勢其實是低速性能好，低空和超低空飛行性能好，甚至做出高度5米的超低空飛行也很輕鬆。在過去的戰爭年代裡，安-2運輸機可以依靠其超低空飛行性能，來躲避敵方地面雷達的探測。
此外，安-2運輸機採用雙翼的設計，具有超強的短距離起降能力，有150米的土跑道就能滿載起飛，是有史以來飛行穩定性最好，安全性最好的輕型運輸機之一。
在以前，在發生緊急情況下，運-5隨便找個田埂就能降落。該機即使碰到發動機空中停車的嚴重事故都不怕，在駕駛艙後面有個摺疊的金屬搖把（圖），跟小四輪拖拉機的搖把很相似，機械師過去拽出搖把，插入發動機備用啟動插孔，用人力猛搖十幾圈，就能在空中再次啟動發動機，厲害吧。
安-2極少有發生一等事故的情況。因為，能把安-2飛得墜毀了，也是需要一定本事的，一般的飛行員做不到，估計二班的飛行員也不容易做到。
拉脫維亞媒體吹噓的安-2「夜間滲透型隱形飛機」，主要原因是它在發動機排氣管上加裝了一段消音器，由於安-2採用活塞螺旋槳發動機，噪音很大，改裝以後能夠減少夜間飛行的噪音，僅此而已，它並不能隱身。